Jeanneau NC 33
BN 224Ono što je na NC33 odlično riješeno su velika bočna klizna vrata kroz koja skiper izlazi na bočni prolaz. Ovo je itekako važno kod pristajanja jer skiper može sjediti s jednom rukom na kormilu, i čim zatreba u trenu se stvoriti na pramcu i dodati cimu
Jeanneau je 2018. godine predstavio NC33 kojim je popunio prazninu nastalu s plovilima u rasponu dužine od 9,5 do14 metara. U toj kategoriji su plovila NC9 dužine 9 metara, a sada i NC33 dužine 10,53 metra, NC11 dužine 11,15 metara i NC14 dužine 13,93. Primijetit ćete da brojčane oznake svih osim NC33, zapravo odgovaraju njihovoj dužini u metrima. Jedino NC33 ima brojčanu oznaku koja bi trebala odgovarati njegovoj dužini u stopama, iako je NC33 zapravo dug 34,6 stopa. Ovo ukazuje na to da je Jeanneau prepoznao američko tržište kao najvećeg potencijalnog kupca ovoga modela pa je umnogome i prilagođen baš ovom zahtjevnom tržištu. Na njemu je mnogo inovativnih rješenja, a posebno se pazilo na ugodu i komfor posade.
Već na prvi pogled uočit ćete da je kabina pomaknuta, tj. da brod nije simetričan, pa je prolaz s krme prema pramcu na desnoj strani mnogo širi nego onaj na lijevoj. Međutim ovim malim zahvatom dobilo se puno prostora pa su pored skiperske klupe na kormilarnici bočna klizna vrata što uvelike olakšava pristajanje i privez te isplovljavanje, što je posebno važno ako skiper pristajanje mora obaviti sam.
Centralna konzola
Ono što dominira u centralnom kokpitu je velika upravljačka konzola. Na njoj su analogni instrumenti motora, osnovni prekidači, i u sredini veliki 9” Raymarineov ploter. Centralno je podesivo kolo kormila, desno su digitalne ručice komandi motora i džojstik za upravljanje DPS pogonom. Naravno, na konzoli su i već standardni držači pića. Uglavnom ergonomski i estetski odlično dizajnirano radno mjesto za skipera.
Konzola. Velika centralna konzola opremljena analognim instrumentima za oba motora, a u sredini veliki 9” Raymarine ploter osjetljiv na dodir
Kao videoigra. Upravljanje džojstikom je pravi užitak, posebno kod pristajanja ili izlaska iz marine
Sjedalo za skipera s preklopivim sjedištem je dovoljno veliko za dvojicu, a ono što je posebno su dvije povišene platforme ispod kormilarskog sjedišta koje se postavljaju već prema potrebi i režimu vožnje. Sjedalo je dovoljno povišeno pa skiper ima dobar pregled u krugu od 360° jer kormilarnica i salon su zatvoreni velikim staklenim površinama.
U dvije razine. Oslonac za noge za dva nivoa i dva načina vožnje. Gornji oslonac za noge je kad se vozi sjedeći, a donji kad se vozi stojeći
Još jedan dodatak koji je uobičajen na mnogo većim brodovima je ručno zatvaranje ventila na cjevovodu goriva na samom spremniku. U slučaju požara ili havarije povlačenjem ručice koje su ispod skiperskog sjedala zatvarate ventil na dovodu goriva. Svaki motor ima svoj dovod i svoj ventil za zatvaranje.
Ventili goriva. Desno odmah ispod skiperskog sjedala su ručice za brzo mehaničko zatvaranje ventila goriva na spremniku
Prednje vjetrobransko staklo opremljeno je s dva vrlo učinkovita brisača. Ono što je na NC33 odlično riješeno su velika bočna klizna vrata kroz koja skiper direktno izlazi na bočni prolaz. Ovo je itekako važno kod pristajanja jer skiper može sjediti s jednom rukom na kormilu i komandama, a pritom kroz vrata ima pregled cijelog desnog boka. Po potrebi sam može privezati ili odvezati brod. Kako su ova vrata na sredini, skiper ima vrlo brzi pristup i pramcu i krmi što uvelike olakšava i privez i odvezivanje broda. Naravno u vrućim danima, ova vrata omogućavaju i dodatno provjetravanje.
Salon
Ulaz u salon vodi kroz velika klizna vrata na krmenoj stijeni koja se otvaraju na obje strane, a širina prolaza je nešto više o metra. Kokpit i salon su u istoj ravnini pa s otvorenim vratima čini funkcionalnu cjelinu i stvara osjećaj velikog prostora. U salonu s lijeve strane je bočno postavljena klupa koja na prednjem dijelu ima L produžetak. Prednji dio klupe je posebno zanimljiv i još je jedno dobro rješenje na NC33. Ovaj dio sjedala može se po želji preinačiti jednostavnim prebacivanjem naslona u položaj da se može sjediti i gledati prema naprijed u smjeru vožnje. Pritom se i sjedište podiže pa dvoje putnika ima odličan pogled u smjeru vožnje. A da bi im bilo ugodnije ispred sjedišta je dodan čvrsti rukohvat i naravno još dva držača za čaše.
Salon. Kormilarnica je puna svjetla, stakla svuda uokolo, a tu je još i veliki klizni krovni prozor koji natkriva skoro trećinu salona
Salon. Klupa u salonu L oblika sa sklopivim montažnim stolićem u sredini
Sigurno i udobno. Ispred prednje klupe je solidan rukohvat, i naravno držači za tri čaše ili limenke
Rekli smo da je sjedalo u salonu L oblika, a na sredini se može postaviti stolić sa sklopivom pločom. Ovaj stolić se može fiksirati na pod u salonu ili ispred klupe u kokpitu. Iznad ove klupe u salonu je i veliki prozor koji se otvara spuštanjem prema dolje što omogućava dodatno provjetravanje salona za vrućih ljetnih dana. Dok sjedite u salonu na klupi imate odličan pregled u svim pravcima jer su svi prozori dovoljno nisko postavljeni tako da sve možete promatrati bez istezanja vrata.
Transformeri. Ovaj dio klupe jednostavno se pretvara u povišeno sjedalo okrenuto u smjeru plovidbe
Klupa. Prednji dio klupe nešto je širi s velikim naslonom ali...
Kuhinja
Odmah iza skiperskog sjedala je kuhinjski blok. Iako cijela kuhinja i nje toliko velika, u njoj je sve što vam treba za kuhanje, čak i zahtjevnijih jela tijekom krstarenja. Kad se ne kuha na kuhinjskom bloku je poklopac pa to može biti i korisna radna površina. Ispod poklopca s unutrašnje strane je sjajna inoks površina ispolirana do visokog odraza tako da praktički poput ogledala stvara dojam da je kuhinja veća no što uistinu jest, a ujedno je i čišćenje ove inoks obloge nakon kuhanja mnogo jednostavnije i lakše nego čišćenje drvene površine.
Kuhinja. Iza skiperske klupe je kuhinja, po dimenzijama nije velika, ali u njoj je sve što vam treba i za malo zahtjevnija kuhanja
Lijevo je standardni manji sudoper s preklopnom slavinom, a desno je kuhalo s dva plamenika. U ovoj varijanti ispod plinskog kuhala bila je i pećnica plinska. U varijanti namijenjenoj za američko tržište plovilo se isporučuje s generatorom od 6,4 kilovata i tu se onda može ugraditi indukcijska ploča za kuhanje, a snaga generatora je dovoljno velika da može osigurati i rad električne pećnice i mikrovalne pećnice kao dodatne opreme. Ispod kuhinjske ploče ima dovoljno ladica i ormarića za kuhinjsko posuđe.
Hladnjak kao i spremište za hranu u standardnoj varijanti nalaze se u prostoru ispod palube ispred ulaza u kabine, a dodatnu opciju predstavlja 80 litarski hladnjak koji se može ugraditi ispod skiperske klupe. Iznad kuhinjskog bloka su dodatni ormarići za pospremanje kuhinjske opreme ili nekih drugih korisnih sitnica.
Spremište hrane. Hladnjak i ispod njega spremište za hranu je u predprostoru ispred pramčane kabine
Veliki krovni prozor još je jedan od odlično izvedenih detalja na ovom Jeanneauovom plovilu. Ima električno pokretanje, a ovaj krovni otvor na salonu površine je skoro trećine krova u salonu. Osim što uz bočne staklene površine ovaj krovni prozor doprinosi odličnom dnevnom osvjetljenu cijelog salona, njegovim otvaranjem dodatno se poboljšava provjetravanje cijelog salona. Pa ako otvorite krmena vrata na salonu, bočna vrata kod skiperske klupe i spustite bočne prozore skoro kao da ste na otvorenom, i uz laganu plovidbu imate vrhunsku ugodu i za najtoplijih ljetnih dana.
Pramčana kabina
Za odmor i spavanje NC 33 ima odlično riješeno potpalublje s dvije velike kabine. Jedna je za vlasnika, a druga za goste ili djecu, a tu je i veliki sanitarni čvor, odnosno WC s tušem. Preko par stepenica spuštate se u predprostor gdje su vrata za ulazak u sve navedene prostore. A tu su i već prije spomenuti hladnjak i spremište hrane. Velika pramčana kabina ima krevet dimenzija 190x150, a prema potrebi ovaj krevet se izvlačenjem produžetka i umetanjem jastuka može produžiti za još 20-ak centimetara.
Vlasnička kabina. Veliki krevet u pramčanoj kabini po potrebi se može još i produžiti za 20 centimetara
Svjetla i zraka u ovoj kabini ima i više nego dovoljno. Tu su u prvom redu dva velika krovna prozora kroz koja ulazi svjetlo, a mogu se i otvoriti kada poželite provjetravanje i više zraka u ovaj prostor. A na svakom boku su i uski izduženi prozori pa je promatranje morske površine dok se izležavate na krevetu još jedan dodatni ugođaj između svih ostalih koje pruža ovo plovilo. Na bokovima iznad kreveta su dodatni ormarići i spremišta, ali najveće spremište je ipak ono ispod kreveta. Kada se ležaj podigne ispod njega se otvara ogroman prostor u koji se može smjestiti posteljina i ono što treba za krevete. Još će na kraju i ostati još puno mjesta.
Spremište za posteljinu. Ispod velikog kreveta je veliko spremište u koje primjerice može stati sva posteljina, deke, plahte, jastuci
I svijetlo, i prozračno Ova kabina ima velike bočne prozore, ali i dva velika krovna prozora tako da svjetla i zraka ima više nego dovoljno
Visina u kabini je 1,9 metra, a spremište ispod kreveta je dimenzija 73x134x43 cm.
Kabina za goste
Ova kabina je nešto manja od vlasničke, ali i ona na ulazu ima visinu od skoro 2 metra. Krevet je velik 2x2 metra, na ulazu su veliki ormar i manja klupa. I ova kabina ima veliki bočni prozor koji se na jednom dijelu može otvoriti pa je osiguran svježi zrak i provjetravanje. Iako je u drugom dijelu nešto niža, zbog dobre osvijetljenosti i visokog ulaznog dijela nemate osjećaj klaustrofobije što je čest slučaj kod ovakvih manjih gostinjskih kabina. I ovdje se prostor ispod kreveta može koristiti za odlaganje manjih stvari, kofera ili posteljine.
Gostinjska soba. Druga kabina veličine 2x2 metra s dvostrukim ležajem je dovoljno visoka i svijetla
Sanitarni čvor
U sanitarije se pristupa kroz predsoblje s desne strane. I u ovom prostoru je veliki bočni prozor koji se može otvarati što znači da je i u njemu dovoljno svjetla i svježeg zraka, i što je potrebno za ovaj prostor - dobra ventilacija. U prvom dijelu to je standardni toaletni prostor s umivaonikom, a u drugom, koji se može odvojiti staklenom pregradom, nalaze se zahodska školjka i tuš, sve u jednom prostoru. Praktično ovo je nešto kao tuš-kabina postavljena oko zahodske školjke. U prvom dijelu iznad umivaonika su i ormarići za sve sitne kupaonske potrepštine. Prozori su u ovom dijelu doista veliki pa je i tu puno svjetla, a osigurana je i vrlo dobra ventilacija.
Toaletni prostor. I u sanitarnom čvoru ima svjetla. Tu su umivaonik i ormarići za odlaganje
Tuš-kabina. Prostor sa zahodskom školjkom ujedno je i prostor za tuširanje koji se može odvojiti staklenom pregradom
Kokpit
S kopna na brod može se pristupiti kroz bočna vrata na desnoj bandi, i odmah ste u krmenom kokpitu. On nije velik s obzirom na veličinu plovila jer je salon uzeo najveći dio prostora, ali s dobrim inovativnim rješenjem i on se može značajno povećati i transformirati. U njemu je krmena klupa L oblika koja se pomicanjem zadnjeg dijela prema krmenoj platformi može povećati umetanjem produžetka. Ali još jedna kreativna inovacije na ovom brodu je je pretvaranje krmene klupe u sunčalište. Izvlači se prednji dio na koji se stavlja dodatni jastuk, spušta se naslon klupe pa se dobije veliko ravno sunčalište površine 1,45 x 1,83 m. Kad su klupe u normalnom položaju ispred se može postaviti stolić iz salona čime se dobije odličan prostor za objedovanje i druženje. Ovaj prostor je natkriven tvrdim krovom s dodatnim platnenim produžetkom u kojem su ugrađeni prozirni otvori tako da u kokpit dolazi puno svjetla. Naravno, ovi otvori imaju i platnene poklopce kojima se može spriječiti da sunce prži one koji se od njega pokušavaju sakriti.
Bočna vrata kokpita. Na desnoj strani odmah uz vrata kokpita su bočna vrata za izlazak i ulazak u brod, još jedno od dobrih rješenja na ovom brodu
Sunčalište. Na palubi iznad pramčane kabine je prostrano sunčalište s jastucima čiji se nagib može podešavati. U sredini su krovni prozori pramčane kabine
Vjetrobran. Vjetrobransko staklo s dva odlično postavljena brisača skiperu osigurava odličnu preglednost
Krmena platforma
Krmena platforma može biti obložena tikovinom, ali to spada u dodatnu opremu. Širina platforme je promjenljiva, i zavisi o tome koliko smo izvukli krmenu klupu i otvorili sunčalište na njoj. Inače kad je klupa sklopljena platforma je široka 94 centimetra. U krmenoj klupi je veliki poklopac koji se otvara s platforme i u njega se može smjestiti puno potrebne opreme, bokobrana, konopa, ispuhani gumenjak... Na lijevoj strani je još jedna manja portelica iza koje je priključna utičnica za napajanje s kopna od 30 ampera, ali u ovom prostoru ima dovoljno mjesta da se u njega može smjestiti i kabel i sva potreba oprema. S desne strane su vrata za izlazak na platformu, a na toj strani su sklopive ljestve za kupanje integrirane u platformu.
Krmena klupa. Klupa u kokpitu, L oblika može se i produžiti ubacivanjem umetka, ali tada se gubi malo krmene platforme
Krmeno sunčalište. Zadnji dio krmene klupe može se izvlačenjem prednje dijela i spuštanjem naslona pretvoriti u veliko sunčalište
Krmena platforma. Krmena platforma široka je 94 centimetara i obložena tikovinom. Nešto se gubi kad se krmena klupa pretvori u ležaj
Krmeno spremište. Krmena klupa ima otvor sa zadnje strane i u njoj je veliko spremište za sve mokre stvari, a sa strane je i manji poklopac ispod kojeg je 30 amperski priključak za kopno
Bočni prolazi
Za NC33 je karakteristično da je kabina smještena asimetrično pa su bočni prolazi različite širine. Prolaz na desnoj strani je dovoljno širok, skoro 46 centimetara jer na toj su strani bočna vrata klizna vrata kroz koja skiper izlazi na bok, tako da je ovo glavna komunikacija između pramca i krme, a ujedno i preferirana strana za ukrcaj i privez. Prolaz na lijevoj strani je nešto uži, ali i dalje širok 30 cm pa se i njime može kretati. Naravno uz ove prolaze na krovu kabine i na palubi su čvrsti i dobro dimenzionirani rukohvati tako da je kretanje sigurno na oba prolaza.
Nadgrađe nije simetrično. Desni prolaz je širok oko 45 cm i to je glavni prolaz od krme prema palubi
Paluba i sunčalište
Budući da se brodom lako kreće, na pramcu je još jedno područje za opuštanje. Tu je veliko sunčalište koje zauzima cijelu površinu krova kabine. Sunčalište je obloženo jastucima, ali ispod njih su i podesivi nasloni tako da možete ležati ravno ili uživati s knjigom u poluležećem položaju. U sredini sunčališta su krovni prozori vlasničke kabine pa je prostor nešto manji, ali još uvijek dovoljno velik da dvije osobe imaju potpuni komfor.
Sidreni sustav. Sidro od 16 kilograma, vodilica za lanac i sidreno vitlo. Svemu se pristupa jednostavno i sve je praktično izvedeno
Na samom vrhu je sidreni sklop, tj. sidro težine 16 kilograma, sidreno vitlo i otvor za pristup lančaniku. Vodilica za sidro i lanac je otvorena, a bočne ograde na vrhu su spojene sajlom i kopčama koje se mogu brzo otpustiti, tako da u slučaju potrebe imate prolaz s pramca na kopno ili na drugi brod.
Motorizacija i plovidba
Ispod poklopca u kokpitu lako se pristupa motorima i motornom prostoru. Pogonsku grupu čine dva dizel motora Volvo Penta D3-220 DPS duoprop. U kombinaciji s džojstikom upravljanje ovim pogonom je vrlo lagano i brzo se na njega priviknete. Upravljanje ovim motorima pomoću džojstika, čak i kada nemate pramčanog propelera ne predstavlja ni najmanji problem čak ni kod zahtjevnijega pristajanja u skučenim prostorima. Ipak, ako nekom treba pramčani propeler je dio dodatne opreme koja se može naručiti. Komande motora su elektronske pa kad jednom savladate rukovanje ovim ručicama, vožnja postaje užitak kako po mirnom moru tako i po malo većim valovima, što ovom plovilu ne predstavlja problem.
Strojarnica je dobro prozračena prirodnom i standardnom dodatnom prisilnom ventilacijom kako bi se što lakše održavala odgovarajuća temperatura strojarnice.
Najveća brzina koju NC33 postiže s ova dva motora je skoro 32 čvora i to pri 4.170 okretaja u minuti, koliko i iznosi maksimalni broj okretaj za ove D3-220 DPS. Optimalna brzina krstarenja je 21 čvor pri 3.250 okretaja pri čemu se potrošnja kreće oko 48 litara na sat, odnosno 2,26 litre po nautičkoj milji. Kako spremnik ima volumen od 5.320 litara, uz rezervu od 10%, autonomija se pri ovoj brzini i potrošnji drži u radijusu od 230 nautičkih milja. Naravno pri maksimalnoj brzini od 32 čvora potrošnja je 91 litra na sat, što će reći i da se autonomija smanjuje na 185 nautičkih milja.
Brod izglisira već nakon 6 sekundi, a za postizanje maksimalne brzine od 30 čvorova potrebno je samo 15 sekundi.
Zaključak
Ovaj posljednji model Jeanneau NC 33 upotpunio je gamu proizvoda i obogatio njihovu ponudu plovila, u grupi do 14 metara. Krasi ga mnogo odličnih inovativnih rješenja i vrhunska funkcionalnost pri čemu je glavna karakteristika da brod iznutra izgleda puno veći no što bi to dala naslutiti njegova stvarna dužina.
Cijenom se uklopio u ponudu konkurencije s tima da kada bi se na postojeći osnovni model ugradila sva dodatna oprema koja se nudi, cijena bi bila dvostruko veća od početne bazno opremljene varijante. Zato je na budućim kupcima da iz bogate ponude dodatne opreme izaberu ono što im najviše odgovara, odnosno ono što im treba.
Tehnički podaci
- Duljina preko svega: 10,35 m
- Širina: 3,32 m
- Gaz: 0,90 m
- Istisnina: 7.300 kg
- Motorizacija: 2 x Volvo Penta D3 220 KS
- Spremnik goriva: 520 l
- Spremnik vode: 175 litara
- Broj kabina: 2
- Kapacitet područje
plovidbe C: 10 putnika,
područje plovidbe B: 8 putnika
Cijena
- Jeaenneau NC33: na upit
Zastupa i prodaje
Euromarine, Zagreb, Tel: 01 555 2200
Volvo Penta D3-220DPS
- Snaga: 220 KS, 161 kW
- Broj okretaja: 4200 o/min
- Broj cilindara: V5
- Zapremina: 2,4 l
- Masa motora: 362 (s duoprop)
...
