Privilegiji na brodu: Nevidljivo pravo s vidljivim posljedicama
Privilegiji na brodu predstavljaju jedan od temeljnih instituta pomorskog prava, čija je svrha zaštita određenih kategorija tražbina koje nastaju u ne...
BN 294
| 3.3.2026
U prethodnom članku razmatran je institut pomorskih privilegija kao posebno stvarno pravo koje nastaje po samom zakonu i koje ima iznimno snažne pravne učinke na brodu, neovisno o upisu i promjeni vlasništva. Time je otvoreno pitanje šireg pravnog okvira u kojem brod, kao specifičan objekt prava, može biti opterećen različitim pravima koja djeluju neposredno prema njemu. Naime, privilegiji nisu jedino stvarno pravo koje može postojati na brodu, već čine dio šireg sustava stvarnih prava koja su, zbog posebne naravi broda kao objekta prava, uređena posebnim pravilima pomorskog prava. Upravo se zato postavlja pitanje: koja su to stvarna prava koja mogu postojati na brodu?
BN 295
Privilegiji na brodu: Nevidljivo pravo s vidljivim posljedicamaPrivilegiji na brodu predstavljaju jedan od temeljnih instituta pomorskog prava, čija je svrha zaštita određenih kategorija tražbina koje nastaju u ne... BN 294
| 3.3.2026
|
Otkaz prije ukrcaja? (Ne)vidljiva granica između poslovne odluke i nezakonitostiZa postojanje odgovornosti nužno je postojanje uzročne veze između nezakonitog postupanja i nastale štete. Kada je pomorac postupao u dobroj vjeri, os... BN 293
| 3.2.2026
|
Kako u Hrvatskoj registrirati jahtu?Registracija jahte u Republici Hrvatskoj posljednjih je godina sve češća tema, osobito među stranim vlasnicima koji hrvatske luke i marine koriste kao... BN 292
| 2.1.2026
|
Marijan Dželalija: Novi smjer sigurnosti na moruTržište osiguranja plovila posljednjih godina doživljava velike promjene. Nakon razdoblja u kojem je gotovo svaki osiguratelj nudio police za sve vrst... BN 291
| 2.12.2025
|
Simbol pomorskopravne industrije: ograničenje odgovornostiOgraničenje odgovornosti brodara jedan je od onih instituta pomorskog prava koji se, gotovo prirodno, provlače kroz cijelu povijest plovidbe.... BN 291
| 2.12.2025
|
Zeleno gorivo, siva zona: Kasni li pravo za dekarbonizacijom mora?Pomorska industrija na pragu je najveće transformacije u povijesti, one energetske. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) donijela je strategiju koj... BN 290
| 3.11.2025
|
Što je HNS Konvencija i treba li ju Hrvatska ratificirati?Pristupom HNS režimu naša domovina prihvaća unificirani svjetski režim. Time jamči pravnu sigurnost svim dionicima koji planiraju ploviti našim morima... BN 289
| 3.10.2025
|
|
|
|
|
Koji su to specifični pomorskopravni ugovori?Ova kolumna donosi pregled ugovora i njihovih osnovnih značajki, dok će u idućim brojevima uslijediti detaljnija analiza pojedinih najvažnijnijih inst... BN 288
| 5.9.2025
|
Isplata osiguraniku > Osigurana svotaU prošlom broju osigurana svota je definirana kao maksimalan iznos koji je osiguravatelj obvezan isplatiti osiguraniku po osnovi naknade štete te je i... BN 287
| 1.8.2025
|
Bez Osiguranja = bez sigurnosti: Zašto svaki vlasnik plovila treba policu osiguranja?Osiguranje plovila je više od papirologije: to je vaša dodatna sigurnost na moru. Zato razmišljajte unaprijed. Informirajte se, odaberite pametno i os... BN 286
| 1.7.2025
|
Tko još čita sitna slova? Mi ćemo pokušati umjesto vas: osiguranje brodice i brodaS obzirom da slijedi ljetna sezona, pomorske aktivnosti rastu, a brodovi prekapacitirano služe svojoj svrsi, prirodno se nameće tema osiguranja i štet... BN 286
| 1.7.2025
|
Pravilnik o sigurnosti plovidbe i pravilnik o redu u lukama - izvršne odredbeSukladno odredbama Pomorskog zakonika ovlaštenje za obavljanje inspekcijskog nadzora sigurnosti plovidbe, a što uključuje nadzor nad odredbama Praviln... BN 285
| 2.6.2025
|
Kad brod skrene s rute: Pravni rizici nezakonite devijacije i kako ih tumače Common law i Haaško-Visbijska pravilaŠto se podrazumijeva pod "ugovorenom rutom"? U nedostatku konkretnih uputa, ugovorenom rutom se podrazumijeva najdirektnija geografska ruta. Ipak, bro... BN 285
| 2.6.2025
|
Kriminalizacija zapovjednika brodova je poraz cijele industrijeKad se golema odgovornost spoji s pogrešnim tumačenjima te odgovornosti koja su često motivirana prisilnim traženjem žrtvenog janjca, rezultat je čest... BN 284
| 2.5.2025
|
|
|
Ekološki alarm: Republika Hrvatska mora pristupiti Londonskom protokolu iz 1996. godine bez oklijevanja!Na međunarodnoj razini, države su se počele udruživati kako bi podržale zajednički, globalni cilj – zaštitu morskog okoliša. Budući da morsko onečišće... BN 283
| 3.4.2025
|
Onečišćenje mora uljem i pogonskim uljem: pravni okvir te sličnosti i razlike dvaju režimaOnečišćenje mora uljem i pogonskim uljem nerijetka je pojava koja za sobom gotovo pa uvijek ostavlja dalekosežne posljedice.... BN 282
| 3.3.2025
|
Kad se brodovi sretnu: Navigacija bez sudaraKao i svaku pravnu analizu, tako je i ovu najbolje započeti identifikacijom primjenjivog pravnog instrumenta. Međunarodni karakter pomorskog prava već... BN 281
| 30.1.2025
|
Veslati uzvodno: Jesu li pomorski agenti odgovorni za podnošenje carinskih deklaracija?U pomorskom prometu, pomorski agenti su preuzeli monopol u fizičkom činu predaje carinskih deklaracija nadležnim carinskim tijelima. Čini li ih to odg... BN 280
| 3.1.2025
|
Stanje na nautičkom tržištu i što možemo očekivati od nadolazeće godine 2025.Za posrednika u pomorskom osiguranju sve je veći izazov pronaći odgovarajuće rješenje za klijenta... ali s druge strane tu je i ljepota ovog posla! Da... BN 280
| 3.1.2025
|
Pravni okviri i instituti u 2024. godiniKao i na kraju svake godine, tako i ove, želimo svim našim čitateljima dati kratak i skematičan sažetak svih pravnih okvira ali i instituta koje smo a... BN 279
| 3.12.2024
|
Jedinstveno čarter poslovanjeKrovna organizacija EBI (European Boat Industry) sa sjedištem u Bruxellesu zadužena za industriju vodenih sportova u Europi i ICOMIA (International Co... BN 278
| 4.11.2024
|
Plovidba i peljarenjePri plovidbi zahtjevnijim područjima kao što su luke, zaljevi, uski i frekventni prolazi, gusto otočje, uski i plitki kanali ili riječni tokovi, poslo... BN 278
| 4.11.2024
|
Nagrada za spašavanjeOdređeni dio čiste nagrade pripada posadi broda spašavatelja. Spašavatelj se ne može odreći dijela nagrade koji čini udio članova posade u toj nagradi... BN 277
| 2.10.2024
|
Spašavanje: kako je regulirano od strane Pomorskog Zakonika?Spašavanje osoba je pravna obveza što znači da čak ako se osobe koje se spašavaju tome protive ili se tome protivi zapovjednik broda u opasnosti, spa... BN 276
| 3.9.2024
|
Plovidba nemirnim morem čarter tržištaOdabirom tvrtki s provjerenom financijskom stabilnošću i korištenjem opsežnih opcija osiguranja, vi kao unajmljivač možete osigurati da vaša putovanja... BN 275
| 2.8.2024
|
Što kada dođe do pomorske nesreće?Ako je šteta prouzročena krivnjom dvaju ili više brodova, svaki brod odgovara razmjerno svojoj krivnji. Međutim, ukoliko se opseg krivnje brodova u na... BN 275
| 2.8.2024
|
Inspekcijski nadzor sukladno odredbama pomorskog zakonika (II. dio)Prava i obveze inspekcijskog nadzora detaljno smo djelomično analizirali u prethodnom članku našeg časopisa, a obzirom da je navedena tematika poprili... BN 274
| 2.7.2024
|
Sustav traganja i spašavanja u pogibelji na moru u Republici HrvatskojZa naglasiti je kako poslovi traganja i spašavanja osoba u pogibelji na moru ne obuhvaćaju spašavanje imovine, osim kada je to nužno radi spašavanja o... BN 273
| 1.6.2024
|
Inspekcijski nadzor sukladno odredbama pomorskog zakonika (I. dio)Inspekcijski nadzor detaljno je analiziran u Pomorskom Zakoniku i to za sve vrste plovila. Kako je navedena tematika poprilično kompleksna podijelit ć... BN 273
| 1.6.2024
|
Spremimo se za sezonuSvi koji upravljaju plovilom u rekreativne ili osobne svrhe moraju imati osnovno znanje o pravilima i propisima na moru. Uz uzbuđenje koje nosi početa... BN 272
| 1.5.2024
|
Plan upravljanja pomorskim dobromOpćenito kod planiranja aktivnosti na pomorskom dobru i utvrđenja prioriteta njihove realizacije, Planovima jedinice lokalne samouprave se osigurava ... BN 272
| 1.5.2024
|
Pomorsko dobro, vrste djelatnosti i visina minimalne naknadeDozvola na pomorskom dobru daje se temeljem javnog natječaja, na rok od dvije do pet godina, dok na lokacijama na pomorskom dobru koje su planirane Pl... BN 271
| 2.4.2024
|
Propisi kojima se urađuje zaštita morskog okoliša u RHPosebno je značajno istaknuti kako su zajednički interesi očuvanja mora i morskog okoliša, odnosno specifične podteme definirane u sedam protokola Bar... BN 270
| 1.3.2024
|
Što su to podkoncesije i koncesije na zahtjev?U prethodnom broju našeg časopisa dali smo kratki sažetak svih pravnih instituta koje smo analizirali u prethodnoj godini. Ovim člankom nastavljamo sa... BN 269
| 31.1.2024
|
Zakoni analizirani u 2023. godineNadajmo se da će nova godina biti uspješnija, a što se tiće pomorskog prava, nadajmo se da neće biti previše zakonskih izmjena ali da će zato biti viš... BN 268
| 2.1.2024
|
Kako osigurati skipera i posadu u čarteru?Neki rizici često prelaze granice onoga što tradicionalne police osiguranja za plovila pokrivaju. Standardne police su uvelike ograničene, ne pružajuć... BN 268
| 2.1.2024
|
Posebnosti u postupku ishodovanja koncesija na pomorskom dobruPosebno je značajno napomenuti kako Vlada Republike Hrvatske u slučaju opetovanog kršenja Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama od strane davatelj... BN 267
| 5.12.2023
|
Koncesije u novom Zakonu o pomorskom dobru i morskim lukamaŠto su koncesije sukladno odredbama novog Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama (NN 83/23)? Dio odgovora pokušat ćemo vam dati krov ovaj članak.... BN 266
| 3.11.2023
|
Što su to dozvole na pomorskom dobru?Prethodnim člankom u našem časopisu naveli smo u kratko novine koje nam je donio novi Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama (NN 83/23). Ovim čemo č... BN 265
| 4.10.2023
|
