Tunolovac Colnago 42 T
BN 238Colnago 42T je vrhunski projektiran i izveden brod koji se po svemu može svrstati uz bok najrenomiranijih svjetskih proizvođača plovila slične namjene. I ugrađena oprema je najboljih karakteristika, pa mu i to daje dodatne bodove. I što je najvažnije brod je opremljen tako da može biti tunolovac za odabranu ekipu, ali isto tako može poslužiti i kao obiteljski krstaš s maksimalnim komforom koji može ploviti tijekom cijele godine
Colnago je poznato ime u našoj nautici, prepoznatljiv na cijelom Jadranu. Njihova vrhunska aluminijska plovila su većim dijelom unikatna. Skoro svako plovilo koje izađe iz njihovih radionica je drugačije, ima drugu namjenu već prema tome što kupac, odnosno budući vlasnik traži. S obzirom na to da se radi o aluminijskim plovilima nije problem preraditi veći dio broda i prilagoditi ga svim tim željama.
Kod nas u Hrvatskoj aluminij baš nije uobičajen materijal za gradnju brodova iako se u nekim drugim zemljama, primjerice Australiji vrlo često koristi upravo u brodogradnji. Aluminij je vrlo zahvalan materijal, posebno za gradnju plovila koja su cijelu sezonu svakodnevno u plovidbi i koja dnevno prevale više desetaka milja. Takvi brodovi moraju biti robusni i izdržljivi, a da pritom nisu previše zahtjevna što se tiče održavanja.
Svaki novi model brodova Colnago, bez obzira na veličinu, ima i specifične linije trupa i podvodnog dijela. Ono što je svima zajedničko, a ujedno i znak raspoznavanja za ove brodove je skoro pa okomita pramčana statva. Izgradili su puno različitih brodova, neki od njih služe za prijevoz putnika tj. brze transfere između gradova na obali i otoka, ali puno je i vlasničkih brodova koji su napravljeni po želji kupca. Bez obzira na namjenu broda treba naglasiti da je svaki brod izveden vrhunski s ugrađenom kvalitetnom opremom i naglaskom na upotrebljivost plovila. Naravno komfor putnika i maritimna svojstva su uvijek na prvom mjestu. Zato se ovi brodovi mogu svrstati uz bok bilo kojim sličnim brodovima proizvedenim u Europi ili Americi, kako po kvaliteti izrade, ugrađenoj opremi, tako i svim estetskim normama.
Ovo najnovije plovilo Colnago 42 T (tunolovac) je još jedan vrhunski uradak koji zadovoljava sve maločas navedeno, pa i više od toga.
Čemu je namijenjen ovaj brod prepoznat ćete izdaleka po velikim štapovima na palubi, mnogim držačima štapova na krovu kormilarnice, elektromotoru na pramcu i velikoj platformi na krmi. No krenimo redom pa ćemo vas upoznati s detaljima na ovom brodu i s onim što ga čini posebnim.
Upravljačka konzola i kokpit
Upravljačko mjesto za skipera je ergonomski odlično oblikovano, a sve što je ispred njega na upravljačkoj konzoli je smišljeno raspoređeno tako da je sve vrlo pregledno i lako dostupno.
Mobilnost. S lijeve strane dva džojstika za pramčani i krmeni potisnik, i komanda za Simradov autopilot. Ispod toga su dvije ploče s osiguračima – prekidačima za 12 i 220 volti
Instrumenti motora. Iznad komandnog mjesta na stropu su analogni instrumenti motora i pokazivač razine goriva
Zabava. Lijevo od komandnog pulta ugrađen je veliki televizor koji se može dizati i spuštati. Postavljen je na dobrom mjestu tako da svi putnici za stolom u kokpitu mogu pratiti program
Ispred skipera su tri velika ekrana: radar, GPS i sonder ugrađeni pod pravim kutom tako da je preglednost ekrana odlična i bez odbljeska. Odmah ispod njih je red osnovnih prekidača, a na kraju desno ručica komande za motor. U sredini ispred skipera je kolo kormila, a tu je i povišeni oslonac za noge. Klupa je dovoljno velika da na njoj mogu sjediti skiper i suvozač. U donjem dijelu na lijevoj strani su dvije ploče s osiguračima - prekidačima jedna za 12 voltne potrošače, a druga za napajanje potrošača na 220 volti. A s lijeve strane odmah iznad ovih ploča su dva džojstika, jedan za pramčani, a drugi za krmeni potisnik, a pored je i Simradova komanda za autopilot. Sva ova oprema je raspoređena tako da je sve pregledno i nadohvat ruke. Odmah iznad glave ispred skipera je dodatna površina na kojoj su analogni instrumenti koji prate stanje motora kao i instrumenti spremnika goriva, voltmetar i trim. Pored njih je još i radio.
Veliki prozori su na prednjoj strani zakošeni prema naprijed što je karakteristika mnogih radnih brodova i to ima mnogo prednosti. Skiper dok vozi nije na suncu, ako pada kiša prozori su najčešće suhi, a nema ni refleksije ni odraza s morske površine. I bočno, kao i na krmenoj strani kormilarnice su veliki prozori pa skiper ima odličan pregled u svim pravcima.
Salon. Veliki salon s klupama i centralno smještenim stolom. S obzirom na širinu broda sve je veliko i komotno, i za sjedenje i za kretanje
Lijevo od skipera na krov kabine pričvršćen je veliki televizor koji se može podignuti ili spuštati već prema potrebi. A ugrađen je na mjestu da svi putnici koji sjede za stolom u kokpitu mogu pratiti program. Velike klupe su oko stola pa se tu može smjestiti i desetak osoba ako se malo stisnu. Odmah iza skiperske klupe je kuhinja. U dva metra dužine ugrađeno je sve što jedna kuhinja treba. Često i na većim brodovima ima manje kuhinjske opreme! Tu su hladnjak, perilica suđa, električna pećnica i veliki klizni ormar koji se uvlači ispod skiperske klupe u koji stane sve kuhinjsko posuđe, a još ima mjesta i za nešto hrane! Na gornjoj radnoj kuhinjskoj ploči je štednjak s keramičkom pločom i sudoper. Bočno prema vratima na kormilarnici je još jedan ormar za kuhinjske potrepštine, a u gornjem dijelu ovog ormara ugrađena je VHF radiostanica i par prekidača za rasvjetu.
Ormar. Ispod skiperske klupe je veliki klizni ormar na kotačima koji se potpuno i
Kuhinja. Iza skiperske klupe je kompletni kuhinjski blok, kuhalo s dvije keramičke ploče i sudoper, a ispod su hladnjak, perilica suđa i električna pećnica
Radiostanica. Iznad električne pećnice je još jedan ormarić i na vrhu VHF radiostanica
Za ješku. U kokpitu su sudoper i spremište za ješku
Krmeni kokpit
Vrata na kormilarnici su klasična na šarkama s dobrim brtvljenjem, što znači da je brod napravljen za plovidbu i u najtežim zimskim uvjetima. U kokpitu odmah s lijeve strane je mali priručni sudoper i pred njega spremište za ješku, što je osnovno na svakom brodu koji bi trebao služiti za ribolov. Na podu krmenog kokpita su četiri velika poklopca. Ispod onog najvećeg je motor, a ispod ostalih su spremišta i pristup opremi uz krmeno zrcalo. Tu je generator, desalinizator, bojler, servo autopilota i sva ostala dodatna oprema. Cijeli kokpit je obložen umjetnom tikovinom, a na bandama oko kokpita je postavljena tikovina. Svo to drvo u krmenom kokpitu putnicima daje osjećaj da su na nekoj luksuznoj jahti, a ne na ribarskom brodu za lov na tune!
Kokpit. Veliki otvoreni krmeni kokpit kakav i treba pravom tunolovcu. A kada nema ribolova onda je to pravo mjesto za druženje
Spremišta. Na podu u kokpitu su četiri velika poklopca. Kroz onaj najveći pristupa se motoru, a oni prema krmi su poklopci spremišta
Na veliku krmenu platformu izlazi se kroz široka vrata. Na platformi nema sklopivih ljestvi za silazak u more, ali sigurno će se ugraditi jer se bez ljestvica praktični ne možete popeti na brod. Još jedan znak prepoznavanja da se radi o brodu namijenjenom za ribolov je devet poredanih nosača štapova na krovu kormilarnice, ali i velike širilice smještene bočno na krovu. Iz kokpita se širokim prolazima preko jedne stepenice penjete prema pramcu. Ograda je po cijeloj dužini od krmenog kokpita do pramca pa je kretanje bočnim prolazima lako i sigurno. A na krovu je još i dodatni držač po cijeloj dužini kormilarnice pa se i po lošijim uvjetima na moru lako prebaciti iz krme na pramac.
Nosači štapova. Kao znak raspoznavanja i namjene ovog broda na zadnjem dijelu krova kormilarnice je 9 nosača za štapove. Od viška glava ne boli
Prova. Sve površine kuda se kreće obložene su umjetnom tikovinom. Na pramcu pored sidrenog vitla je i elektromotor Minn Kota. Ribolovci znaju čemu služi
Paluba je na dva nivoa. Ispred vjetrobranskog stakla je povišeni dio kako bi se dobila stajaća visina u potpalublju, a prednji dio na palubi je nešto niži. Tu je standardno sidreno vitlo, ali i elektromotor Minn Kota, standardni dio opreme za ribolovce kada žele zadržati brod na zadanoj poziciji, a da pritom ne pale glavni motor ili da koriste pramčani ili krmeni potisnik.
Na krovu kormilarnice dominira veliki križni jarbol na kojem su antena radara, tv antena, radioantena, veliki reflektori za osvjetljenje krmenog kokpita i pramca, i naravno navigacijska svjetla. Tu su i dva fotonaponska panela i između splav za spašavanje. Ono što ćete odmah uočiti na krovu uz velike crne štapove odnosno širilice, je i dizalica smještena u sredini prema krmi, kojom možete podići manji gumenjak ili primjerice tunu od 200 kilograma!
Profesionalno. Vjetrobransko staklo je postavljeno prevjesno što brodu daje pomalo agresivan izgled. U svakom slučaju, ovakav položaj vjetrobrana je vrlo praktičan
Ispod palube
Ulaz u potpalublje je odmah lijevo od skiperskog mjesta. Spuštate se preko dvije stepenice i u cijelom potpalublju je stajaća visina. Tu su dvije kabine, sanitarni čvor i poseban ormar za spremanje štapova. Pramčana kabina ima četiri ležaja odnosno po dva ležaja na kat u V formi, što je klasični raspored na svim brodovima kad je kabina u samom pramcu. Druga kabina je lijevo, odmah kada se spustite ispod palube, i u njoj je veliki krevet za dvije osobe. Sanitarni čvor odnosno WC, s umivaonikom po potrebi može biti i tuš kabina, i smješten je desno odnosno, odmah ispod skiperskog upravljačkog mjesta. A u prolazu između kabina je poseban visoki ormar u kojem su nosači štapova. Često su na ovakvim „ribarskim” brodovima nosači u kormilarnici pričvršćeni na stropu, međutim ovdje su oni skriveni i zaštićeni u posebnom ormaru. Cijeli ovaj prostor je dobro ventiliran s dva manja krovna prozora odmah ispred vjetrobranskog stakla i jednim većim ispred njih. A i WC ima svoj prozor za svjetlo i ventilaciju. Zraka i svjetla više nego dovoljno.
Spavanje. Ispod palube u pramčanoj kabini su četiri klasična ležaja, po dva u V formi
Kabina. Još dva ležaja su u kabini lijevo čim se spustite ispod palube
Toaletni prostor. Sanitarni čvor ima dovoljno prostora za zahod i veći umivaonik, a po potrebi to će poslužiti i kao tuš-kabina
Ormar za štapove. Još jedan ormar nalazi se ispod palube, a namijenjen je isključivo kao spremište za ribolovne štapove
Motorizacija i plovidba
Glavni pogonski motor je Cummins QSB 6,7 litara i snage 480 konja. Ovo je dovoljno da brod u normalnim uvjetima, tj. po mirnom moru postigne maksimalnu brzinu od 22 čvorova pri čemu je potrošnja oko 88 litara na sat tj. oko 3,6 litre po prijeđenoj milji. Putna brzina je oko 18 čvorova pri čemu je potrošnja nešto manja odnosno 63 litara na sat ili 3,5 litara po milji. S obzirom na to da je brod težak 9,5 tona, a dužina mu je 13,99 metra i širina 4,27 metra ovo su odlični parametri koji ukazuju na to da je podvodni dio vrlo dobro projektiran. Kako spremnik goriva ima čak 1.200 litara, autonomija pri maksimalnoj brzini od 22 čvora je skoro 13 sati, a doplov skoro 300 milja, a pri putnoj brzini od 18 čvorova autonomija je čak 19 sati, a doplov skoro 350 milja. Naravno svi ovi podaci vrijede za idealne uvjete plovidbe, a mogu se bitno razlikovati u različitim uvjetima na moru.
Obično su na brodovima sličnih karakteristika ugrađena dva motora i ukupna snaga je uvijek više od 500 konja, međutim u ovom slučaju pokazalo se kako je i s manje snage uz dobro projektiran trup moguće postići pristojnu brzinu od čak 22 čvora, što je za brod ove namjene više nego dovoljno. Karakteristično je i to da je kod ovog motora izveden suhi ispuh, i da je izlaz na krovu kormilarnice. S obzirom na to da ispušni cjevovod u ovom slučaju nije hlađen rashladnom vodom iz motora, temperature u ispušnom cjevovodu su mnogo više zato je ispušna grana od motora do izlaznog dijela na krovu kormilarnice posebno dobro izolirana.
Krmeni dio broda s motorom i svom ostalom opremom je podijeljen pregradom u dva dijela. U prvom dijelu je motor, a iza prema krmi je sva ostala oprema. Tu je generator od 8 kilovata, desalinizator kapaciteta od 70 litara na sat, bojler, spremnih crnih voda i sva ostala dodatna oprema. Ovo je u svakom slučaju praktično i dobro rješenja jer su temperature u strojarnici gdje je motor mnogo više pa se u ovom slučaju sva ostala oprema ne zagrijava više nego je potrebno.
Suhi ispuh. Motor Cummins QSB 6,7 ima suhi ispuh izveden kroz krov kormilarnice zato je izolacija ispušnog cjevovoda posebno dobro napravljena
Elektrana. Generator od 8 kilovata smješten je u krmenom dijelu iza motora, gdje je i većina ostale opreme. Ovaj prostor je odvojen pregradom od samog motora
Izvor vode. I desalinizator koji može proizvesti 70 litara pitke vode na sat je smješten u istom prostoru
Colnago 42T kao i svi njegovi prethodnici ima karakterističan ravan pramac, što je u posljednje vrijeme i svjetski trend pa sve više proizvođača brzih motornih brodova ima slične oblike pramca, a Colnago brodovi su među prvima koji imaju ovakav oblik na svojim brodovima.
Kormilarski uređaj. Osovina kormila, servomotor i hidraulika autopilota, sve je uredno posloženo u krmenom dijelu
Školski primjer. Baterijski preklopnici, regulator solarnih panela, pretvarač i punjač baterija školski su primjer kako bi trebalo izvoditi brodske elektroinstalacije
Spremnik crnih voda. Okrugli prolaz između dva prostora u krmenom dijelu. U pozadini je spremnik crnih voda
Zaključak
Colnago 42T je prvi brod hrvatske male brodogradnje ovakve veličine i namjene. Ima u Hrvatskoj proizvođača koji rade brodove za ribolov, ali to su uglavnom sve manji brodovi, do najviše 10 ili 12 metara. Međutim ovaj brod je vrhunski projektiran i izveden, pa se po svemu može svrstati uz bok i najrenomiranijih svjetskih proizvođača plovila slične namjene. I ugrađena oprema je najboljih karakteristika pa mu i to daje dodatne bodove. I što je najvažnije, brod je opremljen tako da može biti tunolovac za odabranu ekipu, ali isto tako može biti i obiteljski krstaš s maksimalnim komforom kojim možete ploviti cijele godine.
Tehnički podaci
- Duljina preko svega: 13,99 m
- Širina: 4,27 m
- Gaz: 1,1 m
- Ukupna težina: 9.500 kg
- Maksimalna brzina: 22 čvorova
- Putna brzina: 18 čvorova
- Generator: 8 kW
- Desalinizator: 70 l/h
- Spremnik goriva: 1.200 l
- Spremnik vode: 400 l
- Kapacitet: 12 putnika
- Kategorija plovidbe: III (C)
Proizvodi i prodaje
- Pakleni otoci, Split , mob: 091/881-6600, 098/959-5094
Cummins QSB 6,7
- Snaga motora: 480 KS
- Zapremina: 6,7 litara
- Masa: 750 kg
