Bayliner VR6 Bowrider
BN 207MerCruiserov benzinski motor od 250 konja, kod maksimalnih 4.800 okretaja pokreće ovo plovilo brzinom od skoro 50 čvorova, dok je neka umjerena putna brzina 30-ak čvorova, pri čemu je potrošnja između 25 i 30 litara. Naravno sve zavisi o stanju mora, broju putnika i čistoći trupa
Bayliner je proizvođač brodova kojega ne treba posebno predstavljati. Proizveli su tisuće brodova, uglavnom od 5 do 8 metara, ali imaju oni u svom katalogu i većih brodova u različitim izvedbama. I Jadranom plove desetine brodova ovog proizvođača. Bayliner je osnovan davne 1957. godine i jedan je od najvećih proizvođača rekreacijskih brodova na svijetu. Trenutno ima preko 400 prodavača i zastupnika u preko 60 zemalja u svijetu! Od 1986. godine dio je grupacije Brunswick Boat Group, osnovane 2000. godine, koja okuplja 40-ak proizvođača brodova i opreme za brodove, i najveći je proizvođač rekreacijskih plovila na svijetu. Osim Baylinera u ovoj grupaciji su i Boston Whaler, Quicksilver, Uttern, Valiant, i još mnogi drugi našim nautičarima manje poznati brodograditelji.
Proizvodni pogoni Baylinera su uglavnom u Americi, ali ima pogone i u Portugalu, gdje se proizvode plovila za europsko tržište, te u Brazilu gdje se radi za područje Južne Amerike. U ponudi trenutno ima 25 različitih modela brodova od 5 do 9 metara i u različitim izvedbama, s brodskim ili izvanbrodskim motorima. Uglavnom su to otvoreni gliseri, u većini slučajeva opremljeni benzinskim motorima, ali prema zahtjevu kupca moguće su i drugačije kombinacije.
Jedno od tih plovila koje smo testirali je i Bayliner VR6 Bowrider, brzi gliser dug 6,82 metara preko svega, s brodskim benzinskim motorom MerCruiser 4,5 l snage 250 konja.
Već na prvi pogled uočit ćete karakterističan izgled Baylinerovih plovila, duga izdužena linija trupa, niskih bočnih stranica, velika krmena platforma, i kod većine modela odsječeni tupi pramac. Sve je na ovim brodovima na neki način racionalno, podređeno brzini i uživanju na moru, bez skupih šminkerskih dodataka. Zato je i cijena ovih plovila u istim kategorijama uvijek nešto niža od konkurencije.
Karakterističan potpis - na prvi pogled uočit ćete široki tupi pramac. Time se dobio veliki korisni prostor u prednjem dijelu kokpita
Pogonski motori ovih plovila su najčešće izvanbrodski motori Mercury i brodski MerCruiser ili što zavisi o modelu i veličini. Ovakva koncepcija pramčanog dijela svakako ima puno prednosti. U prvom redu to je puno više mjesta u pramčanom kokpitu, i svakako lakši ukrcaj i iskrcaj putnika. Zato je prva trećina pramčanog dijela namijenjena ili sjedenju i uživanju u brzoj vožnji, ili sunčanju. A kad se poslože sve podnice i jastuci, cijeli ovaj dio postaje jedno veliko sunčalište.
Karakteristično je da na ovom plovilu ima puno malih rukohvata koji su smješteni uz klupe ili negdje u donjem dijelu. Dok se leži ili sjedi ne smetaju, ali ako je malo više mora kod glisiranja itekako će dobro poslužiti. Naravno, ispod svih klupa su velika spremište u koje stane puno sitnica. Na ovom plovilu nema sidrenoga vitla, iako kao opcija tj. dodatna oprema postoji, pa je centralno spremište u pramcu namijenjeno sidru, lancu i konopima.
Centralni dio, konzola
Vjetrobran je podijeljen u tri dijela, i kada se podigne srednji dio otvara se prolaz prema krmenom dijelu plovila. Prolaz je širok i siguran i nema posebnih rukohvata osim vjetrobrana za koji se možete pridržati. Desno ispod vjetrobrana je skipersko mjesto. Manja kompaktna i ergonomski dobro oblikovana konzola na kojoj su svi instrumenti motora, prekidači, radio i kolo kormila. Za ugradnju neke dodatne opreme, primjerice manjega plotera nema mjesta, ali na ovakvom plovilu ploter baš i nije neophodan. Skipersko sjedalo je udobno, preklopno što je i nužno za plovilo kojem je maksimalna brzina skoro 50 čvorova. Komanda motora je s desne strane. Cijelo ovo skipersko mjesto više je koncipirano kao ono u automobilu. Nasuprot je sjedalo s preklopnim naslonom za suskipera, a ispred i ispod vjetrobranskog stakla je manje spremište, uglavnom za osobne stvari koje moraju ostati suhe i pod ključem.
Vjetrobran je iz tri dijela, srednji dio preklopni i time se otvara široki prolaz iz pramca prema krmi
Upravljački dio - kompaktna i ergonomski dobro oblikovana konzola ima centralno smješteno kormilo, instrumente motora, lijevo su prekidači, a desno komanda motora
Instrumenti - tu su svi osnovni instrumenti motora: broj okretaja, tlak, temperatura, nivo goriva, akumulator, a lijevo i Jensen radio-
Skiperska fotelja Udobno preklopno skipersko sjedalo i iza njega klupa za još jednog putnika
Kokpit
U kremenom dijelu ima zaista puno mjesta, pogotovo za ovako malo plovilo, koje još ima i brodski motor koji uzima dobar dio prostora. Međutim motor je većim dijelom smješten ispod krmene klupe i povišenog dijela na kojem je velika ležaljka pa je unutar kokpita ostalo puno slobodnog prostora. Osim skiperskog sjedala i klupe suskipera tu se nađe mjesta za veliko društvo koje se može okupiti oko stola koji se montira ispred krmene klupe.
Prolaz - široki prolaz između pramca i krme je po sredini broda
Sklopivi naslon - klupa nasuprot skipera ima sklopivi naslon pa se klupa pretvara u dio ležaja
Krmena klupa - široka klupa u krmenom dijelu, je i dio krmenoga sunčališta
Krmeno spremište - i ispod ove klupe je veliko spremište
A kad se stol demontira, spuste nasloni i postave svi jastuci, cijeli ovaj dio postaje jedan veliki prostor za izležavanje. Kad se tome doda i onaj malo povišeni ležaj na kutiji motora, onda je jasno da je prava namjena ovoga plovila brza vožnja i ljetno uživanje i izležavanje po mirnim uvalama.
Prostrano - pogled prema krmi otkriva koliko je mjesta kada se spuste nasloni klupa i postave svi jastucima
Spremište - ispod klupe još jedno spremište, sve je dobro iskorišteno
Za suskipera - nasuprot skipera je mjesto za suvozača. Ispod vjetrobrana je pretinac s ključem
Bočno s desne strane je široki prolaz prema krmenoj platformi koja je na ovom brodu prava mala plaža. Kad je na brodu ugrađen brodski motor onda je kremena platforma velika, i predstavlja itekako važno mjesto za ljetna uživanja i kupanje. Na testiranom plovilu falile su sklopive ljestve za silazak u more da sve bude vrhunski.
Platforma - široka krmena platforma odlika je skoro svih Bayliner plovila, ali ovoj fale skalice za silazak u more
Bimini tenda je na ovakvom plovilu ugrađena kao dodatna oprema, i nju nikako na treba izostaviti, jer bez nje na ovako otvorenom plovilu teško je preživjeti ljetno sunce. Sve površine po kojima se hoda izvedene su u protukliznom rasteru, ali na zahtjev, kao dodatna oprema možete staviti tepihe ili tikovinu.
Spremište ili WC? Prostor ispod vjetrobrana u kojem ima mjesta za kemijski WC, može se potpuno zatvoriti
Sunčalište - pramčani dio može se u cijelosti ispuniti jastucima i pretvara se u veliko sunčalište
Za spremanje - naravno, ispod jastuka u klupama ima puno mjesta za različitu opremu-
Za pušku ili mezomariner - na podu u prolazu je veliko dugačko spremište, može za vesla, ali i skije, čaklje ili slične dugačke stvari
Na testiranom modelu jastuci su pustinjskosmeđe boje i djeluju izuzetno elegantno i skladno s bijelom bojom stakloplastike. Ugrađeni inoks držači u koje možete odložiti pivo ili neku drugu limenku pića, postali su uobičajeni dio opreme skoro na svim rekreacijskim plovilima, tako ih i na ovom brodu ima četiri, po dva na pramčanom i dva na krmenom dijelu. Još je puno detalja koje ovo plovilo čine izuzetnim, a ako ga opremite i dodatnom opremom koja se nudi, užitak plovidbe će sigurno biti još i veći.
Prolaz - odličan široki prolaz prema krmenoj platformi
Ograda i naslon - poklopac u prolazu je i ograda, ali može biti i naslon na sunčalištu
Motorizacija i plovidba
Motorni prostor je uredno izveden, i oko motora ima dovoljno mjesta za sve nužne intervencije na njemu, od servisa do nekih drugih manjih zahvata. Poklopac koji prekriva motorni prostor ide skoro cijelom širinom plovila pa kad se podigne, cijeli motor je izložen i dostupan kao na dlanu. Osim obaveznog ventilatora za odzračivanje motornog prostora prije paljenja motora, kaljužnih pumpi, glavnih prekidača i filtra goriva, tu je i automatski sustav za gašenje požara. Sva glavna oprema je u prostoru s motorom, dok je prostor u kojem je smješten akumulator odvojen pregradom.
Podvodni dio glisera je forma koja je ispitana na tisućama Baylinerovih plovila, i o tome ne treba trošiti riječi. To je klasična V forma od 20°, s brizgobranima na pravom mjestu, tako da i kod manjih brzina i kod maksimalnog glisiranja, nema nepotrebnih pramčanih ni krmenih valova, vožnja teče glatko i bez iznenađenja. Ako tome dodamo da je na ovom Baylineru ugrađen MerCruiser od 250 konja, krmeni Z pogon Alpha 1, i hidrauličko upravljanje, onda je jasno da su performanse u plovidbi izuzetne, tako da i oni koji nemaju puno iskustva u plovidbi brzim brodovima sve mogu savladati vrlo brzo.
Brodski motor - benzinski motor MerCruiser od 4,5 l i 250 KS. Sve je pregledno i ima dovoljno mjesta za pristup sa svih strana
Struja - akumulator je pregradom odvojen od motornoga prostora
Ovaj benzinski motor kod maksimalnih 4.800 okretaja pokreće Bayliner VR6 brzinom od skoro 50 čvorova. Po našem sudu udobnija i ugodnija je neka umjerena putna brzina oko 30 čvorova pri čemu je potrošnja između 25 i 30 litara. Naravno sve zavisi o stanju mora, broju putnika i stanju podvodnog dijela plovila. Spremnik goriva ima kapacitet od 132 litre, što baš i nije mnogo s obzirom na to da je ovo benzinski motor čija se potrošnja kod maksimalnih okretaja kreće više od 70 litara na sat!
Ukratko, Bayliner VR6 je brzo plovilo odličnih maritimnih svojstava, namijenjeno ljetnim uživanjima i sportovima na vodi. Dobro koncipirano s udobnim kremenim i pramčanim kokpitom, posebno za veća druženja i izležavanja. Osim toga plovilo je tehnički relativno jednostavno za održavanje i lako za upravljanje. I što je svim potencijalnim kupcima važno, cijena testiranoga plovila s motorom MerCruiser od 200 KS je 33.384,00 eura + PDV, dok razlika koju treba nadoplatiti za jači motor od 250 KS iznosi samo 890,00 eura! Ovo je sigurno vrlo konkurentna cijena, posebno u odnosu na slična plovila u ovoj kategoriji.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 6,82 m
- Širina:2,45 m
- V profil: srednje duboki pod kutom 20°
- Spremnik goriva: 132 l
- Motor:MerCruiser 4,5 l, 250 KS
- Z pogon: Alpha One
- Kapacitet: 10 osoba
- Projektna kategorija:C
Cijena
- Bayliner VR6: 33.834,00 eura + PDV (testirano plovilo + MerCruiser
4,5 l, 200 KS)
Doplata za MerCruiser 4,5 l od 250 KS: 890,00 eura + PDV
Zastupa i prodaje
- Istvan Karaconij Tel: 099 7367070
.jpg "Bayliner VR6 Bowrider")
