1. Motorni brodovi

Fiart 20 Marea

Fiartova Marea 20 je tipični predstavnik klase otvorenih plovila namijenjenih isključivo ljetnoj plovidbi i uživanju u sportovima na vodi i ispod nje

Iza imena Marea 20 nalazi se vrlo zanimljivo plovilo elegantnih linija namijenjeno prvenstveno zabavi i razonodi na moru što je vidljivo prvenstveno iz unutarnjeg rasporeda. Sam vrh pramca je rezerviran za aluminijsku vodilicu za sidro, a na sredini male i vrlo glatke plohe pramca se nalazi bitva (koja je, klasično, za jedan broj premalena). Na lijevoj polovici je poklopac spremišta za sidreni konop što je znatno bolje rješenje od onog na manjoj Mareinoj sestri Brezzi koja ima samo malo okruglo okno.

Upravljačka konzola je smještena centralno, a ispred nje do vrha pramca nalazi se veliko sunčalište bogato tapecirano jastucima koje se na nju i naslanja (ispod nje je jedno veliko spremište s tri odvojena poklopca koje je moguće u cijelosti skinuti - Fiartova klasika). Cijeli prednji dio je okružen niskom ogradicom od inoksa koja osim što ulijeva dodatnu dozu sigurnosti može poslužiti i kao praktičan rukohvat.

Konzola je široka i dobro zaštićena visokim vjetrobranom oko kojega se proteže inoks rukohvat, a u njen donji dio je ukomponiran oslonac za noge. Gornja ploha konzole je ravna i na nju je ugrađen kompas koji je dio serijske opreme, dok se u lijevom dijelu nalazi spremište s bravicom za odlaganje vrednijih stvari.

Skiperska sjedalica vrlo zanimljivog dizajna, s naslonom u obliku slova T, dovoljno je široka pa može primiti dvije odrasle osobe, a podizanjem plohe za sjedenje pristupa se spremištu zapremnine 30-ak litara. Sa stražnje strane naslona nalazi se preklopni stol solidnih dimenzija oko kojega je velika U klupa tapecirana trodjelnim jastukom. Ispod cijele klupe proteže se veliko spremište u čijem je središnjem dijelu polietilenski spremnik goriva zapremnine pedeset litara. Spremištu se pristupa kroz tri odvojena poklopca koji se mogu zaključati.

Silueta plovila je izuzetno niska i elegantna, a krmeni dio je toliko nizak da na prvi pogled izgleda kao da krmeno zrcalo i ne postoji. To je donekle i točno, jer je ploha oko motora koja služi kao krmena platforma u razini površine za sjedenje stražnje klupe, a odvaja ih samo prag visok svega pet centimetara. Prostor oko motora dijeli krmenu platformu na dva dijela, od kojih je desni potpuno ravan i bez posebnih funkcija, dok lijeva strana ispod plastičnog poklopca skriva sklopive ljestvice s rukohvatom za izlazak iz mora.

Uz ljestve se nalazi i krmeni tuš smješten ispod malog poklopca na podu (za razliku od većine ostalih plovila gdje se nalazi u bočnoj stranici). Spremnik vode se nalazi ispred upravljačke konzole što osigurava optimalan raspored težine, a budući da ne spada u serijsku opremu, njegova ugradnja stoji 390 eura. Prema proizvođačkoj specifikaciji cijeli prostor između oplate trupa i unutrašnjih ploha je ispunjen pjenom koja osigurava nepotopivost čak i u slučaju probijanja vanjske oplate.

U plovidbi

Fiartova Marea 20 je tipični predstavnik klase otvorenih plovila namijenjenih isključivo ljetnoj plovidbi i uživanju u sportovima na vodi i pod vodom. Širina od dva metra i trideset centimetara osigurava izuzetnu stabilnost plovilu prilikom stajanja na vezu, čak i kada se nekoliko osoba kreće palubom.

Podvodni dio trupa je dizajniran u obliku vrlo plitkog slova V, što rezultira minimalnim gazom pa je s ovim plovilom moguće ući u svaku lučicu i prići doslovce svakoj plaži (uz uvjet da se motor podigne pod površinu, naravno). Upravo taj plitki gaz omogućio nam je da potjerani s Hondinih 90 konja (i opterećeni s tri osobe) izglisiramo za svega par sekundi, a da nam se pramac ne digne "nebu pod oblake".

Nakon što izglisira, Marea je cijela na površini i vrlo je stabilna, a kada je motor pravilno "istriman" za njom ostaje minijaturan krmeni val. Budući da je na dan testa more bilo potpuno mirno, a naš krmeni val dostojan jednog malo boljeg optimista, nismo uspjeli isprobati kako se Marea ponaša na valovitom moru. Jedino što smo uspjeli isprobati je skretanje pri punoj brzini, a to Marea odrađuje poslušno u prvih tri četvrtine kruga, a zatim na vidjelo izlaze mane plitkog i gotovo ravnog dna kada krmeni dio lagano prokliže ustranu.

Što se tiče krajnje brzine, ona iznosi nešto preko trideset čvorova, što je sasvim solidan rezultat kada se uzme u obzir da Marea 20 s četverotaktnom Hondom snage 90 konjskih snaga teži oko 900 kilograma. Cijena od 19.500 eura, koliko stoji testirana kombinacija plovila i motora stvarno nije pretjerana jer za te novce kupac dobiva izuzetno prostrano i stabilno plovilo s motorom optimalne snage koji će zadovoljiti većinu zahtjeva prosječnog ljetnog moreplovca.