Održavanje izvanbrodskog motora
BN 203Sigurno vam se često dogodi da izvanbrodski motor ni nakon višekratnog povlačenja konopca ili verglanja ne želi upaliti. Ili je i upalio, ali nemirno radi, možda i dimi, ne baca vodu, ili se jednostavno pregrijava. Sve su to situacije koje vas sigurno nerviraju, iako ponekad uzrok može biti beznačajna sitnica, ali i indikator ozbiljnog kvara
Izvanbrodski motori postali su nezaobilazni dio pogona plovila. Nekoć, ne tako davno, prevladavali su dvotaktni motori malih snaga, 5, 10 najviše do 20-ak konja, i služili su uglavnom kao pogon za mala plovila, ili kao pomoćni motori na većim plovilima. Danas snaga izvanbrodskih motora postaje sve veća, oni su tehnološki sve savršeniji, što znači i sve složeniji.
Brzo smo se navikli na njih pa su nam sada i motori od 350 konjskih snaga postali uobičajeni prizor na krmama malo većih plovila. Dva ovakva motora na jednom plovilu su već skoro standard za brza plovila, a veliki otvoreni fishermani, uglavnom na američkom kontinentu, često imaju i po četiri pa čak i više ovakvih motora. Kod nas za sada to baš i nije tako. Tu još nije došla ni moda ni financijska snaga za takve ekshibicije pa ćemo se mi zadržati na onim izvanbrodskim motorima kojih u nas ima najviše, a to su oni do 20-ak konja.
Skoro svaki prosječni hrvatski nautičar, bilo da ima jedrilicu ili motorni brod ima po jedan ovakav motorčić, bilo kao glavni ili kao pomoćni motor.
... (više u tiskanom i CD izdanju)
