1. PITANJA ČITATELJA

Peraje na izvanbrodskom motoru

Na Istranki imam Tohatsu od 20 konja, i na 2/3 gasa brzina mi je oko 6 čvorova. Znam mnoge koji su prepravljali krme, ugrađivali različite vrste spojlera, produžavali krmeni dio da bi išli brže, ali koliko ja znam ništa od toga nije donijelo značajna povećanja brzine niti uštede goriva. Mene zanima mogu li ja samo ugradnjom peraja na motoru postići neka poboljšanja, posebno brzine? Kako je ugradnja ovakvih peraja relativno jednostavna, a koliko sam čuo više nisu ni toliko skupe, bilo bi mi to idealno, pogotovo ako to stvarno funkcionira. Mene bi i minimalno povećanje brzine zadovoljilo.

Ugradnja različitih peraja na izvanbrodskim motorima i nije neka novost. To se radi već godinama i na tržištu se nude različite vrste, obično pod nazivom kitov rep. Najčešće su od tvrde plastike, ali ima ih i metalnih, od inoksa ili aluminija. Većina proizvođača tvrdi da ugradnja ovih peraja štedi gorivo, olakšava izglisiravanje, povećava stabilitet, smanjuje kavitaciju, povećava upravljivost kod malih brzina itd...

Doduše neke od ovih stvari doista i funkcioniraju, ali neke baš i ne. Primjerice nema drastične uštede goriva, niti se stabilitet nešto bitno popravi ugradnjom kitova repa.

Međutim pravilan izbor i ugradnja ovakvih peraja doista olakšavaju izglisiravanje. Pravilnim trimom peraje omogućavaju podizanje krme, slično kao i trim ploče, što znači i nešto veću brzinu. Ušteda na gorivu je pak s druge strane vrlo diskutabilna, posebno ako se radi o motorima do 50-ak konja. Pravilno postavljene peraje imaju funkciju kao i hidrokrila koja se danas mogu vidjeti na svim regatnim jedrilicama, ali i na daskama i na motornim brodovima. Postoje različite veličine ovakvih hidrokrila za različite snage motora.

Jedan od poznatijih proizvođača ovakvih krila je tvrtka Nuova Rade, a njihove proizvode možete kupiti u trgovinama Marina stores. Ona manja za motore do 50 konja koštaju 130,00 kuna dok ona veća za motore preko 50 konja koštaju 199,00 kuna. S obzirom na ovu cijenu investicija i nije velika, a postoji realna mogućnost da ćete dobiti na brzini makar onaj minimum koji očekujete. U cijeloj priči najvažniji je pravilan trim, odnosno položaj ovih ploča u odnosu na površinu mora.

Nedavno je jedan od naših čitatelja ugradio one manje peraje na svoj brod Lasta s Hondom od 8 konja. On tvrdi da mu se krma u plovidbi lagano podigla krma, a putna brzina s prethodnih 6 čvorova porasla na 7,2 čvora pri istim okretajima. S obzirom na mali motor i njegovu potrošnju sigurno je da ušteda goriva u ovom slučaju nije značajna, ali brzina se povećala za cijelih 1,2 čvora!

Ugradnja kitovog repa je sigurno isplativa, jer investicija nije velika, ugradnja je vrlo jednostavna, a krajnji rezultat skoro pa uvijek opravdava investiciju.