1. Motori

Kako maziti i paziti Nanni Diesel N4.220

Od brodskoga motora svi očekuju pouzdan rad i trajnost. I zanimljivo je da svijetom kruži priča kako svi današnji motori to mogu pružiti bez većih problema. Jedino što treba jest redovito servisirati i održavati te motore. Međutim takve su priče rijetke, ali upravo one pokazuju koji motori to uistinu mogu, a koji ne. Ovo je priča o tome kako jedan motor uzvraća ljubav ako ga njegov vlasnik pazi i mazi kao što je gospodin Ivan Dabo mazio i pazio svoj Nanni Diesel N4.220

Legendarni Jimmy Stanić je pjevao kako prolazi sve... i bio je skoro u potpunom pravu. Naglašavam skoro, jer nedavna vijest na koju smo naletjeli da je jedan motor nakon nešto malo manje od 11.000 radnih sati doživio kvar koji je doveo do pregrijavanja navela nas je na preispitivanje te istine. Možda neki motori nikada ne prolaze? Ono što je vrlo bitno naglasiti u ovoj priči jest činjenica da se radi o prvom većem kvaru na motoru, i to da kvar zapravo nije bio mehaničke prirode već je došlo do propuštanja na saćama rashladnika što je kasnije dovelo do pregrijavanja, a s njim i svih onih stvari koje vode do prvog ozbiljnijeg otvaranja motora.

Prvi problemi s motorom Nanni Diesel N4.220 uslijedili su nakon 10.778 radnih sati. To je 448,7 dana, odnosno 1,2 godine, točnije godinu dana, dva mjeseca, 22 dana, 23 sata i 48 minuta. Neprekidnog rada. Naravno, motor nije radio toliko sati u komadu već od 2006. godine kad je ugrađen u prvu polupodmornicu Agena marine. Da ... (više u tiskanom i CD izdanju)