Naval 19 Fisherline

BN 110
| 23.4.2013 | 6777 pogleda | Piše:
Daniel Bevandić
| Foto:
Daniel Bevandić


Domaći poludeplasmanac Naval 19 Fisherline nudi sve što je prosječnom hrvatskom kupcu potrebno. Upotrebljivu kabinu s ležajevima, dovoljno veliki kokpit, mogućnost plovidbe velikom brzinom te, što je ipak najvažnije, prihvatljivu cijenu uz odličan omjer dobivenog za uloženo

Iako je prošlo više desetljeća od predstavljanja legendarne Kvarnerplastikine Dalmatinke, koncept utemeljen tih davnih dana još uvijek najviše privlači domaće kupce. Kabina s ležajevima i dovoljno veliki kokpit bili su glavni aduti ovog nekadašnjeg bestselera. No putnici su se morali pomiriti s time da će plovidba ipak potrajati zbog skromnih brzina koje je Dalmatinka zahvaljujući deplasmanskom trupu bila u stanju ostvariti. Budući da živimo u vremenima u kojima je slobodnih dana za uživanje u moru sve manje, potrebno je ipak brže plovilo kako bi se za kraće vrijeme moglo obići više.

Novo poludeplasmansko plovilo Naval 19 Fisherline zagrebačkog brodograditelja Gata Port, premijerno predstavljeno pred nešto više od mjesec dana na riječkom sajmu Nautica, nastavlja upravo tamo gdje je Dalmatinka pred mnogo godina stala. I pritom nudi mnoge nove adute. Ljepši zaobljeniji dizajn primjeren novom vremenu, više mjesta u unutrašnjosti te zahvaljujući novorazvijenom trupu uz izvanbrodske motore do 50 konjskih snaga, i mogućnost postizanja brzina i preko 20 čvorova. Time Naval 19, uz funkcionalnost, svojim kupcima nudi i jednu sasvim novu, brzinsku dimenziju, gotovo nespojivu s izvornom koncepcijom plovila. Zato niti ne čudi što je upravo ovaj domaći novitet okupio mnoštvo zainteresiranih kupaca na netom održanim nautičkim sajmovima u Rijeci i Biogradu.

Modernih 19 stopa

Usprkos visokoj natkabini Naval 19 se ne doima nimalo nezgrapnim. Dapače, zaobljene linije kabine i natkabine ovom plovilu daju moderan dizajnerski izričaj koji ide ukorak s aktualnim trendovima u nautičkom svijetu. Pogođen je i izbor boja s trupom i krovom natkabine krem boje te bijelom palubom, zbog čega se dobro uklapaju u ukupni dojam. Za siguran ulazak i izlazak brinu se dovoljno veliki pramčani špirun i odgovarajuće visoka pramčana ograda. U vrhu špiruna nalazi se vodilica za sidro, pa će ručno podizanje i spuštanje sidra ipak biti znatno olakšani. Bočni prolazi s obje strane kabine i natkabine zadovoljavajuće su široki, a pri prolasku sigurnost jamče i rukohvati na kabini i natkabini. Tako će kretanje od pramca do krme biti jednostavno i sigurno, kao i na broj većem plovilu.

Kokpit je iznenađujuće prostran za plovilo sličnih dimenzija, ponajviše zbog toga što nema kutije brodskog motora koja kod mnogih sličnih plovila ?krade? dragocjen prostor. Također jedno zanimljivo rješenje u konkretnom slučaju dodatno utječe na prostranost. Naime, bočne stakloplastične klupe ovješene su o dva klina. Ukoliko se želi imati više mjesta u kokpitu, mogu se podignuti i ukloniti iz kokpita čime krmeni prostor postaje velika radna površina za ribolov ili smještaj više osoba. Istina, u tom slučaju bez sjedenja. Prostor natkabine odnosno kormilarnica ima stajaću visinu od 187 centimetara, a tu se nalazi samo jednostruko preklopno skipersko sjedalo. Preklapanjem sjedala pristupa se spremištu u podu u koje je smješten spremnik goriva.

Ipak, ono zbog čega se ovakva plovila ponajviše kupuju je iskoristiva kabina s ležajevima. U ovom slučaju unutrašnjost nudi sjedeću visinu, a dvije osobe će bez problema moći iskoristiti udobnost brodskih ležaja. Tik pored ulaznih vrata, u lijevom dijelu kabine, smješten je frižider, pa će se putnici moći opskrbiti namirnicama za cjelodnevna krstarenja.

Kabina i kokpit s obzirom na skromne vanjske dimenzije plovila nude doista mnogo mjesta, što će cijeniti mnogi kupci.

Dojmovi s mora

Naval 19 Fisherline je specifično plovilo, jer uz već prokušani koncepcijski recept nudi i poboljšane maritimne osobine te mogućnost postizanja visokih brzinskih prosjeka. Zahvaljujući novorazvijenom trupu i dodanim krmenim platformama koje produljuju vodnu liniju, sprečavaju zakopavanje krme i omogućavaju poluglisiranje, Naval 19 postiže brzine koje su na prvi pogled nespojive s namjenom i koncepcijom plovila. Na krmi testiranog Navala 19 nalazio se Evinrude E-Tec 40, već provjereni dvotaktaš s direktnim ubrizgavanjem goriva, čiji glavni adut eksplozivno razvijanje snage u ovom slučaju ne dolazi toliko do izražaja. Prvenstveno jer poluglisirajući trup stvara veći otpor, ali i zbog mase praznog plovila od punih 800 kilograma! Tako E-Tec treba zavrtjeti do 4.000 okretaja da bi se postigle dvoznamenkaste vrijednosti brzine.

Najugodnije je ploviti brzinama od nekih 14-15 čvorova, kada se motor vrti na oko 4.500 okretaja. Maksimalnu brzinu od odličnih 22,5 čvorova ostvarili smo pri 5.700 okretaja. Pri najvišim brzinama plovilo ostaje dovoljno upravljivo da se pravac može dovoljno brzo i sigurno mijenjati. Naval 19 sigurno prelazi preko valova, a 40 konjskih snaga garancija su da će se moći pobjeći od svake nevere. Pri glisiranju do izražaja dolazi kompaktnost izrade, kada se čitavo plovilo doima čvrsto i vrlo solidno izrađeno. Najveća snaga motora prema podacima proizvođača iznosi 50 konjskih snaga, no isprobanih 40 predstavlja optimum. Time Naval 19 uspijeva spojiti gotovo nespojivo. Komfor i prostranost klasičnih deplasmanskih plovila, te mogućnost postizanja gotovo gliserskih brzina.

U svakom slučaju, kupci navikli na deplasmanske brzine u ovom će pakiranju dobiti jednu posve novu dimenziju uživanja na moru. Pošte koje su se takoreći do pred malo činile suviše udaljene i nedostižne odjednom će postati bliske.

Po mjeri prosječnog kupca

Naval 19 je poludeplasmansko plovilo koje će svojim jakim adutima privući mnoge domaće kupce. Veliki kokpit garantira ugodna dnevna krstarenja, a dovoljno velika kabina omogućit će da manja obitelj pokoju večer može provesti i na moru. No, vjerojatno najveći adut predstavlja mogućnost ostvarivanja visokih brzinskih prosjeka. Time, iako nastala na osnovama legendarne Dalmatinke, ova brodica nudi kvalitete u duhu modernog vremena. Cijena osnovne varijante s motorom Honda ili Evinrude snage 40 konja započinje od 107.000,00 kuna s uključenim PDV-om i trošarinom. Testirana varijanta ima cijenu od 113.000,00 kuna s uključenim PDV-om i trošarinom, što je, s obzirom na ono što nudi doista fer ponuda. Time su domaći kupci dobili plovilo po mjeri prosječnih hrvatskih prohtjeva, i što je još važnije - džepa.

...