1. Gumenjaci

Technomarine 1025 Cabin

Sredinom travnja u Puntu na otoku Krku u more su porinuta dva desetmetarska poljska gumenjaka Technomarine. Ovi će gumenjaci u službi Sea Helpa pružati pomoć na sjevernom dijelu Jadrana, jedan stacioniran u Lošinju, a drugi u Puntu. Oba gumenjaka opremljena su s dva moćna Suzukija DF 300 Lean Burn uz pomoć kojih mogu zaploviti brzinom od 45 čvorova, ali i tegliti brod od 150 tona

Sea Help, služba pomoći na moru, u Hrvatskoj je započela s radom 2005. godine pod imenom Sea Tow, no vrlo brzo mijenja ime u Sea Help. Na našem dijelu Jadrana baze pomoći na moru nalaze se u Puli, Puntu, Lošinju, Zadru, Vodicama i Orebiću. Centralna baza smještena je u Puntu na otoku Krku, odakle se koordiniraju sve aktivnosti. Na broju telefona +385-919-112-112 zaprimaju se pozivi upomoć 24 sata na dan, 365 dana u godini i to na četiri jezika. Osnovno poznavanje njemačkoga, engleskog, talijanskog ili hrvatskog jezika bit će dovoljno da se Sea Help obavijesti o potrebnoj pomoći. Nakon određivanja pozicije na kojoj je potrebno pružiti pomoć, centrala u Puntu koordinira intervencije i putem satelitskog nadgledanja šalje najbliža plovila na intervencije.

U marini Punat na otoku Krku, prisustvovali smo demonstraciji visokih mogućnosti profesionalnih poljskih gumenjaka Technomarine 1025 Cabin u službi Sea Helpa. Važno je spomenuti kako takve gumenjake koristi i talijanska obalna straža. Sa Sea Helpom je ugovorena kupnja ukupno osam gumenjaka, a isporuka preostalih šest dogovorena je do 2016. godine.

Za sve uvjete na moru

Potreba za sigurnom plovidbom po svim mogućim i nemogućim uvjetima, kiši i buri i jugu, uvjetovala je nabavku većih gumenjaka s kabinom. Gumenjaci imaju tubuse karakteristične žute boje Sea Helpa, izrađene od hypalona. Po boku su gumena pojačanja koja omogućuju siguran kontakt s obalom ili drugim plovilom bez straha da će se pritom oštetiti.

Kabina je smještena u središnjem dijelu, dok su u pramcu i krmi slobodne površine za rad. Ulazak na gumenjak olakšavaju i protuklizne podloge na tubusima. Krmom dominiraju dva ogromna motora, u našem slučaju Suzuki DF 300 V6. Ispred motora u kokpitu nalazi se veliko spremište za konope, bokobrane i prsluke za spašavanje. To spremište ujedno je i krmena klupa. Ispred njega je postavljena velika okomita šipka namijenjena privezivanju plovila u tegalj. S obzirom na to da mogu tegliti plovila od čak 150 tona, ova je konstrukcija izrazito masivna.

Visoka kabina pruža sigurno utočište od kiše i vjetrova. U kabini su dva sjedala, za skipera i suskipera dok su u pramcu ispod razine kormilarnice još dvije odvojene klupe. Skipersko i suskipersko sjedalo su opremljeni suspenzijom koja amortizira valove, i tako skiperu i suskiperu umanjuje napor plovidbe po vrlo nemirnom moru. Kabina omogućuje komfornu plovidbu i za vrijeme hladnih i kišnih dana, u što smo se i mi uvjerili jer su se tijekom prezentacije, u svega sat vremena izmijenila tri godišnja doba! Od ugodnog sunčanog dana preko bure, pa sve do kiše praćene tučom!

Technomarine 1025 Cabin gumenjaci imaju duboki V trup namijenjen plovidbi u gotovo svim vremenskim uvjetima. Uz pomoć snažnih motora gumenjak kroz velike valove prolazi kao vrući nož kroz maslac. Gliseri postižu maksimalno do 48 čvorova uz brzine krstarenja od 30 čvorova. Dva motora omogućavaju vrhunske dinamičke osobine i okretnost. Digitalne drive by wire komande motora i hidraulika kormila tipa Teleflex SeaStar omogućavaju precizno upravljanje i trenutne reakcije.

Kako bi skiper imao situaciju pod kontrolom brine se mala kamera na stražnjem dijelu kabine koja u realnom vremenu na monitoru ispred skipera prikazuje stanje stvari na krmi, što je posebice bitno kod tegljenja. Budući da su ovi gumenjaci stvoreni za plovidbu u uvjetima u kojima i veliki brodovi traže luku spasa, opremljeni su svom mogućom navigacijskom i sigurnosnom opremom Raymarine, koja omogućuje mirniju i sigurniju plovidbu.

Suzuki DF300 Selective Rotation

Oba Technomarineova gumenjaka pogone po dva Suzukija DF 300 V6. Izbor je logičan, jer Sea Help je i dosad na svoja interventna plovila ugrađivao motore ovoga proizvođača. Suzuki DF 300 opremljeni su s takozvanom Selective Rotation osovinom. Naime, kod instalacija s dva motora propeleri se moraju okretati u suprotnome smjeru. Zato je sve do pojave ovih Suzukija trebalo kupovati zasebne motore s desnokretnim ili ljevokretnim osovinama, a Suzuki DF 300 Selective Rotation ima mogućnost izbora smjera vrtnje osovine propelera. No to nije sve, jer motor ispod poklopca krije riznicu suvremene tehnologije, poput Lean Burn sustava rada s osiromašenom smjesom koji uz pomoć senzora kisika (O2) ovisno o udjelu zraka u smjesi precizno dozira smjesu zraka i goriva. Time DF 300 Lean Burn štedi do 14% goriva u odnosu na DF 300 bez Lean Burn sustava. Također tu je i VVT (variable valve timing), sustav varijabilnoga upravljanja ventilima koji pri nižim okretajima donosi 10% veću vrijednost okretnog momenta, a pri visokim okretajima 10% više snage.