1. Motorni brodovi

Novi Naval 19 Fisherline

Naval 19 kupcima nudi mnoge adute. Upotrebljivu kabinu, prostrani kokpit i, što je mnogima važnije, mogućnost postizanja i brzine od dvadesetak čvorova. No, kako se ipak ne radi o gliseru najugodnije je ploviti pri brzinama od 12 do 14 čvorova kada Naval 19 ugodno klizi morskom površinom

Kad bismo prosječnog hrvatskog nautičara upitali kako zamišlja idealno plovilo odgovor bi u većini slučajeva glasio otprilike ovako: - Šest metara, poludeplasman, kabina i natkabina, dva do tri ležaja, dovoljno mjesta za boravak četiri-pet osoba, snažan motor za brzine iznad 10 čvorova.

Većina nautičara traži višenamjensko plovilo koje se jednako kvalitetno može koristiti ljeti, ali i u proljeće ili jesen. Zima je ionako uglavnom rezervirana za najupornije i one koji od mora žive. A upravo za njih je i dodana natkabina koja prvenstveno služi tome da se skiper i putnici za hladnijih dana mogu sakriti iza nje te da mogu ploviti cijele godine. U protivnom bi prilično promrzli. Upravo takva poludeplasmanska plovila su se udomaćila na Jadranu posljednjih desetak godina. Takva plovila predstavljaju logičan evolucijski slijed starih Istranki, Dalmatinki, Primorki, Grebenovih Maestrala i ostalih deplasmanaca. Da je tomu tako potvrđuje i činjenica kako je Naval 19 2010. godine prilikom predstavljanja izazvao veliko zanimanje kupaca koje ni do danas nije splasnulo. Mi smo tada testirali prve inačice Navala 19 i uvjerili se u njegove kvalitete. Iako nastao na temeljima nekadašnje Dalmatinke, u mnogim aspektima je evoluirao, čime se mnogo odmakao od tradicionalne koncepcije. Uspješnim doradama na trupu i natkabini Naval 19 je dodao važan adut. Brzinu! Mnogi kupci upravo su u Navalu 19 vidjeli idealnu brodicu koja pomiruje odgovarajuću prostranost s poludeplasmanskim brzinama.

U međuvremenu Naval 19 je još više odrastao i riješio se nekih dječjih bolesti. Tako nove inačice imaju kabinu i natkabinu izvedenu u kontraštampi, a spojleri na krmenom zrcalu su redizajnirani. Samoprazneći kokpit dobio je novo, efikasnije rješenje odvoda, a i poklopci spremišta su sada kvalitetnije izvedeni. Ne radi se o drastičnim izmjenama, već o finim doradama čime se Naval 19 još više približio novim kupcima. Mi smo za test odabrali dva redizajnirana Navala 19, oba pogonjena četverotaktnom Hondom BF 50.

Sigurnost prije svega

Zahvaljujući dovoljno velikom špirunu i visokoj ogradi, na Naval 19 se sigurno ulazi i s njega silazi, što se ne može reći za mnoga plovila sličnih dimenzija. U pramčanom dijelu palube ispred kabine ima dovoljno mjesta za ljetno izležavanje ili rad s mrežama i ostalim ribolovnim alatima ovisno o potrebama i prohtjevima. S obje strane kabine su prolazi zadovoljavajuće širine, nisu preširoki, ali nisu niti preuski. Ipak, pri kretanju se svakako treba uhvatiti za rukohvat na natkabini jer se ograda proteže samo do polovice kabine, zato treba malo pripaziti.

Kokpit je prilično velik. Ima dvije bočne klupe, a po potrebi se ispred krmenog zrcala može postaviti i jedna poprečna koja se može i skinuti za jednostavniji pristup motoru. Skiperu je namijenjeno jednostruko sjedalo koje u sebi skriva i veliko spremište.

Unutrašnjost nudi dovoljno veliki ležaj za dvije do tri osobe. Jedini problem s kabinom je taj da će ljeti unutra biti prilično vruće.

Živahan pogon

Zahvaljujući doradama u podvodnom dijelu trupa i dodanim krmenim platformama Naval 19 postao je osjetno brži od nekadašnjih Dalmatinki, što je i logičan evolucijski slijed. Ipak živimo u vremenima kad se brzine ispod desetak čvorova smatraju sporima, a sve one u rangu od 10 do 20 čvorova zadovoljavajućim.

Na krmi testiranih plovila nalazila se četverotaktna Honda BF 50 koja se pokazala kao prava mjera za ovo plovilo. Prednost poludeplasmanskih plovila je ta što jednako sigurno mogu ploviti pri 5, 10 ili 12 čvorova, tako da skiper odlučuje kojim brzinama će ploviti. Iako u ovom slučaju Naval 19 može pojuriti i do 20 čvorova, ipak treba imati na umu da se ne radi o gliseru i da je bolje malo smanjiti doživljaje. A pritom će se i ušparati koja litra goriva. Najugodnije je ploviti pri brzinama od 10 do 14 čvorova kada Naval 19 lijepo i ugodno krstari, pri čemu je i Honda ugodno tiha. Više, ruku na srce, niti nije potrebno jer je pri tim brzinama i upravljivost vrlo dobra.

Prilikom testa more je bilo raskopano burom koja je zatvorila Jadransku magistralu, ali Naval 19 se i u takvim uvjetima snalazio i više no dobro. Iako je na krmi dobro imati 50 konja, u principu nema realne potrebe za tim. Dovoljno će biti i 30 do 40 konja jer brzine od 10 do 14 čvorova se podnose najugodnije. Ovo ipak nije gliser već rasni poludeplasmanac.

Kome će se svidjeti

Naval 19 namijenjen je nautičarima koji žele imati plovilo za gotovo sve uvjete na moru i da pritom mogu ploviti i veći dio godine. Iako na prvi pogled neodoljivo podsjeća na staru Dalmatinku radi se o plovilu koje je evolucijski daleko odmaklo u svakom pogledu. Naval 19 nudi upravo ono što većina domaćih nautičara i priželjkuje: dovoljno mjesta u kabini i kokpitu, mogućnost postizanja visokih brzina, solidnu izradu i prije svega pristupačnu cijenu. Dakle, aduti su na strani Navala 19.