Compass 535
BN 120Compass 535 je najmanji model brodica iz obitelji Compass koji se kod nas može pronaći. Radi se o otvorenom fishermanu sportskog izgleda i spartanske naravi, koji je namijenjen nautičarima koji vole plovila u koja se uskoči, starta motor i krene u akciju
Kad nekom venama teče strast prema sportskoj plovidbi, i kad mu je to način života kojim živi, onda ne treba čuditi da takav čovjek proizvodi rekreativna plovila koja odišu sportskim duhom. Jedan od tih ljudi je i gospodin Branko Cvetković. Hrvatskoj javnosti sve donedavno slabo poznat, Branko je u Švedskoj poznat kao proizvođač vrhunskih natjecateljskih Off Shore plovila, i pilot oceanskih jurilica. Dio svoje proizvodnje odlučio je okrenuti izradi rekreativnih plovila, i pogone preseliti u svoj Stari kraj iz kojega je prije mnogo godina otišao u Svijet. Modeli koji se od početka godine proizvode po originalnoj recepturi u proizvodnim pogonima u Čepić Polju u biti se ne razlikuju od svojih rođaka koji se proizvode u Poljskoj.
Način izrade Off Shore glisera, koji u plovidbi premašuju i stotinjak čvorova, u potpunosti je prenijet na fishermane Compass 535 i Compas 600 namijenjene rekreativnoj plovidbi. Brodica Compass 535 koja nam je ustupljena na test, najmanji je model Compass brodica koji se kod nas može pronaći. Radi se o otvorenom fishermanu sportskog izgleda ali i spartanske naravi, koji je namijenjen nautičarima koji vole plovila u koja se uskoči, pokrene motor i krene u akciju.
Tvrdo od pramca do krme
Neki od naših proizvođača ne bi se složili sa stajalištem novog imena na popisu domaćih proizvođača, te logikom proizvodnje Compass brodica, gdje se koriste vrhunski materijali, svi sigurnosni standardi što se tiče odabira i čvrstoće materijala, te gdje je završna izvedba za svaku pohvalu. Logika kojom se dobiva zadovoljnog kupca nudi provjerene materijale koji se koriste u proizvodnji trkaćih glisera. Praktičnost gliserske izdužene forme pramčanog dijela omogućila je oveći pramčani podest u kojemu nema spremišta i na kojemu nema bitvi za privez brodice. Podest je ravna površina na čijim vanjskim rubovima se dižu inoks rukohvati, a pod kojima se, kako to treba i biti, nalaze bitve za privez, za koje se gotovo nikako ne može zapeti. Jedini detalj koji se standardno nalazi na pramčanom podestu je izvlačivo navigacijsko svjetlo, no ono po potrebi može biti premješteno na upravljačku konzolu. Inoks rukohvat koji se tek u prednjem dijelu podiže na četrdesetak centimetara visine, nakon pramčanog dijela se drži tek desetak centimetara iznad bočne stranice, te je izuzetno koristan za pridržavanje u plovidbi, ali i u kretanju. Ukoliko ste od onih nautičara koji nisu pobornici načičkanih i nepotrebno opremljenih brodica, onda bi Compass 535 mogao ući u uži izbor. Ispod pramčanog podesta nema nekih velikih i dubokih spremišta u koja bi trebala stati oprema za ribolov, ronjenje ili bokobrane.
Mala klupa u pramcu u sebi krije malo spremište, napravljeno u kontraštampi, te u koje stane tek nešto od opreme ili potrepština za odlazak na plažu. Prostor ispred konzole, a ima ga poprilično zbog pomicanja konzole prema krmenom dijelu brodice, slobodan je za odlaganje stvari, ali i za dodavanje drvene podnice. Na bokovima unutrašnjih stranica dovoljno je podnicu poleći na ulaminirane nosače. Kako se konzola naknadno ugrađuje na brodicu, tako vjerujemo da je njenu poziciju moguće donekle prilagoditi potrebama skipera.
U originalu konzola je centralno smještena. Zaobljena je kako bi se smanjio čeoni otpor u plovidbi, kao i vjetrobransko staklo, koje u potpunosti prati blage linije konzole. Kako bi putnici za konzolom bili kvalitetno zaštićeni od udara vjetra, visina konzole je povećana. Oko cijele konzole se radi sigurnosti putnika, ali i zaštite vjetrobrana od mogućih oštećenja nalazi inoks okvir koji se drži za konzolu, i dodatno je povezan vijcima za pleksiglas.
Sportski duh brodice izražen je u svakom detalju. Zaobljena polica na konzoli, kao i zakošena konzola stvar je prestiža, ali i sportskog izgleda. Na konzoli se osim centralno smještenog kola kormila i poluge snage našlo mjesta za prekidače i instrumente motora. Na gornji dio konzole će teško stati polica zbog kosine, no zato je to idealna pozicija za montažu magnetnog kompasa, ili pak konzolnog plotera, za kojeg nema mjesta na instrument ploči.
Još jedan detalj na konzoli Compassa 535 nas je malo iznenadio. U velikoj konzoli nema spremišta. Samo da se u konzoli postave vratašca, moglo bi se dobiti poprilično spremište. Ovo je opcija koju se u Compass brodicama lako može izvesti.
Kako su mjere konzole poprilične, tako je iza nje u standardnoj verziji stala klupa s preklopnim naslonom, dok se u malo luksuznijoj verziji na mjesto klupe dodaju dva tapecirana sjedala s preklopnim naslonima.
Preklapanjem naslona prema naprijed krmeni dio brodice pretvara se u salon. Krmeni dio preko cijele krmene stranice zauzima krmena klupa s naslonom od inoks cijevi obučenih u tapecirane tubuse. U krmenoj klupi je spremište normalnih dimenzija. Očekivali smo veliko spremište, no toga nema.
Uzgonske komore koje se nalaze ispod vodne linije Compass 535 čine nepotopivim. Kako bi korištenje brodice bilo čim jednostavnije išlo se na logična pojednostavljenja. Tako su u inoks ogradu u krmenom dijelu kokpita umetnute bitve za vez po krmi. Na ovaj način nema potrebe izlaziti iz kopita na krmeni dio kako bi vezali brod. Da bi se zadovoljio uvjet sigurnosti koji je kod Compassa 535 posebno naglašen, jer radi se o brodici koja svoje korijene vuče iz Švedske, do samog ruba krmenog djela proteže se inoks ograda.
Krmena platforma je popriličnih dimezija zahvaljujući podestima, po jednom sa svake strane zdenca motornog prostora. Iako Compass 535 ne obiluje spremištima ipak je jedno spremište dodano na krmenom dijelu, gdje je svoje mjesto pronašao i čep spremnika za gorivo.
U plovidbi
Sportski korijeni prethodnika, na čijem iskustvu su nastajali najmanji modeli Compass brodica, osjete se u svakom detalju. Najuočljiviji dio je profil gliserskog trupa, kod kojega se uzdužni V profil presjeka trupa s vrlo kosog uspona, postupno smanjuje kako bi se postigle što bolje performanse. Na ovaj način plitki trup podvodnog dijela omogućuje brza izglisiravanja i optimalnu iskoristivost snage motora, pa za brodicom ostaje tek vrlo mali val. Za ilustraciju, brodica od 550 kg s Hondom od 75 KS, u krstarećem režimu postiže od 23 do 25 čvorova, dok na maksimumu uz aluminijski propeler dosegne i 30 čvorova. S maksimalnih 115 KS brodica potegne i do 45 čvorova.
Unatoč plitkom profilu i relativno malom gazu Compass 535 je vrlo upravljiv i poslušan, i posebno veseli da u zaokretima gotovo pa i nema proklizavanja. Na poslušnost i upravljivost utječe i neznatno smanjena širina trupa u podvodnom dijelu.
Konstrukcija trkaćih Off Shore glisera
Da bi se postigli sigurnosni i konstrukcijski uvjeti trkaći Off Shore gliseri na čijoj bazi je rađen i Compass 535, rade se od kvalitetnih materijala, međusobnim povezivanjem svih elemenata, te koristeći ojačanja pod podnicom kokpita. Ojačanje, ali i kompletna brodice nisu izrađeni od poliestera, od kojega se danas rade gotovo sve brodice, već od vinilestera. On je čvršći, žilaviji i laminira se drugačijom tehnologijom. Umjesto klasičnih vlakana koriste se biax, triax, i ostala umrežena pletiva, koja osiguravaju veću čvrstoću. Mnogi proizvođači ne koriste vinilester jer je skuplji od poliestera. U današnje doba sumnjivih materijala kod kojih se može poprilično uštedjeti na poliesteru, lako se može dogoditi da se jeftinijim materijalom napravi brodica lijepog izgleda, ali i upitne čvrstoće i dugotrajnosti. Naviknut na kvalitetu, gospodin Cvetković je odabrao isti materijal koji je koristio u Švedskoj, no iz tvornice s Mediterana. Ovaj materijal nije pokazao iste karakteristike kao i onaj iz originalne tvornice, stoga se za Compass brodice koriste samo originalni materijali, ali i znanje uvezeni sa sjevera Europe.
...
