Raid Navigo Italia 2007: Od La Spezie do Venecije na krilima E-TEC-a
BN 67Već na 3.500 okretaja SACS plovi brzinom od 25 čvorova, a u svega nekoliko sekundi postiže i maksimalnu brzinu od 47 čvorova pri čemu se treba čvrsto držati jer ovaj gumenjak i u punoj brzini bez problema podnosi oštro okretanje kola kormila do kraja
U petak, 16. ožujka, tek rijetki nautičari u riječkom akvatoriju, mogli su susresti neobične i posebne goste: jedan devetmetaraski gumenjak s dva motora i dva člana posade. I oni koji ne znaju otkud su došli, ni koji im je cilj plovidbe, ne bi ostali ravnodušni već od same pojave moćnog plovila koje se ne viđa tako često. Riječ je Mimmu Giardini i Guglielmu Russou koji su se s gumenjakom SACS 880 IT pogonjenim dvama Evinrude E-TEC motorima od po 200 konjskih snaga, uputili na plovidbu oko Italije nazvanu Raid Navigo Italia. Utrka je startala 9. ožujka iz La Spezie, a okončana je nakon 11 dana i 20 etapa u Veneciji, na otvore-nju nautičkog sajma. Osnovni cilj ove plovidbe bio je pokazati da se i s potpuno serijskim plovilom opremljenim standardnim motorima može otploviti 1.700 nautičkih milja bez ikakvih poteškoća. Naravno, kada se radi o Evinrude E-TEC motorima čija najmodernija dvotaktna tehnologija s izravnim ubrizgavanjem svakim danom zauzima sve veći dio tržišta brodskih motora. Glavni sponzor ove utrke, ili plovidbe, kako je već tko želi nazvati, je tvrtka Italmarine, generalni zastupnik Evinrudea za Italiju. A zahvaljujući hrvatskom uvozniku Evinrude motora, tvrtki Unimar i mi smo imali priliku družiti se s glavnim akterima ove akcije, a i isprobati kako plovi jedan od dva dosad proizvedena SACS-a 880 IT kada ga tjera 400 E-TEC-ovih konja. A to je stvarno impozantno!
Evinrudeova konjica na minimumu radi toliko tiho da je voda koja izlazi sa stražnje strane jedini dokaz rada, ali zato i na najmanji pomak ručice gasa reagira burno. Već na 3.500 okretaja SACS plovi brzinom od 25 čvorova, a u svega nekoliko sekundi postiže i maksimalnu brzinu od 47 čvorova pri čemu se treba čvrsto držati jer ovaj gumenjak i u punoj brzini bez problema podnosi oštro okretanje kola kormila do kraja.
U razgovoru sa skiperom Mimmom Giardinom saznali smo da je cijela plovidba prošla bez i najmanjeg problema i bez ikakvih tehničkih poteškoća, te da su se još jednom uvjerili zbog čega Evinrude daje trogodišnju garanciju na svoje motore. Oni su u desetak dana preplovili koliko prosječni nautičar pređe u dvije do tri godine, a da ni svjećice nisu morali očistiti! Vremenski uvjeti su uglavnom bili povoljni, osim na etapi od Napulja do Palerma kada su zbog nešto kasnijeg starta, plovili noću po moru 6 do 7. Koliki su bili va-lovi najbolje svjedoči činjenica da ni trajekti nisu plovili, a gotovo da im nije uspio ni privez u mjestu Ustica jer su i u luci valovi bili visoki skoro dva metra! Nakon toga, sve ostalo je bilo jednostavno. I proći Otrant, i preploviti Jadran od Barija do Korčule, i doći od Šibenika do Opatije za tri i pol sata, i slikati se za novine...
SACS 880 IT
Najnoviji gumenjak u ponudi talijanskog proizvođača SACS dug je 8,75 m, širok 3,10 metara i težak (bez motora) 1.200 kg. Podvodni, stakloplastični dio dijeli s već poznatim modelom Samurai, dok je paluba u potpunosti nova. Za razliku od modela Samurai, 880 IT ima mnogo jednostavnije uređenje: krmenu klupu u stražnjem dijelu, centralno smještenu konzolu te veliko sunčalište u pramčanom dijelu unutar kojega se "skriva" sklopivi šator, nalik na one koje smo mogli 80-ih godina prošlog stoljeća vidjeti na popularnim Volkswagenovim kombijima.
Evinrude E-TEC 200 Light
Dvotaktni izvanbrodski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva sve su prisutniji na morima diljem svijeta, a Evinrude E-TEC jedan je od najnaprednijih motora u tom segmentu. U odnosu na četverotaktne motore odlikuje ih znatno jednostavnija konstrukcija te (što mnoge začuđuje) manja potrošnja goriva i izuzetno niska emisija ispušnih plinova, jer E-TEC zadovoljava standarde EPA 2006 te CARB 3 star. Uz smanjenu potrošnju i zadovoljenje svih ekoloških uvjeta E-TEC je zadržao i možda najvažniju odliku dvotaktnih motora: strelovito ubrzanje već od najnižih okretaja te izuzetnu "ljubav" prema visokim okretajima. Model 200 Light je prema konstrukciji šesterocilindraš sa cilindrima smještenim u V, pod kutom od 60 stupnjeva što ga čini izuzetno kompaktnim, a težina od svega 190 kg i najlakšim u klasi. Iz zapremnine od 2.589 ccm maksimalnu snagu od 200 KS razvija između 4.750 i 5.750 o/min, a za prijenos snage je zadužen propeler Viper 21.
I još jedna zanimljivost: centralna jedinica koja kontrolira ubrizgavanje u sekundi obavi 8 milijuna računskih operacija.
Skiper
Čovjek koji je SACS-a 880 IT sa 400 E-TEC konja na krmi dovezao od La Spezie do Venecije zove se Mimmo Giardina i ovo mu nije prvi pothvat ove vrste. Od 1998. godine se profesionalno bavi utrkama glisera i prvak je Italije u klasi Endurance B 2 te trećeplasirani sa Svjetskog prvenstva 2006. također u klasi B 2. Nekoliko mjeseci prije ove plovidbe oko Italije Mimmo Giardina je oborio rekord u plovidbi oko Sicilije oplovivši taj otok gumenjakom dužine 10 metara i s dva motora od po 250 KS za točno 10 sati.
...
