1. Motorni brodovi

Prototip AG 520

O recesiji i teškim vremenima muka je više i trošiti riječi, ali to je jednostavno naša stvarnost i teško je pobjeći od nje. Vezano na to, kad dođe vrijeme odlaska na more teško je ne uzdahnuti na cijene goriva koje su toliko visoke i često ograničavaju planirane đite. Jednostavno, došla su vremena kada većina nautičara maksimalno racionalno planira odmore na moru, kako ih od zbrajanja troškova goriva ne bi zaboljela glava

Proizvođači plovila su itekako svjesni situacije koja se direktno odrazila i na samu prodaju plovila. Tako ?gutače goriva? sve češće viđamo samo na slikama oglasnika, a sve rjeđe na moru. Ekonomičnost je postala jedan od glavnih čimbenika koji utječe na odabir i kupovinu plovila. Logično, što će vam plovilo koje će vas potrošnjom goriva dovesti do bankrota? S druge strane, kad se jednom naviknete na brzu brodicu koja vam u kratko vrijeme može približiti i udaljenije destinacije, teško se toga odreći. Jednako je teško pomiriti brzinu i potrošnju goriva, znajući da se brodicama gliserskoga tipa dna potrošnja goriva po prijeđenoj nautičkoj milji optimizira tek kad prijeđu u gliserski režim vožnje, za što su nerijetko potrebni jaki motori. Jaki motori u prijevodu znače mnogo novaca i veću masu, što opet direktno utječe na potrošnju. To je nametnulo nove trendove u proizvodnji plovila gdje se većina proizvođača okreće projektiranju plovila koja će sa što manjim i slabijim motorima omogućiti glisiranje. Upravo se tom filozofijom u svome radu vodi i naš poznati inovator Ante Grabovac, široj javnosti poznat po patentu zvanom Grabovčeva krma. Budući da je gospodin Grabovac unatoč svojim godinama nepopravljivi entuzijast, u njegovoj radionici neprestano nastaju neki novi projekti usmjereni ka poboljšanju maritimnih svojstava plovila u cilju smanjenja potrošnje goriva.

Tako smo nedavno dobili poziv gospodina Grabovca koji nam je premijerno želio predstaviti novi koncept plovila koji je za sada još uvijek u ranoj fazi razvoja. Brodograditelji u toj fazi izgradnje obično kriju svoje buduće proizvode kao zmija noge, ali kako se ovdje radi o prezentaciji dva uspješna patenta ovoga inovatora ukomponirana u jedno plovilo, sam dizajn je potpuno nebitan u ovoj priči.

Dakle, radi se o brodici čija puna dužina ne bi trebala prelaziti pet metara, a na koju će se, osim već poznate Grabovčeve krme ukomponirati i novodizajnirani pramac ovoga inovatora. Sam pramac je rezultat samostalnih istraživanja u području hidrodinamike koje ovaj simpatični entuzijast provodi isključivo vlastitim sredstvima i napornim radom. Kako se ovdje radilo o konceptu kojem je bila svrha demonstrirati maritimna svojstva trupa postignuta zahvaljujući navedenim patentima, gospodin Grabovac je, kako bi uvjerljivo dokazao svoju teoriju, na krmu postavio stari Tomos 18.

Moramo priznati da se na prvi pogled baš i nismo otimali tko će sjesti za kormilo, međutim kad smo krenuli u plovidbu rezultati mjerenja su nas nemalo iznenadili. Brodica je s ovim pomalo umornim Tomosom 18 i dvije osobe izgisirala s pola gasa, i to pri brzini od 9,5 čvorova, čime je već u startu dokazala svoju ekonomičnost i ideju projektanta koji uporno tvrdi da za glisiranje ne treba puno konjskih snaga već dobar trup. Pri punom gasu uspjeli smo dostići 18 čvorova, s time da more nije bilo potpuno mirno.

Patentirani pramac je, kao i krma prije njega, pokazao zavidna svojstva pri prolasku preko valova. Zahvaljujući tome brodica je, bez obzira na kut kojim se dolazilo na val, mekano prolazila i konstantno zadržavala zadani kurs. S obzirom na vrstu pogona kojom je trup bio testiran sve manevre je prihvaćao odlično, a tek se mala nestabilnost osjećala na bočni val, što je doduše i normalno budući da je trup nešto uži od prosjeka ove klase.

Sve u svemu, nakon testa jednoglasno smo konstatirali kako s nestrpljenjem iščekujemo finalizaciju projekta i priliku za testiranje ove brodice, jer radi se o trupu vrlo zanimljivih maritimnih svojstava, koji je pogodan za ugradnju širokog spektra pogonskih agregata. Naravno da brodicu ne čini samo trup, ali je on osnova da bi se mogla napraviti kvalitetna brodica. Stoga navijamo za gospodina Grabovca kojemu se stvarno mora skinuti kapa za entuzijazam, trud i volju koju ulaže u svoje projekte, ali i rezultate koji iz toga proizlaze.
Nakon naše probne plovidbe gospodin Grabovac je dodatno preradio i prilagodio krmu, na osnovu čega očekuje da bi brodica mogla izglisirati i pri pola čvora manjim brzinama od testiranih.