Piranhascraft Wav 600
BN 254Cijeli brod je pomalo spartanski, ali s vrhunskom opremom i nema nepotrebnih stvari niti velikog komfora za putnike. Jedini dašak udobnosti je obloga u gornjem dijelu krmene razme, ali i to služi da se nogama osloni ne bok broda dok se izvlači riba. Ukratko, Piranhascraft Wave 600 je otvoreni fisherman s natkrivenom centralnom konzolom u cijelosti izrađen od aluminija, vrlo jednostavnih, ali modernih linija s puno mjesta u otvorenom dijelu pramčanog i krmenog kopita
Nautička industrija u svijetu, a posebno u segmentu manjih brodova do 8 ili 10 metara, svake godine izbacuje na tržište desetine novih brodova, različitih modela, od kojih su neki možda dorade postojećih, ali i potpuno novih, koji su dizajnom i tehnološkim rješenjima u korak s vremenom. Prate se i modni trendovi, ako to smijemo tako reći, slično kao i u automobilskoj industriji, jer kao i kod automobila, linije posebno nadvodnog dijela broda moraju biti u skladu s trendovima. Međutim u podvodnom dijelu i dizajniranju klasičnih deplasmanskih, poludeplasmanskih i gliserskih plovila nema puno noviteta niti revolucionarnih rješenja. Poznato je, i vremenom dokazano, koje su maksimalne mogućnosti svakog od ovih tipova plovila. Zato su dizajneri i pomorski arhitekti trude da barem ono što je iznad vode bude bolje, ljepše i kvalitetnije i svakako drugačije od konkurencije. Jer u moru sličnih ponuda, sitnice odlučuju kod konačnog izbora. Osim što je sve više naglasak na ekološki zelenoj plovidbi, u igri su i različiti materijali od kojih se izrađuju plovila. Naravno kod ovih manjih plovila dominantan materijal je stakloplastika, dok su aluminij i neki drugi materijali najzastupljeniji kod većih jahti, a posebni radnih brodova. Međutim tu i tamo se aluminij pojavi kod ponekog manjeg plovila, doduše kod nas dosta rijetko, za razliku od nekih drugih zemalja primjerice Australiji, gdje je toga znatno više. Za razliku od stakloplastike gdje se iz jednog kalupa relativno jednostavnim postupcima laminiranja, ili vakuumiranja mogu izvlačiti deseci potpuno istih trupova ili drugih dijelova broda, izgradnja aluminijskih plovila je puno složenija jer se svako plovilo radi ručno spajanjem stotine komada aluminija u cjelinu koja čini brod. Zato je svako aluminijsko plovilo skoro unikatno, pa iako je izrada složenija, prilagodljivost i izmjene prema zahtjevu kupca su mnogo jednostavnije. Jedno od takvih manjih aluminijskih plovila imali smo priliku testirati na Rijeka Boat Show, gdje je tvrtka Motonavis d.o.o. u suradnji s proizvođačem ovih plovila Piranhascraft iz Padove, predstavila aluminijsko plovilo dužne 6 metara sa Suzuki izvanbrodski motorom od 150 konja. Dakle Piranhascraft Wave 600 je otvoreni fisherman s natkrivenom centralnom konzolom u cijelosti izrađen od aluminija, vrlo jednostavnih, ali modernih linija s puno mjesta u otvorenom dijelu pramčanog i krmenog kopita.
Centralna konzola
Centralna konzola smještena je negdje po sredini broda, nije široka, ali dovoljno da na njoj stane sve što je skiperu potrebno. Zato su bočni prolazi vrlo komotni i široki pa prelazak iz krme na provu nije nikakav problem. Utoliko je sve lakše jer su sa svake strane konzole okrugli nosači koji drže čvrsti krov, a odlično su postavljeni i dimenzionirani pa su ujedno i rukohvati. Kada jurite brzinom od 36 čvorova koliko je maksimalna brzina ovog fishermana onda su ovi rukohvati vrlo korisni. Na vrhu konzole je visoki pleksi vjetrobran koji dobro štiti vozača, ali ako su dvojica na skiperskoj klupi trebaju se malo stisnuti, ako oba žele biti zaštićena vjetrobranom. Ispred skipera lijevo je kolo kormila i desno pored njega ručice mehaničkih komandi.
Upravljačko mjesto skipera
Sve što treba je na svom mjestu, lijevo kolo kormila, komanda motora, niz prekidača, radio i displej za Suzuki, a sa svake strane konzole nosači za čvrsti krov
Ploter, fishfinder
Huminbird 15 inčni ploter dominira konzolom, na krovu je još i radarska antena, pa je sve što trebate za poziciju, iznad i ispod mora na ekranu ispred vas
Centralno mjesto zauzima veliki 15 inčni Humminbird-ov ploter fishfinder. Na ovom velikom ekranu možete pratiti sve što se događa pod morem, ali i sve što je i iznad morske površine jer je na njega uključena i radarska antena, što znači da možete ploviti po svim uvjetima, pa i noću. Ispod plotera je red prekidača za sve osnovne funkcije, navigaciju, rasvjetu, pumpe i sve ostalo, a još jedan red prekidača je i iznad skipera odmah na prednjoj strani ispod krova. Tu je smještena i WHF radio stanica što je dobro mjesto jer je uvijek imate na oku. Naravno na konzoli je i nezaobilazni radio marke Fusion , što je postalo skoro obavezni dio opreme na mnogim brodovima, sa zvučnicima bočno na svakoj strani konzoli. Za nadzor rada motora odmah iznad kormila je i displej na kojem su svi radni parametri Suzuki motora. Iako korisna površina na koju se slaže sva oprema potrebna skiperu nije velika, na njoj je sve vrlo dobro složeno i ergonomski odgovara svakom pa i malo krupnijem skiperu. Sve je pregledno i nadohvat ruke. Za odlaganje sitnica i stvari koje obično izvadimo iz džepova kada vozimo, tu je dugački otvoreni pretinac odmah ispod kormila.
Gorivo i ozvučenje
Na bočnim stranama konzole su instalirani zvučnici, a na lijevoj strani još i uljev goriva, jer je spremnik od 200 litara smješten u podu ispod skiperske klupe
Sigurnost prije svega
Standardno na ključu za paljenje motora je sigurnosna uzica za gašenje motora u slučaju problema kod upravljanja, obavezno vezati za ruku ili kao u ovom slučaju, za dio odjeće
Jednostavan pristup opremi
S prednje strane konzole su vratašca kroz koja imate pristup svemu što je instalirano s prednje strane konzole, lako za održavanje i eventualne dogradnje
Krov iznad konzole je čvrsti aluminijski oslonjen na prije navedene nosače koji idu uz konzolu pa ujedno služe i kao rukohvati. Bočno na svakoj strani ispod krova su navigacijska svjetla i mini Led reflektori usmjereni prema krmenom kokpitu, a na krovu još i radarska antena i antena radio stanice.
Svjetla ispod krova
Ispod tvrdog aluminijskog krova su navigacijska svjetla i mini LED reflektori koji osvjetljavaju krmeni kokpit
Pretinac ispod krova
U prednjem dijelu ispod krova još je jedan manji koristan pretinac, ali on je ujedno revizijski otvor za ožičenja ispod krova
VHF stanica
Smještena je na pravom mjestu, odmah u prednjem dijelu iznad glave skipera, gdje je lako dostupna i uvijek na oku
Skiperska klupa je vrlo jednostavna, te je više oslonac za vožnju u polustojećem položaju jer se ovako brzo plovilo uglavnom i vozi skoro stojeći. Dovoljno je široka za dvojicu, a učvršćena je na cijevne nosače, pa i sanduk u klupi nije veliki, ali još uvijek se tu mogu smjestiti sve stvari koje moraju ostati suhe, ili koje se moraju zaključati. Kako je ovo plovilo namijenjeno prvenstveno ribolovcima tako su i po cijelom brod strateški raspoređeni nosači štapova. Između ostalog na zadnje dijelu krova ih je pet, ali i sa zadnje strane skiperske klupe još četiri. Ukupno ih je na brodu 17, pa uz navedenih devet nabrojenih tu su još i nosači na bokovima sa svake strane i još četiri na krmenom zrcalu.
Skiperska klupa
Jednostavna klupa na čvrstim nosačima, na kojoj se uglavnom oslanja u polustojećem položaju, posebno kada se plovi maksimalnom brzinom od 35 čvorova
Suho spremište
Ispod skiperskog sjedala je veliki prostor za odlaganje važnih stvari koje moraju ostati suhe i koje se mogu sigurno zaključati
Ispred konzole
Ispred konzole je standardna klupa za jednu osobu, ali se naslon i sjedalo ove klupe mogu otvarati. Kada otvorite poklopac na naslonu imate sa zadnje strane pristup svemu što je montirano na konzoli. Sve je pregledni i vrlo lako pristupačno. To svakako olakšava održavanje opreme, ali i ugradnju nove ili dogradnju postojeće. U donjem dijelu unutar konzole su dva akumulatora, jedan za startanje motora, a drugi opće namijene. Uz njih je i punjač koji puni ove baterije te još jednu bateriju koja se montira na pramcu kada je na vrhu montiran elektromotor koji služi održavanju pozicije za vrijeme ribolova. Kako je spremnik goriva od 200 litara ispod skiperske klupe kroz ovaj prostor prolazi i cijev za uljev goriva, dok je sam čep montiran bočno na konzoli.
Koristan pretinac
Na samoj konzoli ispod komandne ploče je dugački otvoreni pretinac, svakako korisno mjesto za odlaganje potrebnih sitnica
Kada otvorite drugi poklopac na sjedalu imate pristup spremištu u koje možete spremati i malo veće stvari, prsluke, bokobrane, konope i sličnu opremu. Treba napomenuti da su svi veći poklopci opremljeni plinskim amortizerima, tako da je njihovo otvaranje i zatvaranje vrlo lagano. Pramčani prostor je dosta velik, ali treba napomenuti da je pramčani i krmeni dio u istoj ravnini što umnogome olakšava komunikacije između pramca i krme, a ostavlja i puno slobodnog prostora za smještaj različite ribičke opreme. U samom vrhu paluba nije velika, ali je u dva nivoa. Na prvom nižem je veliki poklopac ispod kojega je prostrano i duboko spremište. U njemu je klupčica na kojoj je ležište za treći akumulator potreban za pogon elektro motora na pramcu. Na vrhu pramca je instaliran Mincotta Ultera elektromotor koji je obavezan dio opreme svih pravih ribolovaca. Naravno ovaj elektromotor nije dio standardne opreme, kao ni ploter s radarom. Desno pored elektromotora je manji poklopac ispod kojeg je dovoljno prostora za smjestiti osnovnu sidrenu opremu. Ako to kupac želi, može se montirati i električno sidreno vitlo, ima dovoljno prostora.
Pramac
Na pramcu je manji ‘škaf’ na kojem je s lijeve strane montiran elektromotor Minn Kota, dok je s desne poklopac ispod kojega je spremište za lanac, konope i ostalu sidrenu opremu
Hidraulika i mehanika
Kormilo tj. upravljanje motorom je preko hidraulike. Komande motora su mehaničke, što je za ovu snagu motora i stupanj opreme sasvim dovoljno
Elektrika
Dva akumulatora u dnu konzole, jedan za startanje motora i drugi opće namjene, a tu je i punjač akumulatora, glavne sklopke i sva ostala elektronika
Klupa ispred konzole
S prednje strane konzole je klupa, a ispod veliko spremište u kojem se mogu odlagati i veće stvari
Da se lakše otvara
Svi veći poklopci, pa i ovaj na klupi ispred konzole, imaju ugrađene amortizere pa je podizanje i spuštanje vrlo lako i jednostavno
Krmeni kokpit
Na početku smo rekli da je ovo prvenstveno čamac za zaljubljenike u ribolov pa je oprema i prostor na brodu prilagođen takvim aktivnostima, a to znači velike površine bez nepotrebne opreme oko koje se mogu motati najloni ili kačiti udice, a posebno treba veliki prostor ako se ulovi velika riba. Krmeni dio zaista je takav. Od skiperske klupe do krmenog zrcala sve je ravno i čisto. Jedini je u lijevom uglu tuš za ispiranje i to morskom vodom, a ispod razme su ugrađeni držači štapova. Odmah ispred motora je plastični poklopac ispod kojega su kaljužne pumpe i pumpa morske vode. Treba napomenuti da je kokpit samoprazneći i da se voda cijedi kroz dva ispusta na krmenom zrcalu. Motor Suzuki 150 AT je spušten dosta nisko pa ni on ne smeta ribolovcima. Cijevi hidraulike sajle komandi i kablovi uredno su izvedeni i ulaze desno od motora u podnicu. Dobro su zabrtvljeni pa nema straha da će voda doći ispod palube. Cijeli brod je pomalo spartanski, ali s vrhunskom opremom i nema nepotrebnih stvari niti velikog komfora za putnike. Jedini dašak udobnosti je obloga u gornjem dijelu krmene razme, ali i to služi da se nogama osloni na bok broda dok se izvlači riba. Iza kremenog zrcala su dvije manje platforme tek toliko da štite motor no vrlo su praktične ako treba ući ili izaći s broda preko krme.
Veliki krmeni prostor
Ispred motora je veliki krmeni kokpit potpuno slobodan što otvara mogućnosti za dodavanje svakakve ribolovne opreme
Utičnice za elektromotor
Trolling motor nije dio standardne opreme. Za njega treba instalirati utičnicu i poseban akumulator
Još jedno spremište
U pramčanom dijelu ispod velikog poklopca je još jedno veliko i dosta duboko spremište
Mjesto za dodatni akumulator
U pramčanom spremištu je priprema za ugradnju dodatnog akumulatora koji služi za napajanje elektromotora na pramcu
Krmeni tuš
Krmeni tuš je namijenjen isključivo pranju broda, jer kada se na brod podigne velika tuna, puno je krvi koju treba isprati. Ispiranje je morskom vodom jer nema spremnika slatke vode
Nosači štapova
Na brodu je ukupno 17 mjesta na koja možete ubosti štapove, na krovu, na bokovima na krmi i na skiperskoj klupi. A štapove treba negdje i odložiti pa su bočno montirani nosači
Krmene platforme
Preko jednog gazišta silazi se iz kokpita na krmene platforme
Motorizacija i plovidba
Već smo rekli da je na testiranom brodu bio motor Suzuki 150 AT Learn burn kojemu je radno područje između 5000 i 6000 okretaja. Težina ovog aluminijskog plovila je 750 kilograma, i motora još 240 kilograma. U spremniku koji je ukupnog volumena 200 litara, bilo je 100 litara benzina, a nas na brodu četvero, što je još otprilike 350 kilograma. Ostale sitne opreme još oko stotinjak kilograma. To je ukupno oko 1500 kilograma. More je bilo skoro pa bonaca, samo malo mrtvog mora. Krenuli smo s minimalnih 600 okretaja, brzinom od 3 čvora, a do izlaska iz luke na 1050 okretaja plovili smo 4,1 čvor. Čim smo izašli iz lučkog područja dodali smo malo gasa i već na 3000 okretaja brod je izglisirao i to brzinom od oko 13 čvorova. Između 2500 okretaja i brzine od 7,5 čvorova, i 3000 okretaja gdje je brzina bila već 17,7 čvorova, potrošnja je sa 1,41 litre po milji pala na 1,21 litru po milji. Što smo više povećavali brzinu i uz malu korekciju trima, potrošnja je pomalo padala da bi na 4000 okretaja i brzini od 24 čvora bila 0,95 litre po milji. I to je zapravo najekonomičnija putna brzina pri kojoj je potrošnja ispod 1 litre po milji. Nakon što smo nastavili dodavati gas, brzina i potrošnja je rasla da bi pri 5750, što su maksimalni okretaji koje smo postigli, potrošnja bila 1,58 litre po pređenoj milji, ali je i brzina bila 36 čvorova. U svim režimima plovidbe brod se ponaša sigurno. Malo dublji V koji ima kut od 28 stupnjeva dobro drži krmeni dio i nema iznenađenja ni bježanja broda ni kod ravne vožnje ni kod zaokreta. Uz to na brodu su dodani i Lenco flapsovi pa se kombinacijom trima motora i flapsova postiže pravi uzdužni nagib pod kojim brod plovi u optimalnom režimu. Naravno ako vam se baš ne žuri previše i plovite brzinom od navedenih 24 čvora, potrošnja je manja od litre po milji što je vrlo ekonomično i prilično važno u ovom vremenu turbulentnih cijena goriva.
Zaključak
Piranhascraft Wave 600 je plovilo namijenjeno prvenstveno pasioniranim ribolovcima i ribolovcima na velike ribe, ali na njemu je dovoljno slobodnog prostora da se prema zahtjevu kupca može prenamijeniti u rekreacijsko plovilo za ljetna uživanja. Utoliko više što je to izuzetno brzo plovilo, ali ujedno i štedljivo jer s motorom od 150 konja, kod putne brzine od 24 čvora, potrošnja od 0,95 litre po milji rezultat je koji ga izdvaja u kategoriji istih ili sličnih plovila.
Tehnički podaci Piranhascraft Wave 600
- Duljina trupa: 6,00 m
- Širina: 2,40 m
- Spremnik goriva: 200 l
- Kapacitet: 7 osoba
- Težina plovila (bez motora): 760 kg
- Maks. snaga motora: 250 KS
Zastupa i prodaje:
- Motonavis d.o.o, Rijeka, Pod Jelšun 6, tel: 051 213 955, mob: 098 207 655
Suzuki DF 150 AT Learn Burn
- Zapremina: 2867 cm3
- Radno područje okr.: 5.000 – 6.000 o/min
- Masa: 241 kg
Tablica brzine i potrošnje
- o/min | čv | lit/h | lit/min
- 650 | 3 | 1,2 | 0,4
- 1.050 | 4,1 | 2,6 | 0,63
- 1.450 | 5,5 | 4 | 0,72
- 1.750 | 6,3 | 5,4 | 0,85
- 1.950 | 6,5 | 6,4 | 0,98
- 2.450 | 7,5 | 10,6 | 1,41
- 3.050 | 12,7 | 15,4 | 1,21
- 3.300 | 16,5 | 20,9 | 1,25
- 3.650 | 19,3 | 20,8 | 1,07
- 4.000 | 24 | 22,8 | 0,95
- 4.500 | 27,4 | 30 | 1,09
- 5.000 | 30,5 | 36 | 1,18
- 5.500 | 34 | 49 | 1,44
- 5.750 | 36 57 1,58
