1. Motorni brodovi

Four Winns 225 Sundowner

Klasični "cuddy cabin" gliser s velikim kokpitom za dnevni boravak više osoba, s prostranom krmenom platformom koja kupanje pretvara u čisti užitak i malom kabinom u pramčanom dijelu koja pruža dovoljan komfor za dvoje. Elegantan, s prepoznatljivom trakom gelcoata u boji na boku, oku izuzetno dopadljiv i po svemu pravi Four Winns

U ponudi Four Winnsa, jednog od većih američkih proizvođača plovila, postoji nekoliko različitih linija proizvoda, koji se, osim imenom, razlikuju i dizajnom, te osnovnom namjenom. I dok su plovila pod imenima Horizon namijenjena prvenstveno dnevnim izletima, Vista označava plovila nešto većeg volumena unutrašnjosti pogodna za višednevna krstarenja, a pod imenom Sundowner dolaze gliseri koji kombiniraju karakteristike i jednih i drugih. Upravo s jednim od njih, Sundownerom 225, smo se družili jedan dan i upoznali sve njegove dobre strane, jer loših gotovo da i nema.

Kao što smo već spomenuli, radi se o klasičnom "cuddy cabin" gliseru s velikim kokpitom za dnevni boravak više osoba, prostranom krmenom platformom koja kupanje pretvara u čisti užitak i malom kabinom u pramčanom dijelu koja pruža dovoljan komfor za dvoje. Sundowner se po svemu nalazi između Horizona i Viste, pa tako ni dizajn nije iznimka. Elegantniji od Viste budući da nema krmenu kabinu ispod kokpita, malo viši i "popunjeniji" od malog Horizona, s prepoznatljivom trakom gelcoata u boji na boku, oku izuzetno dopadljiv i po svemu pravi Four Winns.

Kokpit je centralni dio ovog plovila i zauzima gotovo pola njegove cjelokupne dužine. Organizacija i raspored prostora u njemu je klasični gliserski, s dvije bogato tapecirane okretne sjedalice naprijed i velikom U klupom koja zauzima cijeli stražnji dio. Ispod njezinog centralnog dijela je "zakamuflirani" poklopac motornog prostora koji se podiže pritiskom na dugme. Prolaz iz kokpita prema krmenoj platformi je uz desni bok, a da se ne bi gazilo po tapeciranim sjedalima moguće je maknuti dio u prolazu. Na istoj, desnoj strani, iza skiperske sjedalice smješten je mali sudoper s tekućom vodom oko kojega je i mala radna ploha, dostatna da se na njoj pripremi marenda.

Velika krmena platforma, najvrjedniji dio cijelog plovila duga je skoro jedan metar i izuzetno je bogato opremljena. Na desnoj su strani ispod poklopca skrivene ljestvice za izlazak iz mora, a cijela je vanjska ploha krmenog zrcala poklopac spremišta. Uz to, na krmi je još jedno spremište koje se nalazi ispod prolaza prema kokpitu i dovoljno je dugo da u njega stanu skije, ali je preusko za wakeboard.

Cijela unutrašnjost, sve površine za sjedenje i svi nasloni su bogato tapecirani u bijeli skaj sa smeđim umecima i u boji crte na boku. I upravo smo na tu smeđu boju imali najviše primjedbi, jer osim što baš i ne paše u morsko okruženje, vrlo se brzo i jako ugrije na suncu, što smo nažalost isprobali i na svojoj koži! Uz to, i cijeli je pod prekriven smeđim tepisonom što baš i nije najpraktičnije rješenje.

Prostor kokpita zaštićen je velikim vjetrobranom u čvrstom inoks okviru čiji se srednji dio otvara i služi za izlaz na pramac. Kako bi dodatno olakšao izlazak, proizvođač je uz kormilo ugradio mali preklopni oslonac za nogu. Pramčani dio je ravan i širok i idealno je mjesto za bezbrižno uživanje u suncu, jedino je malo nezgodan kada treba izaći preko pramca, jer je uokviren ogradicom koja je na pramcu prilično isturena. Budući da ima samo dva bočna podupora, dosta je mekana i treba izbjegavati stajanje na nju, jer bi rezultiralo sigurnim krivljenjem. U samom vrhu pramca je maleno spremište za sidro bez vodilice tako da sidro uvijek treba spremati unutra, a pri sidrenju treba paziti na navigacijsko svjetlo koje je na samoj palubi i prilično je ranjivo.

Dvokrilna vrata između kokpita i kabine izrađena su od bijele neprozirne plastike i otvaraju se na desnu stranu, dok je s lijeve strane također otvor, doduše nešto manji, čijim otvaranjem barijera između kabine i kokpita gotovo u cijelosti nestaje. Podnica kabine niža je za jednu stepenicu od kokpita, tako da unutra ima sasvim dovoljno visine za sjedenje. Unutrašnjost je poprilično bogato opremljena, koliko to skučeni prostor dopušta, pa tako u serijsku opremu spadaju krovni prozor, dva bočna ovalna prozorčića, rasvjeta, dva zvučnika, pa čak i indikator količine ugljičnog monoksida. Cijeli prostor zauzima prostrani ležaj koji je moguće pretvoriti u ugodnu garnituru za sjedenje sa centralno postavljenim stolom, dok su iza naslona dvije uzdužne police. Kako je boravak na moru duži od par sati nezamisliv bez WC-a, tako je i na ovom plovilu smješten kemijski WC, i to na kliznoj plohi ispod ulaza u kabinu. Dovoljno je samo maknuti stepenicu, povući klizač i WC je tu. Zahvaljujući velikom broju otvora i svijetlo tapeciranim bokovima i plafonu, kabina djeluje prozračno i prostranije no što zapravo jest.

Kako su gliseri namijenjeni prvenstveno uživanju u brzoj plovidbi, tako je i pod krmom "našeg" ljepotana bila prava ergela od 270 konja upakiranih u Volvo Pentin osmerocilindrični benzinski motor. Toliko snage je i više nego dovoljno za ugodnu plovidbu, ali i upražnjavanje raznih vodenih sportova, poput vuče skijaša ili nekog od sve popularnijih rekvizita na napuhavanje. Za strelovita ubrzanja i izuzetan odaziv na gas, uz snagatora pod krmom zaslužan je i dizajn podvodnog dijela trupa, patentirani Stable-Vee koji uz pomoć uzdužnih usmjerivača i stabilizatora na krmenom dijelu daje cijelom plovilu izuzetnu stabilnost i upravljivost.

Prema tvorničkim podacima maksimalna brzina dvjestodvadesetpetice je oko 40 čvorova, a budući da smo na dan testa imali poprilično "mora", nismo ga uspjeli potjerati preko 25 čvorova, ali smo zato i više nego dobro isprobali skakanje po valovima! A u tim uvjetima Four Winns 225 se ponaša izvrsno, svaki pokret kormila rezultira trenutnom promjenom smjera, a ni pri najžešćim skokovima nema nikakvog škripanja, cvrkutanja, niti ikakvih znakova slabosti konstrukcije. Ugodna brzina krstare-nja kreće se oko 22 čvora pri 3.000 okretaja uz prosječnu potrošnju od tridesetak litara bezolovnog benzina na sat. Zahvaljujući smještaju motora ispod bogato tapecirane krmene klupe, Z-pogonu skrivenom ispod platforme i vjetrobranu koji usmjerava strujanje zraka iznad kokpita, buka je svedena na minimum i pri većim brzinama.

Nakon ugodnog dana provedenog u društvu sedammetarskog ljepotana nikako nam se nije dalo vratiti ključeve. Ne zato što su posebno lijepi, već zato što je to značio i konačni rastanak od, po nama, najsvestranijeg Four Winnsa. Jer uz njega su sve opcije otvorene: odlazak na kupanje do obližnjeg otočića, uživanje u svim vrstama vodenih sportova ili vikend izleti. U svim situacijama ovaj se kvalitetno izrađeni i nadasve funkcionalan gliser izvrsno snalazi. A kada se uzme u obzir poduži popis serijske opreme i količina zadovoljs-tva koju 225 Sundowner pruža svome vlasniku, ni cijena od 44.000 američkih dolara se ne čini pretjeranom.