1. Motorni brodovi

Mirakul 30 HT

Otvoreno ili zatvoreno? Domaći motornjak Mirakul 30 proizvodi se u varijanti s otvorenim i zatvorenim krovom, a koju će tko odabrati prvenstveno ovisi od osobnih sklonosti. Mirakul 30 S (Sport Open) s otvorenim krovom testirali smo ovoga ljeta kada smo uživali u plovidbi pod otvorenim nebom. Dolaskom jeseni na red je došla varijanta 30 HT (Hard Top) s tvrdim krovom koja nam je otkrila novu dimenziju plovidbe kojoj doba godine ne predstavlja ograničenje

Prilikom izbora motorne jahte za rekreativnu plovidbu mnogi se potencijalni kupci nađu u velikoj nedoumici. Izabrati otvoreno plovilo za ljetno uživanje ili pak varijantu s kojom će moći ploviti tijekom cijele godine? Podrazumijeva se da plovila namijenjena prvenstveno ljetnoj plovidbi imaju više otvorenih površina za uživanje u sunčevim zrakama i toplom vremenu. No, s prvim jesenskim danima i padom temperature, poželjno je upravljati iz dobro zaštićenoga i zatvorenoga prostora, u kojem ni grijanje nije naodmet. U svakom slučaju, vrlo je teško naći plovilo koje se jednako dobro ponaša tijekom cijele godine, a kako samo jedna mala konstrukcijska izmjena može značajno utjecati na namjenu vidjeli smo prilikom testiranja motornjaka Mirakul 30, brodograditelja Grginić jahte. U broju 106. objavili smo test Mirakula 30 S, s otvorenim krovom, na kojem se tijekom toplijih dana zbilja može uživati u plovidbi pod vedrim nebom. No, kako zima polako kuca na vrata, s njom raste i potreba za čvrstim krovom koji bi nas zaštitio od vjetra i sačuvao ono malo topline. Upravo zato odlučili smo testirati zatvorenu inačicu - Mirakul 30 HT da bismo se uvjerili koliku to razliku uistinu čini tvrdi krov.

Toliko slični, a toliko različiti

Mirakul 30 HT i 30 S na prvi pogled su identične brodice koje karakterizira moderan dizajn zaobljenih linija i pravilni odnos pramca i kabine. Ono što odmah upada u oči je razlika u izvedbi krova, točnije tvrdi krov kojeg Mirakul 30 HT ima, i otvoreno nebo koje se vidi s palube Mirakula 30 S, jer tamo krova nema. U tom slučaju od vjetrobrana do rol-bara prostire se otvoreni prostor zbog kojega se stječe osjećaj plovidbe kabrioletom. Testirana HT varijanta s tvrdim krovom bila je opremljena pomičnim krovnim otvorom pa se tijekom ljepših dana može ploviti i s djelomično otvorenim krovom.

Mirakul 30 predviđen je za ukrcaj i iskrcaj isključivo preko velike krmene platforme, pa pramčani špirun nije ugrađen. Unutrašnje uređenje je potpuno jednako u obje varijante, s velikim kokpitom i prostranom kabinom. Kokpit je organiziran tako da se umjesto klasičnoga suskiperskoga sjedala na predviđenom mjestu nalazi L klupa. Iza skiperskog odjeljka smještena je vanjska kuhinja s kuhalom, sudoperom i frižiderom. Kod testirane varijante to je ujedno i jedina kuhinja. Nasuprot kuhinje nalazi se velika klupa U oblika sa središnje postavljenim stolom. Veliki salon jednostavno mami na boravak u njemu, a ugodnom boravku doprinose i velike staklene površine zbog čega se stječe osjećaj boravka na otvorenom. Testirana varijanta bila je opremljena posebnom noćnom rasvjetom s plavičastim osvjetljenjem kokpita i bijelim podvodnim osvjetljenjem krmenog zrcala, što je naročito efektno noću.

Kabina je također koncepcijski uređena jednako kao kod inačice 30 S. S lijeve strane je smještena krmena kabina, s desne salon, a u pramcu WC prostor i vlasnička kabina. Krmena kabina nudi dva ležaja uz dovoljnu prozračnost zahvaljujući bočnom prozoru. U salonu se nalazi klupa U oblika kojoj po potrebi može biti dodan stol.

Toaletni prostor je zadovoljavajuće prostran, a to što nema odvojene tuš-kabine nadoknadilo se izvlačivom slavinom.

Pramčani dio je karakteristično rezerviran za kabinu s duplim ležajem. Pohvalna je činjenica da se pramčana kabina može fizički vratima odvojiti od salona pružajući toliku traženu intimu. Unutrašnjost time nudi četiri stalna ležaja i do dva dodatna u salonu. Tijekom vremena provedenoga na Mirakulu 30 HT stekli smo dojam kako je riječ o krajnje ugodnom plovilu, bez obzira na to boravi li se u kokpitu ili pak kabini.

Na moru

Poput otvorenog brata, i zatvorenu inačicu pokretao je isti motor. Šesterocilindrična turbodizelska Yamaha ME422 od 245 konjskih snaga. Na papiru se ta konjica čini nedostatnom za pogon motornjaka istisnine 3.400 kilograma. No, nakon što izglisira Mirakul 30 HT postiže vrlo dobre brzinske prosjeke. Najugodnije je ploviti pri oko 3.300 okretaja s brzinama od oko 22 do 23 čvora, dok smo maksimalnih 27 čvorova postigli pri 3.600 okretaja u minuti pri čemu Mirakul ostaje miran, udoban i dovoljno upravljiv. Upravo će udobnost trupa privući mnoge kupce jer valove prelazi meko, pa je plovidba uvijek komforna i ugodna. Zbog samo jednog motora upravljivost u skučenim lučicama je ograničena zbog čega se ugrađeni pramčani propeler pokazao neizostavnim dodatkom opreme.

Otvoreni ili zatvoreni Mirakul?

Potencijalnim kupcima zasigurno veliku nedoumicu predstavlja odabir modela. Otvoreni ili zatvoreni? Odluka ovisi o sklonostima i tome koliko često i u koje doba će se ploviti. Za plovidbu isključivo tijekom toplijih ljetnih dana varijanta s otvorenim krovom svakako pruža više gušta. Tim više što je hladovina u obliku bimini tende koja se može razvući preko kabine, nadohvat ruke. S druge strane, zatvorena varijanta omogućava plovidbu tijekom većeg dijela godine. Barem tijekom toplijih dana u godini. Cijena zatvorene varijante s Yamahom ME422 započinje od 84.000,00 eura čemu treba dodati PDV i trošarinu. Otvoreni Miraku 30 S s istim motorom košta od 79.000,00 eura, naravno i tome treba pribrojiti PDV i trošarinu. Što bismo mi izabrali? Odgovor je jednostavan, Mirakul 30 S za ljetne đite, a Mirakul 30 HT za hladnije dane...