Saver MG 710

BN 177
| 6.6.2016 | 2208 pogleda | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Novi talijanski gumenjak premijeru je doživio upravo na sajmu u Zagrebu. Ovaj 7,10 metara dugi gumenjak nudi funkcionalna rješenja u kokpitu, vrhunska maritimna svojstva te prostrani kokpit uz potpuni komfor za sve putnike. Pritom mu Suzuki DF 200 A savršeno dobro pristaje. Snage ima u izobilju, a kada treba može biti i ekonomičan

Gumenjaci Saver predstavljaju potpunu novost u programu ovog talijanskog brodograditelja koji slavi 30. obljetnicu osnutka. U ponudi su modeli MG 520, MG 580 i MG 710. Novi modeli su premijerno predstavljeni na sajmu u Düsseldorfu, a MG 710 i u Zagrebu. U moru raznih gumenjaka slične dužine cilj brodograditelja bio je proizvesti plovilo koje će unutar zadanih dimenzija nuditi najveću moguću prostranost, funkcionalnost i vrhunska maritimna svojstva. Saver MG 710 koncepcijski se oslanja na prokušani recept sa središnjom konzolom i rol-barom u krmi. Rekli bismo da se radi o dizajnu koji je atraktivan na duge staze i koji će i za desetak godina privlačiti znatiželjne poglede. Hipalonski tubusi, središnja konzola, rol-bar i dva velika sunčališta glavna su obilježja Savera MG 710.

Dizajn i unutrašnjost

U pramcu je veliki stakloplastični podest koji čini jednu cjelinu zajedno s trupom. Na podestu je vodilica sidra, smještena unutar kanala tako da ne postoji opasnost od ozljeđivanja. Unutar tog podesta nalazi se sidreno spremište s dva poklopca, tako da se sidrenom sustavu može prići s gornje, ali i s donje strane.

Kad se dođe u kokpit može se vidjeti i osjetiti doista velika prostranost. U pramcu je veliko sunčalište koje se može povećati postavljanjem umetka i spajanjem sa sjedalom ispred konzole. U tom slučaju nastaje sunčalište za tri do četiri osobe. Umetak ima dvojaku ulogu. Može dakle služiti kao podnica sunčališta, a kad se ispod njega postavi noga pretvara se u stol. U pramčanom dijelu tubusi su opremljeni gumenim rukohvatima što svakako doprinosi sigurnosti.

S obzirom na središnji smještaj konzole ostalo je dovoljno mjesta za bočne prolaze, a za pridržavanje su namijenjeni rukohvati na boku konzole. Sjedalo ispred konzole može ugostiti samo skipera. Ispod sjedala, kako je to i uobičajeno nalazi se korisno spremište.

Konzola je dobrih dimenzija te ima mjesta za svu potrebnu opremu. Mi bismo ipak poželjeli da vjetrobran konzole ima okvir s rukohvatom. Skiperska klupa je jednostruka i služi za upravljanje u polusjedećem položaju sjedanju. Za osobe visine do 1,85 m idealno je udaljena od konzole. Na taj način može se upravljati s potrebnom sigurnošću. Kada se gornji dio skiperskog sjedala podigne otkriva se poklopac ispod kojega su smješteni sudoper sa slavinom i površina za plinsko kuhalo.

Krmeni dio je najzanimljiviji. Tu je još jedno veliko sunčalište za dvije do tri osobe. Zanimljivu dosjetku predstavlja naslon na inoks preklopnoj konstrukciji. Kad se sjedi na rubu sunčališta naslon je u donjoj poziciji, bliže pramcu. Kad se leži i gleda u smjeru plovidbe naslon se preklapa u krajnju krmenu poziciju. Domišljato! No to nije sve! Naime, postavljanjem dvaju umetaka između stražnjeg dijela skiperskog sjedala i postojeće površine sunčališta nastaje jedno doista ogromno sunčalište za četiri osobe. Ovo sunčalište je doista ogromno i veće nego što je to prosjek klase. S ovakva dva velika sunčališta može se pohvaliti malo koji gumenjak u klasi.

Inoks rol-bar je preklopnog tipa, stoga se odvrtanjem vijaka na postolju vrlo lako može spustiti prema pramcu. Time se olakšava transport i prolazak ispod niskih mostova. Na krmi se nalaze dvije male platforme pored motora, a na jednoj su smještene ljestve.

Gumenjak se za sada nudi u dvije boje, bijeloj i sivo-crnoj kakav je bio testirani model. Moramo priznati da unutrašnjost Savera MG 710 ne ostavlja mjesta kritikama te se čini kako je sve pažljivo konstruirano i podređeno putnicima.

Adrenalinski gušti

Prema tvorničkim podacima maksimalna dopuštena snaga motora iznosi 250 konjskih snaga, a mi smo na testu imali Suzuki DF 200 ATX. Radi se o motoru najnovije generacije s elektroničkim ubrizgavanjem goriva, Lean Burn sustavom rada s osiromašenom smjesom goriva u srednjem rasponu okretaja, VVT sustavom varijabilnoga upravljanja ventilima, dvostupanjskom redukcijom u mjenjaču te izdvojenom pogonskom osovinom koja pomiče težište motora u kokpit i time manje opterećuje krmeno zrcalo. Motor je vrlo tih i uglađen jer ipak, radi se o posljednjoj generaciji motora. U varijanti s tri osobe na plovilu i propelerom 3x16x20 postigli smo maksimalnih čak 41,4 čvorova pri 6.200 okretaja u minuti. Iz ovoga podatka je vidljivo da se radi o ozbiljnom gliseru s kojim treba imati hladnu glavu. Motor "puca" od snage u svim režimima rada! Tako se već na 3.500 okretaja u minuti glisira s oko 18 čvorova. Pritom je najugodnije ploviti u rasponu između 4.000 do 4.500 okretaja kada se postiže od 24 do 29 čvorova.

Trup glisera je odlično konstruiran. Izglisirava bez imalo propinjanja i Saver MG 710 doslovno "izleti" iz mora, i plovi ravno i brzo. Takvim hidrodinamičkim svojstvima uvelike pomažu i tubusi koji su izdignuti iznad vodne linije i gumenjak pridržavaju samo kod naglih zaokreta. Upravo onako kako bi i trebalo biti kod vrhunskog gumenjaka. Zaokreti su vrlo sigurni pri svim brzinama, nema nikakvih naznaka proklizavanja. Čak i pri najvišoj brzini trup glisera ostaje siguran i miran, što je dokaz kako je gumenjak konstruiran i za snažnije motore.

Što se tiče izbora motora naš je zaključak da je Suzuki DF 200 dobitna kombinacija za Saver MG 710. Snage ima napretek čak i za potpuno opterećen gumenjak, a ukoliko se plovi do 4.000 okretaja, tada i potrošnja ostaje u granicama 1 litre po prijeđenoj nautičkoj milji. Smatramo da je potreba za ugradnjom motora snage 250 konja opravdana samo u slučaju prijevoza desetak i više osoba. Testirani gliser bio je opremljen novim Suzukijevim višenamjenskim digitalnim instrumentom koji pokazuje podatke rada motora, informacije o plovidbi i stanje opreme na plovilu, a i generacijski mu dobro pristaje.

Isplatilo se čekati

Iako se Saver prilično kasno uključio u proizvodnju gumenjaka s plastičnim dnom, moramo priznati da je u slučaju modela MG 710 napravio vraški dobar proizvod. Nakon dana provedenog na moru nadmašio je naša očekivanja. Novi gumenjak ima sve ono što se od "gume" nove generacije i očekuje, pa čak i više od toga! Dopadljiv dizajn, kvalitetna izrada, te zanimljiva funkcionalna rješenja trebali bi zaintrigirati veliki broj potencijalnih kupaca. Po istom principu napravljena su i ostala dva Saverova gumenjaka MG 520 i MG 580, naravno samo u manjem pakiranju. U svakom slučaju nadamo se da ćemo uskoro testirati i manje modele.

...