Orca 34

BN 181
| 3.10.2016 | 1129 pogleda | Piše:
Marko Cvitanić
| Foto:
Marko Cvitanić


Krmeni podvodni dio, kormilo i propeler isti su kao i kod bilo kojega drugog broda. Jedina razlika je u nešto većem volumenu središnjega dijela trupa u kojem se nalazi kabina za putnike s ugrađenim staklima za razgledavanje podmorja. Upravo zbog te uronjene kabine Orca 34 mora imati mnogo balasta. Zato ovo plovilo, i to prazno, ima 12.000 kilograma, što je mnogo više od težine klasične stakloplastične brodice istih dimenzija

Jedna od stalnih mantra turističkih djelatnika je kako turistima na obali više nije dovoljno ponuditi samo more i sunce, kako nema dodatnih sadržaja kojima bi se privuklo goste i produžila sezona za više od ona dva ljetna mjeseca. Upravo zato se u mnogim turističkim mjestima na Jadranu poduzimaju različite aktivnosti, organiziraju različita ljetna događanja, sajmovi, cijela mjesta se pretvaraju u srednjovjekovna naselja i vraćaju turiste u nekoć davno vrijeme, održavaju se karnevalske i ribarske fešte, i brojne druge aktivnosti, a sve to samo da bi se gostima ponudilo sto više različitih sadržaja, i na taj način ne samo da bi se produžila sezona nego kako bi se potaknula i povećala izvanpansionska potrošnja.

U sklopu toga u mnogim našim primorskim mjestima pojavila se i jedna relativno nova ponuda koja posljednjih godina uzima sve više maha. Naši turisti kao da su poludjeli za promatranjem podmorja, a tu su se najboljima pokazale upravo polupodmornice, točnije rečeno brodice koje u podvodnom dijelu imaju velika stakla kroz koja se može promatrati sve što se događa pod morem. Hrvatski mali brodograditelji već su zainteresiranima ponudili nekoliko takvih plovila različitih veličina, mnogi od njih već plove, ne samo Jadranom već i svjetskim morima. Unazad ovih par godina koliko plove morima pokazalo se da polupodmornice imaju vrlo dobru popunjenost tijekom sezone, a to je onda predstavljalo poticaj i za druge da se uključe u ovaj biznis, ne samo plovidbe, već i proizvodnje.

Jedan od malih brodograditelja koji se uključio u proizvodnju ovih plovila je i tvrtka JK Nautika. To je tvrtka s vrlo dugom tradicijom u proizvodnji stakloplastičnih plovila. Ime Kosanović poznato je svima u hrvatskom nautičkom svijetu. Iz njihovih proizvodnih pogona izašli su mnogi poznati brodovi, kao što su jedrilice, točnije kuteri, Kornat i Žut, mali ribarski brodovi, i brojni modeli manjih brodica. Ovaj najnoviji proizvod je manja polupodmornica registrirana za 12 putnika i jednog člana posade.

Svim polupodmornicama svih proizvođača zajedničko je da pokušavaju biti što sličnije podmornici, barem u onom vidljivom, nadvodnom dijelu. Svima osim ovoj. Orca je specifična po tome što sliči velikom kitu ubojici, odnosno ljepše rečeno orki. Orca na krmi ima veliki rep dignut iznad vode, a i boje, kao i detalji na trupu napravljeni su kako bi što više nalikovali ovom velikom morskom sisavcu.

Trup i interijer

Orca 34 nije tako veliko plovilo. Trup joj je dug nešto manje od 11, i širok 3,4 metra. Na nadvodnom dijelu je zatvorena kormilarnica, što je svakako dobro jer skiper bi tijekom ljeta svisnuo na suncu, a ako već govorimo o produljenju sezone, dobro je da ga se zaštiti i od jesenjih i proljetnih kiša. No kada malo bolje pogledamo čini se da bi trebalo osigurati bolje provjetravanje kormilarnice, i to s malo većim otvorima jer kad ljetno sunce upre u ovako malu kabinu bez dobre ventilacije skiperu sigurno neće biti ugodno.

Na komandnom pultu osim instrumenata za nadzor i upravljanje motorom ugrađen je i manji fishfinder kao i komanda za pramčani propeler. Sve ostalo na nadvodnom dijelu je opremljeno kao i na svakoj brodici takve veličine.

Čvrsta inoks ograda proteže se oko cijelog broda pa putnici kojima se ne sjedi u kabini i razgledava podmorje mogu promatrati obalu s palube. A kako bi se oni mogli sigurno kretati paluba je obložena protukliznom podlogom.

Oprema za vez na krmi i na pramcu je zadovoljavajuća i odmjerena primjereno veličini plovila. Kako je gornji dio palube zaobljen, putnici se mogu ukrcavati bočno i preko pramčanog dijela preko pasarele.

Trup tamnoplave boje s bijelim flekama i veliki podignuti rep na krmi trebali bi podsjećati na na velikoga kita. U ovoj varijanti rep je zapravo dio trupa i čvrsto povezan. Međutim već sad su se javili neki od naručitelja koji traže da ovaj rep bude pomičan, i da ga pokreće hidraulika ili elektromotor. A da doživljaj bude potpun moguće je kao dodatnu opremu naručiti i pumpu koja će izbacivati vodeni mlaz kao pravi kit i razglas koji imitira njegovo glasanje. No ne sumnjamo da će to naručiti većina budućih kupaca, jer time će zasigurno pridonijeti atraktivnosti plovila.

Palubom dominira veliki bijeli poklopac ispod kojeg su stepenice za silazak u batiskop odnosno vidikovac za podmorski svijet. Kad se spustite u donji dio plovila sa svake strane nalazi se red stolica i velikih staklenih površina za promatranje podmorja. Na svakoj strani je po 6 prozora i 6 sjedala. Dakle svaki putnik ima svoj prozor za razgledavanje, pa nema gužve i naguravanja oko prozora. Staklene površine su zapravo polikarbonat debljine 30 mm, dimenzija 590 x 890 mm. Kako su ovi prozori na dubini od oko 2 metra, na njih i ne djeluje neki veliki pritisak. Iznad sjedala su spremišta prsluka za spašavanje, a nasuprot ulazu na drugom kraju prostora za razgledavanje je i izlaz u nuždi. Kako je na plovilu ove veličine relativno malo sjedala, samo 12, u prostoru batiskopa nikada nema gužve. S vanjske strane ispod stakala ugrađena je LED rasvjeta za noćno razgledavanje podmorja i to sa svake strane po 4 reflektora, što je posebno atraktivno noću kad Orca isplovljava s putnicima u razgledavanje podmorja. Ugrađeni zvučnici u batiskopu mogu dodatno zvučno pojačati doživljaj razgledavanja.

Testirana varijanta s osnovnom opremom nema ugrađenu klimu u kabini za razgledavanje već samo prisilnu ventilaciju i to ventilatorom i cijevima razvedenim po prostoru. Uzevši u obzir sve toplija ljeta jedna dobra klima bi svakako dobro došla, posebno za razgledavanja sredinom dana. Međutim i klima spada u dodatnu opremu. Ako želite brod opremiti svom potrebnom dodatnom opremom tj. bokobranima, sidrom, signalnim raketama, pasarelom... sve to možete dodatno naručiti. Cijena osnovne tzv. basic varijante je 70.000 eura + PDV, dok potpuno opremljen brod s klimom i svim ostalim što je navedeno može koštati i do 112.000 eura + PDV. Međutim uvijek je na naručitelju da definira opremu koju želi, a to onda u konačnici određuje i cijenu.

Pogon

Testirana Orca 34 ima ugrađen motor Nanni Diesel N4.8 od 80 KS što je sasvim dovoljno za postizanje brzine od 7 čvorova. Motor je ugrađen u krmenom dijelu, a budući da je strojarnica duboko ispod razine mora, u standardnoj opremi dolazi prisilna ventilacija motornoga prostora s ugrađenim ventilatorom. Radna brzina kojom brod plovi dok se razgledava podmorje je 2-3 čvora. A kod ove brzine i potrošnja motora od 80 KS je vrlo mala, pa je i računica za ekonomično korištenje i povrat investicije vrlo dobra dva spremnika od 80 litara goriva dovoljni su za normalnu plovidbu, ali kako neka od ovih plovila tijekom sezone rade i po 12 sati dnevno sigurno ne bi bilo loše da je kapacitet još malo veći, posebno ako u blizini nemate benzinsku crpku.

Iako prema onome što se vidi iznad mora izgleda kao podmornica ili u ovom slučaju kit, Orca 34 je u podvodnom dijelu ipak najsličniji klasičnom plovilu. Krmeni podvodni dio, kormilo i propeler su isti kao i kod bilo kojega drugog broda. Jedina razlika je u nešto većem volumenu središnjega dijela trupa u kojem se nalazi kabina za putnike s ugrađenim staklima za razgledavanje podmorja. Upravo zbog te uronjene kabine Orca 34 mora imati mnogo balasta. Zato ovo plovilo, i to prazno, ima 12.000 kilograma, što je mnogo više od težine klasične stakloplastične brodice istih dimenzija.

Treba napomenuti da sve polupodmornice, bile one slične veličine ili veće od Orce 34 nisu projektirane za plovidbu po valovitom moru, i mogu ploviti isključivo po mirnom ili tek malo valovitim moru. Pa i sami putnici željni razgledavanja podmorja sigurno nisu baš nešto voljni ljuljati se po nemirnom moru riskirajući morsku bolest.

U svakom slučaju ovo je po tehničkim rješenjima vrlo jednostavno plovilo koje ne zahtijeva neku posebnu pažnju niti održavanje, što je posebno značajno kada uzmete u obzir da ono treba skoro tri ili četiri mjeseca svakodnevno ploviti i tijekom te kratke sezone napraviti što više tura. Cijena karte za jednokratno razgledavanje je obično 70 kuna pa ako ukrcate svaki put barem 10 putnika i napravite dnevno 10 tura to je zarada koja može relativno brzo vratiti uloženo. Stoga nije ni čudo da na Jadranu ima već toliko sličnih plovila koja odrađuju cijelu turističku sezonu i nude dodatne sadržaje. Ovo je posebno zanimljivo u turističkim mjestima kad se sezona kupanja i prženja na suncu primakne svome kraju. Jer ploviti i razgledavati podmorje može se i kad pada kiša, i vrijeme više nije pogodno za kupanje.


Tehnički podaci

  • Duljina preko svega: 11,95 m
  • Duljina trupa: 10,75 m
  • Širina:3,4 m
  • Gaz: 1,42 m
  • Masa prazne brodice:12 000 kg
  • Kapacitet: 12 putnika + skiper
  • Maksimalna snaga motora: 65 kW
  • Maksimalna brzina: 7 čvorova
  • Radna brzina:2-3 čvora
  • Spremnik goriva: 2 x 80 litara
  • Kategorija plovidbe: C
  • Područje plovidbe: III b

Cijena

  • Orca 34 Basic: 70.000 eura + PDV
  • Orca 34: 112.000 eura + PDV (sa svom dodatnom opremom)

Proizvodi i prodaje

  • JK Nautika, Novo Čiče, tel: 099/6218-803
...