1. Motorni brodovi

Pearlsea 56 Coupe

Gledajući na Pearlsea 56 Coupe, ali i model Fly, s flybridgeom kao na investiciju u čarter menadžmentu radi se o vrlo pametnom ulaganju koje potencijalnom čarter gostu nudi tri kabine s ukupno šest ležajeva, i odvojenom skiperskom kabinom što je svojevrstan standard kod jahti

Naša mala brodogradnja može se pohvaliti s popriličnim brojem uspješnih modela brodica i brodova. Tu su još i jedrilice i radna plovila koja se također kod nas proizvode, te gumenjaci. Upravo u toj posljednjoj kategoriji postoji nekoliko vrlo ozbiljnih proizvođača. Iako su zastupljeni i s mini jahtama i brodicama visoke razine opremljenosti, tek mali broj domaćih brodograditelja može se pohvaliti s plovilima duljima od 50 stopa. Jedan od njih, čiju smo jahtu napokon i uspjeli testirati, je domaći proizvođač Pearlsea Yachts s istoimenim modelom, Pearlsea 56 Coupe. Svi vi koji ste imali prilike posjetiti ovogodišnji sajam nautike u Zagrebu, Pearlsea 56 Coupe ste mogli vidjeti izloženu u prvom paviljonu na glavnom ulazu sajma, i na suhom razgledati ovu ljepoticu sa svih strana.

Kombinacija antracit boje trupa i metalik sive kabine testirano plovilo čini spojem luksuza i odličnog dizajna. Ovo je najveći hrvatski brod koji se radi u serijskoj proizvodnji, i to kao koncept čijih 17 metara duljine preko svega se izrađuje u vakuumskoj infuziji. Razlog tome je naravno istisnina, a kako bi se dobila ušteda na masi i kako bi plovilo mogli pogoniti Volvo Penta motori IPS500 ili IPS600. Očekivana brzina, s IPS600 ovako olakšanog plovila od preko 30 čvorova je postignuta, kao i vrlo ekonomična potrošnja na oba motora od 80 l/h pri putnoj brzini od 24 čvora. Istovremeno IPS pogon je donio i jednostavnije upravljanje, pogotovo prilikom manevriranja u marinama i prilikom priveza, te tihi rad, što se mora napomenuti.

Prostrano, komotno, sigurno

Dimenzijama koje prelaze sve dosad testirano u Burzi Nautike, Pearlsea 56 Coupe nudi jednu drugu logiku i razinu plovidbe, i boravka na moru. Radi se o stabilnom plovilu širokom skoro 4,5 metra, gdje riječ skučeno ili poluzavršeno, nije nešto što se može koristiti. Kad bismo uspoređivali broj od 14 putnika, za koliko je plovilo certificirano, s brojem raspoloživih ležaja, a njih ima 5 odnosno 6 ako se broji i ležaj za skipera, dolazimo do očite diskrepancije, ali ovdje treba istaknuti nešto drugo, a to su tri kabine, od čega dvije s duplim ležajem, dva toaletna prostora, skiperska kabina, te veliki salon i kokpit.

Iako popriličnih dimenzija Pearlsea 56 je zapravo jednostavan i praktičan. Kod ovako velikih plovila ulaz preko pramca nije moguć s normalnih riva i pontona zbog njegovih visokih bokova. Čak je i sam vrh pramčane inoks ograde zatvoren. Ograda nije visoka pa ne bi trebalo biti problema s prelaskom preko nje u slučaju potrebe. Pod ogradom koja je montirana na razmu postavljene su bitve. Za eventualno odlaganje konopa, na pramcu je izvedeno jedno spremište koje je zapravo prostor za smještaj električnog sidrenog vitla i lanca. Pramac osim širokih bočnih prolaza krasi i iznimno prostrano sunčalište, mogli bismo reći obiteljska mjera. Kad bi to trebalo dokazati brojem osoba koje mogu leći na sunčalište, ta brojka ne bi bila ispod tri, ali zbilja komotno.

S pramčanog dijela, bočnim prolazima lako se spušta u kokpit. Iako na krovu salona nema rukohvata, zbog širine prolaza i dovoljne visine ovalne inoks ograde na razmi, kretanje bočnim prolazima i silazak u kokpit zadovoljavaju sve standarde sigurnosti. Kako se radi o većem plovilu tako je na svakom boku, pri sredini, ugrađena po jedna bitva za špring i umirivanje na vezu.

Kokpit je za ovakav tip plovila standardno izveden tako da glavninu njegove uređenosti čini fiksna klupa iznad velikoga krmenoga spremišta za gumenjak, veliki stol, te dvije drvene stolice koje daju poseban štih uređenju plovila. Klupa je tapecirana bijelom umjetnom kožom, kako bi boravak na njoj bio ugodniji.

Od ostalih elemenata kokpita tu su još dva kuhinjska bloka, svaki sa svoje strane kokpita. U lijevom je sudoper, dok je na desnom plinsko kuhalo. U oba se nalaze spremišta. Na oba boka su i Volvo Penta joystick sustavi za manevriranje plovilom i upravljanje IPS-om. Osim ova dva joysticka još jedan joystick se nalazi na kormilarskoj konzoli. Razlog ugradnje čak tri joysticka na plovilo je olakšano manevriranje kada plovilom upravlja jedna osoba.

Pearlsea 56 pogone po dva Volvo Penta IPS 600 motora do kojih se radi česte kontrole može lako kroz poklopac u kokpitu. Ukoliko na motorima treba raditi servis ili ih pak vaditi van, tada im je najjednostavnije prići kroz spremište za gumenjak. Ovo spremište je u ravnini s krmenom platformom do koje se iz kokpita spušta širokim stepenicama. U jednom od gazišta stepenica smještena je i hidraulična pasarela. Pristup spremištu za gumenjak je klasično jahtaški. Skriveno od pogleda spremište se jednostavnim pritiskom na dugme u kokpitu, podiže prema gore i otvara pristup gumenjaku. Radi lakšeg manevriranja kolumba gumenjaka je postavljena na valjke. Jedino ograničenje predstavlja veličina spremišta koje u sebe može primiti samo one gumenjake čija duljina ne prelazi 3 metra.

Komociji i jednostavnosti korištenja tu nije kraj. Gotovo cijela krmena platforma, na kojoj se nalaze sohe za gumenjak osim vanjskih rubova u širini nekih pola metra, hidrauličnim se mehanizmom spušta pod more. Ovo omogućava lakše manevriranje gumenjakom (spuštanje i podizanje iz mora), a može poslužiti i kao odlična platforma za uživanje u moru. Inače snaga ove hidraulične platforme je tolika da može podići do 600 kg!

Salon u svijetlom tonu

Krmeni dio plovila i kokpit gledajući ukupnu duljinu i mjere plovila iako je prostran i komotan skraćen je u odnosu na salon, što ima smisla. Salon je kliznim, prema naprijed zakošenim vratima postavljen centralno u kabinu plovila i čini udoban prostor za boravak. Njegova jednostavnost je njegov adut. Pravokutna forma i dominacija bijele boje čine ga još većim. Salon sačinjava široki centralni prolaz te s lijeve strane kutna klupa s dva stolića u dvije visine i niski bijeli ormarić u desnom boku. U ormarić je ugrađen mehanizam koji izvlači TV prijamnik, kao i 50-litarski hladnjak.

Kako je i realno očekivati da će se ovaj brod koristiti i sa skiperom, tako je trebalo osmisliti i prostor za skipersku kabinu. Ona se nalazi u cijeloj širini u podu, s pristupom kroz otvor u lijevom boku i to između motornog prostora s jedne strane, i krmenih kabina s druge.

Zbog zakošenja vjetrobranskog stakla u prednjem upravljačkom dijelu je puno prostora, a tu treba spomenuti i odličnu vidljivost iz cijelog salona, a posebno sa skiperske pozicije. S desne strane prolaza u potpalublje postavljen je upravljački dio. Smeđi tonovi vrlo praktičnog i preglednog panela s instrumentima, prekidačima i centralno smještenim ploterom odlično se uklapaju u koncept salona. Korisnički i ergonomski, upravljački dio je izveden po pravilima struke. Po kutu i visini podesivo kolo kormila i lako dohvatljiva poluga snage motora ono je što dobiva sve pohvale. Kako je testirani model opremljen s po dva IPS motora, pokazalo se da se i bez pramčanog propelera može manevrirati prilikom priveza. Dodavanjem pramčanog propelera fini pomaci, pogotovo pramčanog dijela bili bi još izraženiji.

Preglednost s upravljačke pozicije u plovidbi je dobra. Tu će, onim nešto nižim skiperima pomoći preklopni dio sjedalice. U zaokretima se zbog zaklanjanja pogleda treba priviknuti na zatvaranje vidnog polja dijelom krova. To se može izbjeći laganim saginjanjem ili pak otvaranjem kliznog krova ukoliko to dozvoljavaju vremenske prilike.

Privatnost zavidnih dimenzija

Iako salon nudi kućni ambijent, on je ostakljen i pregledan sa svih strana. Kad se čovjek zaželi mira i privatnosti dovoljno je spustiti se u potpalublje. Četiri stepenice razdvajaju salon od potpalublja. Silaskom prvo što dočeka je veliki pretprostor u kojem se, s desne strane nalazi kompaktni kuhinjski blok smješten uz desni bok. Opremljen je svim potrebnim za ozbiljnu pripremu hrane i dovoljno velikim ormarićima za spremanje kuhinjskih potrepština.

Za dobro osvjetljenje, pod čime mislimo na prirodno svjetlo, brinu se dva bočna okna, koja se po potrebi mogu i otvoriti. Kuhinjski blok je opremljen s još jednim hladnjakom. Kako bi svi električni potrošači, uključujući hladnjake, ali i klima-uređaj mogli raditi, Pearlsea 56 je opremljen generatorom od 10 kW koji je smješten u motornom prostoru. Cijelom električnom mrežom upravlja se preko panela smještenog uz kuhinjske elemente. Panel je skriven od pogleda tamnim staklom.

Testirani Pearlsea 56 bio je uređen s dvije velike kabine s duplim ležajima, jednom pramčanom i jednom krmenom, te s jednom mini kabinom s jednim ležajem namijenjenim za skipera. Kod obje kabine moramo spomenuti prostrane duple kabine dodani su dosta veliki toaletni prostori opremljeni sa zatvorenim tuš kabinama. U kabinama s duplim ležajevima osigurana je stajaća visina, te je u svaku dodan po jedan veći i jedan manji ormar za odjeću. Manja kabina s jednim ležajem je malo više skučena, ali za jednu osobu to je sasvim dovoljno za ugodan boravak.

Ovakva izvedba potpalublja samo je jedna od mogućih koju brodograditelj može izvesti. Druga izvedba uključuje istu izvedbu pramčane kabine, ali zato izjednačavanje dimenzije krmenih, gdje se po potrebi mogu u svaku kabinu dodati po dva ležaja, bilo dupla ili odvojena. Ideja o jahti s tri kabine odlično je rješenje bez obzira na to radi li o vlasničkom plovilu ili pak plovilu koje se koristi za čarter.

Okretna i lako upravljiva

Zahvaljujući prvenstveno IPS pogonu Pearlsea 56 je jahta kojom se upravlja jednostavno, kao da se radi o nekoj maloj brodici. Isplovljavanje pomoću klasičnih komandi je malo složenije, ali zato uz pomoć Volvo Penta joysticka manevriranje postaje dječja igra. S jedne strane masa i inercija a s druge strane slušanje komandi pomakom joysticka plovilo pomiču u željenom smjeru onoliko koliko to želimo. Iako nema pramčanog propelera, snaga pogona je dovoljna da se uz pomoć joysticka spojenog s IPS pogonom plovilo pomiče bočno. Zahvaljujući dimenzijama, u svim standardnim uvjetima na moru mirnoća je ta koju naglašavamo, i gotovo neprimjetan utjecaj duljine na bočno valjanje. Upravo je izduženost forme ta koja Pearlsea 56 čini dobrim u držanju pravca, ali i prilikom izvođenja zaokreta. Kako se radi o IPS pogonima tako je radijus okreta u svim brzinama zapravo iznenađujuće mali, kao i miran rad, bez vibracija i buke. I kad su klizna vrata kokpita otvorena pri velikim okretajima motora, razina buke je iznimno niska. Kad se klizna vrata zatvore, motor se gotovo i ne čuje.

Projekt sedamnaest metara dugog broda izveden u vakuumskoj infuziji rezultirao je smanjenom masom pa je onda logično da treba i manje pogonske agregate, što u konačnici osigurava višestruku uštedu, i u cijeni motora i u uštedi goriva. Brod umjesto jakih motora koji puno troše ovako mogu mogu pogoniti i dva manja IPS 500 ili 600 pogona, čime se postigla maksimalna brzina nešto preko 30 čvorova, i krstareća od 24 čvora, pri čemu je potrošnja svedena na 80 litara i to za oba motora! Za brod ovakvih dimenzija to je izvanredan rezultat.

Gledajući na Pearlsea 56 Coupe, ali i model Fly, s flybridgeom kao na investiciju u čarter menadžmentu radi se o vrlo pametnom ulaganju koje potencijalnom čarter gostu nudi tri kabine s ukupno šest ležajeva, i odvojenom skiperskom kabinom što je svojevrstan standard kod jahti. Tu je i upravljivost u svim režimima plovidbe kao dodatan poticaj za dobru eksploataciju, bilo u vlasničkoj izvedbi, bilo u čarteru.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 17,07 m
• Duljina trupa: 16,50 m
• Širina: 4,47 m
• Istisnina (samo trup): 13.800 kg
• Istisnina (potpuno opremljen): 17.800 kg
• Gaz: 1,11 m
• Ponuđena snaga pogona: 2 x 370 KS, 2 x 435 KS, 2 x 600 KS, 2 x 700 KS
• Spremnik goriva: 1.600 l
• Spremnik vode: 600 l
• Broj kabina: 3 + 1
• Broj ležaja: 6 + 1
• Kapacitet: 14 putnika
• Kategorija plovidbe:B

Cijena

• Pearlsea 56 Coupe: 850.000,00 eura
  (PDV nije uključen u cijenu)

Proizvodi i prodaje

• Pearlsea Yachts, Zagreb

Volvo Penta IPS600

Linijski turbodizelski common-rail motor povezan s IPS1 duoprop pogonom i Electronic Vessel Control sustavom koji uključuje joystick upravljanje

• Maksimalni broj okretaja: 3.500 o/min
• Snaga: 435 KS
• Zapremina: 5,5 l
• Broj cilindara: 6