1. Motorni brodovi

Haoyun Spirit 550 A

Znano je da se u nautici većina trenutno dostupnih proizvoda na tržištu, zapravo djelomično ili u potpunosti radi u Kini. No ovo je kineski proizvod, s kineskim potpisom, da tako kažemo. Dosad nismo imali priliku testirati takva plovila, niti znamo da slično postoji na Jadranu. Gliser Haoyun Spirit 550 A klasični je primjer tradicionalnog uređenja glisera, čak na pomalo retro način.

Testovi plovila koje ste čitali u Burzi Nautike, u zadnje su vrijeme nekako više bili okrenuti prema fishermanskoj formi plovila, s koncepcijom koja je uključivala centralnu konzolu, s prolazima koji osiguravaju komunikaciju preko cijelog plovila. Klasični gliseri ostali su pomalo po strani. Da malo razbijemo monotoniju, odlučili smo testirati brodicu koja ima klasičnu glisersku formu i tek je nedavno došla na naše tržište. Osim što se radi o plovilu sa zatvorenim pramcem i gliserskim sjedalicama, te vjetrobranskom staklu, radi se ujedno i o plovilu kineskog proizvođača plovila Quingdao Haoyun Boats Manufacture Ltd. U Hrvatsku su došli zahvaljujući posredovanju tvrtke Almagest. Ova tvrtka iz Šibenika osim ovih plovila, prodaje i otvorene fishermane Fire 480 N.

Znano je da se u nautici većina trenutno dostupnih proizvoda na tržištu, zapravo djelomično ili u potpunosti radi u Kini. No ovo je kineski proizvod, s kineskim potpisom, da tako kažemo. Dosad nismo imali priliku testirati takva plovila, niti znamo da slično postoji na Jadranu. Gliser Haoyun Spirit 550 A klasični je primjer tradicionalnog uređenja glisera, čak na pomalo retro način.

Brodica je uredno podijeljena u cjeline, od čega većinu zauzima kokpit sa skiperskom i suskiperskom sjedalicom, te krmenom klupom. Kako je kompletna forma brodice dosta niska, tako je i visina bočnih stranica nešto niža. Stajaću vožnju za upravljačkim konzolama fishermana, ovdje smo zamijenili plovidbom u udobnoj sjedalici, koja je uz to što je sklopiva prema naprijed, te podesiva po visini, i okretna. Ovome dodajemo i da je obučena u presvlake od bijele umjetne kože. Preglednost sa skiperskog mjesta je odlična, bilo da se gleda prema instrumentima, bilo u smjeru plovidbe ili bočno.

Pramac brodice spušta se prema naprijed, tako da nema zaklanjanja pogleda. Vjetrobransko staklo aluminijskog obruba i s uzdužnim ojačanjima, koje je još dodatno ojačano jednim podupiračem, također osigurava dobru preglednost, te pravilno odvodi strujanje zraka tijekom plovidbe. Mnogi su dijelovi na ovom plovilu zadovoljavajuće kvalitete, ali neki su razinu, pa čak i dvije ispod. Kolo kormila, te bočna ručka na stranici napravljeni su od jeftine plastike. Ugradnjom kvalitetnijih elemenata dobio bi se dojam veće razine opremljenosti, ali time bi sigurno porasla i cijena.

S jedne strane imamo instrument ploču pokrivenu imitacijom drva, obučenu u imitaciju kože, ali je pričvršćena na podlogu vijcima bez zaštitne kapice. Isto tako je i s pločom s prekidačima, koja bi, po našoj preporuci, ali i po najavama zastupnika trebala biti zamijenjena kvalitetnijom. Kako na upravljačkom mjestu nema prikladnog mjesta za policu za stvari, ona je izvedena izrezivanjem ovalnog otvora u bočnoj stranici. Da bi izvedba spremišta bila čim jeftinija, obrub spremišta je jednostavno obrubljen gumenom trakom. Drugo, puno veće spremište, nalazi se u samoj podnici brodice između sjedalica. Sprečavanje prodora vode riješeno je tako što je rub spremišta podignut nekoliko centimetara od razine poda.

Prilikom izrade brodice mnogim je detaljima trebalo posvetiti više pažnje, pogotovo preciznijoj izradi. U primjeru ovog spremišta bilo je dovoljno samo malo kvalitetnije obrezati rubove nakon laminiranja.

Slobodni prostor između prednjih sjedalica i krmene klupe prostran je i komotan za komunikaciju. Inače, kokpit ima samoprazneće ispuste, te je cijelom površinom pokriven plavim tepihom, što je na standardnom popisu opreme. Da bi se najbolje iskoristio krmeni dio, cijelom raspoloživom širinom postavljena je ovalna krmena klupa. Dio koji upada u oči i koji će prema riječima zastupnika biti zamijenjen, je još jedan rukohvat od jeftine plastike na boku krme, kojem ni po kojoj osnovi nema mjesta na ovakvom plovilu.

Najveće spremište, ono krmeno, fizički je odijeljeno od spremišta u kojem se nalazi brodska baterija. Bez urede, ali ovakvo dobro rješenje nemaju ni mnogi skupi talijanski fishermani s potpisom. Drugi detalj je da su poklopci spremišta obloženi gumenim brtvama unatoč kanalima za odvodnju vode, koji su dovoljni za zaštitu od prodora vode. Oba krmena spremišta su bez bravica, naša je sugestija da se ugrade na buduće modele.

Kakao je popis standardne opreme poprilično dug, tako se između ostalog i svi jastuci na brodici nalaze na popisu standardne opreme, a tu su i stepenice na krmi, te inoks rukohvat koji služi kao pomoć pri izlasku iz mora. Stepenice su preklopne i kada se ne koriste, nalaze se u upustima na krmenoj platformi, tako da se za njih ne može zapeti.

Da ne ispadne da samo kudimo, motorni prostor (okretni radijus motora) koji je kod mnogih toliko neiskorišten, ovdje je iskorišten do maksimuma. Iako je Spirit 550 A brodica s malom kabinom, ne usuđujemo se tvrditi da je ovo brodica koja može kvalitetno zadovoljiti vikend izlet s noćenjem. Dužina ograničava one više od 180 cm, kojima je mali problem već i ulazak u kabinu. Kabina je namijenjena odlaganju stvari, dnevnom odmoru i sklanjanju od padalina. Da bi se ulazak u kabinu olakšao onim višima, osim vrata, podiže se i mali poklopac. Kabina je pod ključem i sigurna od neželjenih gostiju. Unutrašnjost kabine je tapecirana, te je opremljena jastucima na cijeloj površini. Pod sjedalicama u kabini nema spremišta za stvari, već se u tu svrhu može koristiti prostor ispod podnice ležaja. Iako mala, kabina ima krovni prozor zavidnih dimenzija, koji se otvara radi prozračivanja unutrašnjosti.

Na račun povećane prostranosti upravljačkog djela kokpita, smanjeni su bočni prolazi pored vjetrobranskog stakla prema pramcu. Kretanje bočnim prolazima traži malo spretnosti, što zbog širine, što zbog ljuljanja i naginjanja brodice, a što zbog nepostojanja rukohvata, koji bi kretanje činili sigurnijim. Situacija se mijenja kada se prođe vjetrobransko staklo, jer tu počinje ogradica koja, iako je niža, osigurava stabilnost u kretanju, bilo pridržavanjem za nju, bilo oslanjanjem u kretanju. Ogradica prati rub brodice do samog vrha pramca. Zatvorena je što ovdje nije problem, jer je njena visina tolika da se lako može prekoračiti. Prednji dio Spirita blago je položen prema naprijed, na što se treba naviknuti, pogotovo prilikom rada s konopima i privezom plovila. U vrh pramca uzdužno je postavljena jedna bitva, iza koje se nalazi poklopac spremišta konopa, lanca, sidra i svega potrebnog za privez ili sidrenje.

Duh s istoka, s daškom zapada

Spirit izgledom ne predstavlja revolucionarnu kreaciju. Ovakvi koncepti glisera postoje već dugo vremena. Klasični kokpit sa sjedalicama, krmenom klupom, malom kabinom pod pramčanom palubom, nešto je što, pogotovo američki, proizvođači plovila imaju običaj učiniti. Sličnost s nekim modelima, već postojećih plovila postoji. U prilog toj tvrdnji idu i njegove manevarske karakteristike.

Izuzetna okretnost, bez proklizavanja u zaokretima ide u prilog dobro pogođenom trupu. Devedeset konja, koliko je bilo na brodici, je previše i ne preporučamo ništa preko 75 KS. U tu svrhu dobro bi ?legao? jedan Hondin motor od 75 KS, koji deklariranih 75 KS uistinu i daje na propeler. S ovim viškom snage od 90 KS, gliser je vrlo nemiran i nesiguran za plovidbu, no čim ručicu snage skinete i postavite na 2/3 snage, stvar je potpuno drugačija. Tada su i nagibi i pravocrtna plovidba sigurniji i stabilniji. Gliserski trup kojega karakterizira mali gaz, za posljedicu ima pojačano ljuljanje plovila, te naginjanje u stranu premještanjem težina.

Koncepcija glisera s malom kabinom dobro je rješenje sve dok od ove brodice ne počnete očekivati udoban vikend na moru, sa spavanjem. Iako je i to moguće, u stvarnosti bi izgledalo pomalo spartanski.

Moderan izgled brodice pomalo kvari završna obrada i jeftini dijelovi. Kada bi se poradilo na tome, priča bi bila potpuno drugačija. Naime, brodice ovog tipa obično su finijeg dizajna, te su namijenjene ugodnoj sportskoj plovidbi i uživanju na moru. Uzlet koji bilježi nautička proizvodnja Dalekog istoka utjecat će na sadašnje stanje na tržištu. U tom uzletu trebat će jedino poraditi na kvaliteti, ali ne sumnjamo da će s vremenom i do toga doći.