1. Motorni brodovi

Ranieri Voyager 19 S

Ranieri 19 S po dimenzijama spada u standardnu klasu fishermana od 5 metara (točnije 5,65 m), koja za svoju duljinu može ponuditi uglavnom prepoznatljivu izvedbu koja uključuje pramčano sunčalište, centralnu konzolu i krmeni dio kokpita s klupom

Nautičari danas sve više vole bogato opremljene otvorene fishermane s dobrim i pouzdanim motorom koji osim uživanja u plovidbi i odlaska na ribe nude i mogućnost rentanja. Ovo je sve popularnije među vlasnicima apartmana i ostalih turističkih objekata uz more koji svoje smještajne kapacitete obogaćuju mogućnošću najma brodica. S druge strane sve su veći prohtjevi od strane kupaca da brodica ne izgleda kao poluproizvod na kojem treba još puno raditi kako bi se dovela u stanje spremnosti za plovidbu i korištenje.

Jedna od onih koje zadovoljavaju ovaj uvjet su Ranieri brodice, istoimenoga talijanskog proizvođača. Ranieri definitivno nije prosjek, jer kod ovog se proizvođača uvijek vodilo računa o svim detaljima. Osim po kvaliteti izrade i dizajnu Ranieri je poznat i po tome što svi njegovi modeli imaju stepenasti oblik podvodnog dijela trupa, takozvani step hull. U razvoju devetnaestice postojalo je nekoliko modela. Prvi je bio klasični Ranieri 19, da kažemo osnovni model. Iako izgledom gotovo identičan model 19 S produljen je za 10 i proširen za dva centimetra. Ovo proširenje osim neznatno većih dimenzija omogućilo je i povećanje maksimalne snage sa 130 na 140 KS, dok se istisnina povećala samo za 80 kilograma, s 520 na 600 kg. No ni ovdje priča razvoja nije stala. Testirani model je u odnosu na klasični 19 S pomalo promijenjen. Ovdje se prvenstveno radi o ojačanju inoks konstrukcije dodavanjem konusnih baza u obliku šesterokuta na inoks ogradi, ali i o nekoliko šminkerskih detalja.

Ranieri 19 S po svojim dimenzijama spada u onu standardnu klasu fishermana od 5 metara (točnije 5,65 m), koja za svoju duljinu može ponuditi uglavnom prepoznatljivu izvedbu koja uključuje pramčano sunčalište, centralnu konzolu i krmeni dio kokpita s klupom. Kod otvorenih fishermana razliku može činiti još i raspored kokpita. Kod Ranieria 19 S tu bi se moglo reći da je dostignut maksimum. Pramčani dio kokpita od konzole do pramca je poprilično proširen kako bi se dobila čim veća površina sunčališta. Vodilo se računa i o tome da ulazak preko pramca bude komotan i siguran. Otvorena ograda na vrhu pramca dolazi do pramčanog podesta na kojem su poklopac spremišta i dvije bitve. Protuklizna površina na poklopcu jamči siguran korak u svim uvjetima. Kao dodatak na vrhu pramca nalazi se priprema za montažu inoks vodilice sidrenoga konopa preko koje se sidreni konop kroz otvor na poklopcu slaže u spremište.

Ograda na pramcu ne služi pridržavanju prilikom ulaska jer je preniska za to, već za pridržavanje tijekom plovidbe, i proteže se sve do upravljačke konzole. Kako su cijevi ograde montirane na pojačano postolje tako je njena čvrstoća nešto što valja naglasiti. Silaskom s pramčanog podesta stupa se na sunčalište. Jastuci na sunčalilštu su drukerima spojeni za sunčalište tako da ih se po potrebi lako može skidati i stavljati. Za razliku od njih nasloni na pramčanom sunčalištu su fiksno postavljeni i stalno izloženi utjecaju sunca, kiše i mora, što će se svakako vrlo brzo osjetiti i primijetiti na izgledu.

Sunčalište koje se nalazi dijelom na pramčanom spremištu može se produžiti dodavanjem podnice i umetanjem još jednog jastuka. Dio jastuka koji se koriste za sunčalište može se odložiti u spomenuto pramčano spremište. Spomenuli smo da je pramčani dio proširen, odnosno da je kokpit ispred konzole razvijen, što se najbolje osjeti u dimenzijama, odnosno prostranosti pramčanog sunčališta.

Kad bismo govorili o kapacitetu, nama se čini da tu slobodno leže čak i tri osobe. Sunčalište gotovo da dotiče upravljačku konzolu. Ostaje taman mjesta za noge putnika koji sjedi na prednjem dijelu konzole.

Kako smo već spomenuli centralno postavljena upravljačka konzola nadovezuje se na pramčani dio. Centralno postavljena konzola je zaobljena i nagnuta prema natrag, s vjetrobranom u inoks okviru, tako da se i funkcionalno i estetski odlično uklapa na plovilo. Za stajaću plovidbu treba očekivati puni vjetar u kosi, no čim se sjedne skiper i putnik koji se nađe uz njega bit će zaklonjeni od udara vjetra.

Prtljaga i oprema se slažu u klupu s preklopnim naslonom u kojoj je naravno suho spremište za stvari. Dobro bi bilo kad bi se preklopni naslon mogao preklapanjem prema naprijed pretvoriti u oslonac za polusjedeće upravljanje. S upravljačke sjedalice može se u par koraka dospjeti do pramca ili krme, s obje strane konzole.

Konzola ima sve što je jednom prosječnom nautičaru potrebno: dobru preglednost instrumenata postavljenih na tamnoj karbonskoj podlozi i nagnutih optimalno prema skiperu, dobro smješteno kormilo, ručicu gasa, prekidače i instrumente. Radi bolje iskoristivosti za montažu poluge snage namijenjen je upust u centralnom dijelu konzole. Kao koristan dodatak, ali i estetski detalj, na konzolu je dodano malo spremište s bravicom koje je također napravljeno od karbona kako bi se uklapalo u dizajn.

Krmeni dio, onaj iza skiperske klupe, ostavlja još prostora za krmenu klupu koja je pomaknuta udesno, te bočni prolaz. Klupu opasuje tapeciani naslon koji prati linije kokpita, i inoks ograda, koja ovdje dobro dođe za pridržavanje. U klupi je naravno spremište za stvari. Iako nije najvećeg otvora, ovo je spremište volumenom najveće na brodici. Sadržaj spremišta nije zaštićen bravicom, no upuštena je pozicija na trupu na koju se lako može dodati bravica, te tako riješiti problem sigurnosti. Kako bi se boravak u krmenom dijelu učinio ugodnijim, što vrijedi samo kad je brodica u mirovanju i ne plovi, naslon skiperske klupe može se preklopiti prema naprijed. Tada skiperska klupa "gleda" prema natrag, odnosno prema krmenoj klupi. Ovako otvoreni prostor je dobro rješenje za ugodno provedeno vrijeme u krmenom dijelu brodice.

Za razliku od pramčanog dijela u krmenom dijelu ne treba gaziti po jastucima kako bi se izašlo s brodice. Široki prolaz iz kokpita diže se na krmenu platformu preko dvije stepenice, odnosno dva gazišta. Na krmenoj platformi na mjestu izlaza nalaze se sklopive ljestve za izlazak iz mora, dok se s druge strane zdenca motora nalazi klasični podest. Spomenuti valja i krmeni privez, gdje je bitva smještena na ogradu što olakšava privez.

Ova kombinacija fishermana s izvanbrodskim motorom trebala bi zadovoljiti dobar dio prohtjeva koji se postavljaju pred otvorene fishermane. Odličnu kombinaciju kvalitete izrade, dizajna i komfora dobro prate i maritimna svojstva. Iako izveden kao otvoreni fisherman Voyager će zadovoljiti i one koji ne plove samo ljeti. Zbog prostranoga kokpita na svoje će doći i ribolovci, ali i ronioci, te svi oni koji plove cijelu godinu.

U plovidbi

S obzirom na raspoloživu snagu od 90 KS, potiska ni u kom slučaju ne nedostaje. S tri osobe izglisirava na 3 500 o/min, a zahvaljujući dobrom trupu brzina je na svim okretajima vrlo blizu proračunskih vrijednosti. Ranieri Voyager 19 S ponaša se sigurno na svim brzinama, kao i na valovitom moru. Stepenica na trupu stvara zračni jastuk i pozitivno utječe na dobro ponašanje i performanse. Ono što smo željeli isprobati bili su nagli zaokreti u raznim režimima glisiranja, gdje se je pokazalo odlično slušanje komandi, odnosno upravljivost, kao i to da nema morskih kapljica u kokpitu.

Voyager smo testirali s čak tri motora, i to od 40, 100 i 90 KS koliko ima i brodica koju smo opisali u ovom članku. U rasponu okretaja od 4 000 do 6 000 o/min, s motorima od 40 i 100 KS raspon brzina kretao se od 14 do 28 čvorova za 40 KS, te od 19 do 33 čvora za motor od 100 KS. Kod testiranoga modela u ovom testu, znači sa Suzukijem od 90 KS brzina se kretala od 17,5 na 4 000 o/min, pa sve do 31 na 6 000 okretaja, s tri osobe na plovilu.

Tehnički podaci

• Duljina: 5,65 m
• Širina: 2,2 m
• Kapacitet: 7 osoba
• Istisnina: 600 kg
• Maksimalna snaga motora: 140 KS
• Spremnik goriva: 105 l
• Spremnik vode: 40 l
• Kategorija plovidbe: C

Cijena

• Standardno opremljeno plovilo: Ranieri Voyager 19 S: 13.926,00 + PDV

Zastupa i prodaje

• Moto Nautika, Miklavž na Dravskem polju, Slovenija

Suzuki DF 90

Četverotaktni benzinski motor s četiri cilindra i šesnaest ventila, elektroničko ubrizgavanje goriva

• Zapremina:1.502 cm³
• Snaga: 90 KS pri 5 800 o/min
• Okretaji pri maksimumu: 5.300 – 6.300 o/min
• Masa: 155 kg