Leader 46

BN 176
| 4.5.2016 | 1794 pogleda | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Leader 46, kao novo plovilo u seriji Leader, odlično će se pokazati kao vlasničko plovilo, ali i kao izvrsno plovilo za čarter više klase, zbog mogućnosti luksuznog smještaja šest osoba u tri kabine

Vrijeme kada su naši očevi, ali i oni prije njih krstarili Primorkama, Dalmatinkama i Istrankama čini nam se toliko dalekim. Bilo je to vrijeme kanistera s pitkom vodom i velikim zalihama svega što nam je trebalo za boravak na moru, i to bez frižidera... Za današnje prilike, takvo krstarenje spadalo bi u kategoriju hard core robinzonskog turizma. Ali tada, tada je to bilo sasvim normalno. S vremenom se standard boravka no moru podizao. Sustav vode, opća elektrifikacija, malo pomalo su osvajali naše brodice. Opremanje brodica, pogotovo zadnjih godina komfor na plovilima izjednačio je s obiteljskim domom. Sve što imamo u našim kućama i stanovima na raspolaganju nam je i na plovilima. Naravno s dužinom, odnosno veličinom plovila raste i njegova opremljenost.

U duljini od nekih 8 metara, koja obično spada u kategoriju više srednje klase plovila, proizvođači sve više posežu za "originalnim" rješenjima luksuznog dizajna i kvalitete, kako bi baš njihova brodica bila ta za koju će zapeti oko potencijalnoga kupca. Proizvođači razvijaju čak i posebne serije plovila, kao što je i slučaj s Leaderom, koji dolazi s navoza čuvenoga francuskog brodograditelja Jeanneau. Seriji Leader u kojoj se nalaze Leader 8, Leader 36 i Leader 40 nedavno se pridružio i Leader 46, model koji smo odlučili testirati u ovom broju.

Prvo predstavljanje Leadera 46 medijima bilo je prije mjesec dana na sajmu u mondenom francuskom ljetovalištu Cannes. Primjereno jedno drugom - luksuzni brod u luksuznom ljetovalištu.

Leader 46, spada u kategoriju vrlo bogato opremljenih i vrlo kvalitetno napravljenih plovila. Prostora na Leaderu ne nedostaje. Sve je prostrano, kako bi boravak na moru bio čim ugodniji. Ulazak s pramca izveden je otvaranjem inoks ograde, na koju je zbog sigurnosti dodan lanac, kojim se po potrebi ograda otvara. Pramčani dio plovila je zaobljen, a ograda nagnuta prema van, što daje dodatnu prostranost i lakoću ulaska na plovilo. U samom vrhu pramca je postavljen nosač sidra s vodilicom koja sidreni lanac vodi do sidrenog vitla. Do lanca u spremištu elektropogona vitla dolazi se podizanjem poklopca spremišta. Osim same baze vitla cijelo gazište pramčanog dijela, kao i bočni prolazi pokriveni su tikovinom. To znači da je kretanje prema krmenom dijelu olakšano, no kako na moru uvijek malo valja, tako tu uz visoku bočnu ogradu, na raspolaganju stoji i krovni rukohvat.

Pramac je jedno veliko sunčalište na kojem se bez dodira mogu sunčati dvije osobe. Dođe li treća može se očekivati intimnija atmosfera, odnosno tješnji dodir. S pramčanog dijela na kojem dizajner nije štedio prostora pored zaobljene natkabine spušta se u nešto što je kombinacija otvorenog kokpita na krmi i kabine. Inače u ponudi Leadera 46 postoje dvije inačice, koje se razlikuju po izvedbi krmenog dijela. Jedna izvedba krmenog dijela sastoji se od velikog sunčališta i spremišta u njemu. Ona je ujedno i otvorena verzija plovila kod koje je cijeli salon s kormilarnicom otvoren prema krmi. Druga verzija je više korisnička, što će cijeniti oni koji vole pripremu hrane na otvorenom.

Umjesto sunčališta druga verzija ima dvije tapecirane klupe i stol. Spuštanjem stola i ovaj se dio može pretvoriti u sunčalište. Naslon vanjske klupe može se preklopiti i u njemu se nalaze ploča roštilja i sudoper sa slavinom. Kod ove zadnje verzije plovilu su dodani preklopna staklena stjenka i staklena vrata čime se salon može u potpunosti zatvoriti. Jedna i druga verzija plovila imaju istu veliku krmenu platformu pokrivenu tikovinom, poklopac motornoga prostora u prolazu prema platformi, te veliko spremište za gumenjak, koji se preko platforme prevlači u more.

Kako i doliči ovakvim plovilima salon je ono na čemu se ne štedi. Ulaskom desnim bokom prva na redu je kuhinja, i to prva od dvije! Druga je u potpalublju. Dobro opremljena ona čak može služiti i kao glavno mjesto za pripremu hrane. Blizina otvorene zadnje stranice svakako predstavlja plus u smislu odvođenja mirisa od kuhanja.

Preko puta kuhinje nalazi se prva od dvije klupe u salonu. Ova veća opasuje stol, naslon cijelom duljinom, te ima dodatak, podest u službi nosača čaša. Sljedeća, nešto manja klupa koja se nastavlja prema naprijed nalazi se paralelno sa skiperskom duplom sjedalicom. Ova klupa je nešto kao mjesto za izležavanje, s time da je s obzirom na oblik izležavanje moguće u svim pozama i u svim smjerovima.

Kormilarnica Leadera 46, preko puta klupe je u skladu s veličinom plovila, dakle optimalne veličine. Velika zatamnjena konzola s nekoliko panela nudi dobru preglednost. Tu su još i velike staklene stjenke za odličnu preglednost po horizontu, kao i bočni klizni prozor. Ukoliko vam nedostaje zraka tu je još i klizni tvrdi krov, koji se otvara prema natrag. Izveden je tako da ima okapnicu koja sprečava ulaz kiše pod bilo kojim kutom.

Gornji vanjski salon prvi je od dva salona. Za pristup drugom salonu valja se spustiti u potpalublje među kabine. Iako je postavljen dosta strmo, silaz osiguravaju široka gazišta i bočni inoks rukohvati obučeni u kožu. Bijeli tonovi gornjeg salona u donjem salonu zamijenila je svijetlosmeđa boja u kombinaciji s bijelim vratnicama.

A u potpalublju su dvije kabine, dva toaleta s tušem i manji salon s kuhinjom. Ukoliko se to želi, kupac može odabrati da se na mjesto klupe u salonu prostor zatvori te da se na tome mjestu postavi još jedna kabina s dva ležaja na kat. Ovo rješenje čini se smislenim za obitelji s više djece, pa čak i kada se brodica koristi za najam.

Kuhinja u desnom boku sve je samo ne skučena. Proteže se cijelom dužinom između pramčane i krmene kabine. Opremljena je svime potrebnim za pripremu hrane, a kad se ne koristi potpuno se zatvara vratnicama, odnosno poklopcima za sudoper i kuhalo.

Često se kod ovakvog tipa plovila pramčana kabina koristi kao vlasnička. Ovdje to nije slučaj. Pramčana kabina ima veliki dupli ležaj i naravno svoj toaletni prostor. Ležaj u ovoj kabini po potrebi može se razmaknuti i pretvoriti u dva odvojena ležaja. Krmena kabina je ta koju se naziva vlasničkom. Ulazak u nju je pristojan, ali je zato strop malo spušten nad dijelom ležaja. Oko ležaja se može normalno kretati i lako stupiti do ormarića za odjeću.

Kako bi se vlasnička kabina učinila posebnom, tako je toaletni prostor, kojem se može pristupiti samo iz vlasničke kabine smješten na bok brodice. Ne bi to bilo ništa posebno da nije odvojen duplim staklenim vratima od zamućenoga stakla. Otvaranjem vrata prvo se pristupa umivaoniku s ormarićem i ogledalom. Na jednu stranu ugrađena je zahodska školjka, dok je s druge tuš-kabina. Oba prostora od ostatka toaleta moguće je odvojiti tim staklenim vratima.

Veliki volumen osigurao je da unutrašnjost nije stisnuta, da se normalno kreće, te da nema osjećaja klaustrofobije. Ovome svakako treba dodati kombinirano korištenje vanjskog i unutrašnjeg prostora, tako da tu sasvim sigurno neće nedostajati prostora.

Leader 46, kao novo plovilo u seriji Leader, odlično će se pokazati kao vlasničko plovilo, ali i kao izvrsno plovilo za čarter više klase, zbog mogućnosti luksuznog smještaja šest osoba u tri kabine. Dizajn i kvaliteta su također ti koji su više nego zadovoljeni, ostalo je samo na vlasniku da odabere detalje.

U plovidbi

Leader 46 je krajnjem kupcu dostupan u dvije verzije motorizacije. Jedna uključuje Volvo Aquamatic, odnosno Z pogon s dva D6 motora od po 370 KS. Druga verzija uključuje Volvo IPS 600 pogon, ali u tom slučaju od čak 435 KS! U oba slučaja spremnici goriva imaju kapacitet od 900 litara, što ovisno o režimu plovidbe osigurava doplov od 139 do nevjerojatnih 1.350 NM za Z pogon, odnosno 144 do 979 NM za IPS. Iako je to prikazano u priloženoj tablici brzina, valja naglasiti da pri brzini od petnaestak čvorova, za koju je potrebno oko 2400 o/min, motori troše realnih 66 l/h sa Z pogonom, odnosno 85 l/h s IPS-om, uz doplov od 158 (Z), odnosno 126 NM (IPS). Kako se ovdje radi o plovilu deklarirane ukupne istisnine 14.073 kg i nekako je normalno da tu treba i primjerena snaga, a to znači da raste potrošnja.

Oba pogona i Z pogon i IPS imaju odličnu startnost, i lako postižu brzinu. Kod naglog starta i većih brzina za duševni mir ne valja misliti na potrošnju. Ona se u svim režimima preko 2.000 okretaja naglo penje skoro pa linearno s porastom okretaja.

Uspoređujući Z pogon i IPS, razlika se najviše osjeti u lakoći okretanja plovila i promjenama smjera plovidbe, i to u svim režimima, ali moramo reći i da je IPS pogonio nešto jači motor. Iako su oba plovila dobro upravljiva, IPS nudi malo bolju okretnost. U klasičnim zaokretima i promjenama režima plovidbe plus je malo na strani IPS. Velika masa i snažni motori plovilu daju dobro držanje pravca i mir, što se svakako cijeni. Sve ostalo najbolje je pogledati u tablici koja je dana u prilogu.


Tehnički podaci

  • Duljina preko svega: 14,30 m
  • Duljina trupa: 12, 67 m
  • Visina: 4,1 m
  • Istisnina: 10.600/14.073 kg
  • Spremnici goriva: 900 l
  • Spremnici vode: 400 l
  • Kategorija plovidbe: B-12/C-14

Cijena

  • Leader 46 + Volvo Penta D6, 2 x 370 KS Z-pogon: 364.300,00 eura + PDV
  • Leader 46 + Volvo Penta D6, 2 x 435 KS IPS: 401.600,00 eura + PDV
    (fco tvornica + PDV, uključuje EVC Joystick )

Volvo Penta D6 370 KS

Turbodizelski motor s kompresorom common rail ubrizgavanjem goriva, dvije bregaste osovine, četiri ventila po cilindru, EVC sustav

  • Snaga:  370 KS
  • Broj cilindara: 6
  • Zapremina: 5.500 cm³
  • Masa: 677 kg

Tablica brzine Volvo Penta Aquamatic Z pogon / 2 x 370 KS

  • o/min / 3,8 / 2 0,5 / 1.350
  • 1.000 / 6,1 / 8,2 / 1,34 / 536
  • 1.500 / 8,8 / 18,8 / 2,14 / 337
  • 2.000 / 10,6 / 43,8 / 4,13 / 174
  • 2.200/ 11,8 / 54,2 / 4,59 / 157
  • 2.400/ 14,6 / 66,4 / 4,55 / 158
  • 2.600/ 17,2 / 81,8 / 4,76 / 151
  • 2.800/ 19,8 / 93,8 / 4,75 / 152
  • 3.000/ 23 / 103,8 / 4,52 / 159
  • 3.200/ 26,3 / 117,8 / 4,49 / 160
  • 3.400/ 28,4 / 132 / 4,66 / 155
  • 3.500/ 30 / 143,4 / 4,78 / 151
  • 3.600/ 30,6 / 158 / 5,16 / 139

Volvo Penta D6 435 KS

Turbodizelski motor s kompresorom, common rail ubrizgavanjem goriva, dvije bregaste osovine, četiri ventila po cilindru, EVC sustav  

  • Snaga: 435 KSKS
  • Broj cilindara:  6
  • Zapremina: 5 500 cm³
  • Masa: 699 kg

Tablica brzine Volvo Penta IPS 600/ D6 435 KS

  • o/min / čv / l/h / l/NM / NM
  • 600 / 3,7 / 2,7 / 0,74 / 979
  • 1.000 / 6,1 / 6,1 / 1,0 / 718
  • 1.500 / 8,8 / 23,2 / 2,63 / 273
  • 2.000 / 10,4 / 57,3 / 5,53 / 130
  • 2.200 / 12,6 / 70,2 / 5,57 / 129
  • 2.400 / 14,9 / 85,3 / 5,72 / 126
  • 2.600 / 17,3 / 102,8 / 5,96 / 121
  • 2.800 / 21 / 114 / 5,44 / 132
  • 3.000 / 25,5 / 120 / 4,72 / 153
  • 3.200 / 28,4 / 129,8 / 4,58 / 157
  • 3.400 / 31,8 / 152,4 / 4,80 / 150
  • 3.500 / 33,3 / 163,5 / 4,92 / 146
  • 3.600 / 34 / 169,7 / 4,99 / 144
...