Izvanbrodski motori u 2020.

BN 221
| 29.1.2020 | Piše:
Božo Ivanić
| Foto:
Božo Ivanić


Svako toliko proizvođači u javnost lansiraju vijest o tome kako su napravili nešto novo. Mi smo za vas prikupili neke od novosti među izvanbrodskim motorima koje su se javile unazad nekog vremena i pokušali pojasniti o kojim unapređenjima se zapravo radi

Izvanbrodski motori pokazuju se iz dana u dan kao najprimjereniji oblik pogona za suvremenog nautičara. Bilo da se radi o vlasniku šešulica od tri metra ili vlasniku nekog oceanskog fishermana od 10 metara, izvanbrodski motori mogu savršeno odgovoriti njegovim potrebama. Danas se na tržištu nudi baš sve, od 2 pa sve do preko 400 konjskih snaga. Sve što možete zamisliti da vam može trebati za vašu barku vrlo vjerojatno ćete i pronaći na nekom od motora.

Ako vas je nešto natjeralo na to da morate kupiti novi motor, ili o tome samo razmišljate vrlo vjerojatno se nalazite u velikim problemima. Ponuda je ogromna, a razlika u tehnologiji skoro pa da više i nema. Motori su stigli do nekog stupnja razvoja u kojem su daljnje inovacije česte poput obaranja rekorda u skoku s motkom. Nije da ih nema, ali one prave tehničke su vrlo rijetke, da ne kažemo kako ih zapravo nema.

Evolucija motora općenito, a napose brodskih, teče vrlo sporo. Skoro pa neprimjetno. U svojoj osnovi nema skoro pa nikakve razlike između prvog motora Olea Evinrudea iz 1909. godine, i nekog najsuvremenijeg motora. Klip se kreće u cilindru, oklopnjača vrti radilicu, radilica osovinu, osovina propeler, i ... (više uz pretplatu)