1. Gumenjaci

Hydrosport 646 i Suzuki DF 175

Malo je glisera poput Hydrosporta 646 kojima se može upravljati gotovo poput automobila te brzo zakretati u jednu ili drugu stranu bez imalo straha. Ovo je gumenjak vrhunskih maritimnih svojstava stvoren za gotovo sve vremenske uvjete na moru. Brz, siguran, okretan, baš kakav i mora biti jedan vrhunski gumenjak

Odmalena nas uče kako gliser nije automobil usprkos činjenici da ima upravljač odnosno kolo kormila te da treba biti naročito oprezan prilikom zakretanja, usporavanja ili ubrzavanja. Međutim, postoji i probrana skupina glisera koji se na moru ponašaju gotovo poput automobila. A na njenom čelu nalazi se portugalski gumenjak Hydrosport 646. Upravo onaj koji je tijekom ovog ljeta u nepunih 14 sati pri brzinama debelo iznad 30 čvorova glisirao od Raba do Dubrovnika i natrag. Naravno, za to je potrebno i pravo sportsko srce poput sofisticiranog i snažnog Suzukija DF 175.

S naglaskom na maritimna svojstva

Portugalski brodograditelj poznat je po gumenjacima sportskog pedigrea, pa tako ni Hydrosport 646 nije iznimka. Budući da nijedno plovilo nije savršeno onda su za sportske performanse potrebni i neki ustupci. Kod Hydrosporta 646 se to odnosi na nešto uži trup no što se susreće kod gumenjaka slične duljine te na pomalo spartanski uređenu unutrašnjost. Na prvi pogled može se zamijetiti kako je s obzirom na dužinu od gotovo šest i pol metara Hydrosport prilično uzak. Tehnički podaci kažu kako je širina gumenjaka dva i pol metra, što bi trebala biti okvirna vrijednost za 70-80 centimetara kraća plovila. Dojmu manje širine doprinose i nešto uži neoprenski tubusi. U mirovanju tubusi ne dodiruju more jer stakloplastični trup ima veliku istisninu, no njihova uloga dolazi do izražaja pri brzoj plovidbi nemirnim morem i u zaokretima.

Unutrašnjost gumenjaka nije raskošna kako bi se očekivalo s obzirom na veličinu gumenjaka. U pramcu je sunčalište koje je ipak nešto manjih dimenzija nego kod konkurenata slične dužine. Konzola je postavljena u sredini, a na sportski pedigre ukazuju i dva džokej sjedala za skipera i suskipera. U krmi je smještena klasična klupa koja je ujedno i najkomfornija. Mjesta ne nedostaje, no ipak ne bi škodilo i da ga ima više.

Suzukijevo sportsko srce

Hydrosportovi gumenjaci, kada se radi o maritimnim svojstvima predstavljaju svijet za sebe. Prije svega imresionira vrhunska hidrodinamika sa stepenastim trupom koja omogućava da Hydrosport 646 izglisra s lakoćom i gotovo bez propinjanja. Zasluge za to ima i vrhunski motor Suzuki DF 175, koji snage ima u izobilju, pa čak i za potpuno opterećen gumenjak. Ubrzanja su gotovo trenutna i usporediva s automobilima. Velika snaga i veliki okretni moment koji proizlaze iz zapremine motora od čak 2.900 kubičnih centimetara, s lakoćom guraju ovaj gumenjak do zavidnih brzina. Brzine do četrdesetak čvorova se gotovo niti ne osjete, pa se stječe dojam da se plovi nekih desetak čvorova sporije. Nagli zaokreti izvode se kao od šale, čak i pri brzinama od 37-38 čvorova, a gumenjak uvijek ostaje siguran i upravljiv. Brzina se počinje osjećati tek pri brzinama od 42 - 43 čvora kada kolo kormila valja prihvatiti nešto čvršće.

Mi smo na testu zaplovili maksimalnom brzinom od čak 50 čvorova, ali za plovidbu tim brzinama ipak treba dosta iskustva i opreza jer radi se o brzinama od blizu 100 kilometara na sat, kada i najmanja pogreška može biti vrlo skupa. Još kada bi Hydrosport 646 imao hidraulično kormilo umjesto sajle mogli bismo konstatirati da je upravljiv doslovno poput automobila.

Gumenjak za znalce

Hydrosport 646 je poseban gumenjak kod kojega ne treba tražiti velika sunčališta, tikovinu i ostali luksuz koji pružaju drugi gumenjaci. To jednostavno nije gumenjak za takav profil kupaca. Hydrosport je gumenjak koji pruža nevjerojatne mogućnosti u plovidbi zahvaljujući izvrsnim maritimnim svojstvima, pa gledajući s tog aspekta gotovo da i nema takmaca. Hydrosport 646 je gumenjak namijenjen za gotovo sve vremenske uvjete na moru i višednevnu dozu adrenalina koja nam svima dobro dođe s vremena na vrijeme.