Saver 560 WA

BN 179
| 1.8.2016 | 1921 pogleda | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Daniel Bevandić


Talijanski walk around gliser nudi sve što se može poželjeti od modernog plovila. Lijepi dizajn, kvalitetna izrada, mnogo mjesta, snažan motor... već sam pogled na njega tjera na pitanje može li se za ljetno guštanje uopće i poželjeti nešto više?

Saver je danas već legendarni talijanski brodograditelj koji upravo ove godine obilježava 30. obljetnicu svoga postojanja. Tijekom godina oni su se etablirali kao proizvođač koji nudi odličan omjer dobivenog za uloženo, s vrlo kvalitetnom stakloplastikom i dobrim maritimnim svojstvima.

Kad govorimo o čisto ljetnom guštanju walk around gliseri su danas nezaobilazni, i to iz više razloga. Prije svega imaju toliko traženu kabinu, ali i veliko sunčalište, stoga možemo reći kako uspješno kombiniraju najbolje od oba tipa glisera, velika sunčališta otvorenih fishermana i kabinu klasičnih glisera.

U Saverovoj ponudi 560 WA spada u početni model iz Walk Around serije. No ovo "početni" treba shvatiti uvjetno, jer veći i on ima sve što je potrebno za ugodnu i sigurnu plovidbu. Dizajn je u ovom slučaju još jedan veliki plus. Naime, talijanski gliseri poznati su po lijepom dizajnu, pa tako ni Saver 560 nije izuzetak. S koje god strane da ga se pogleda, sve izgleda lijepo, zaobljeno i vrlo skladno. Koncepcijski Saver se u ovom modelu oslanja na prokušanu formulu sa središnje postavljenom konzolom, izdignutim sunčalištem u pramcu, te velikom krmenom klupom koja se može pretvoriti u sunčalište.

Prostran i komforan

Kod ulaska preko pramca treba pripaziti da se ne zapne za vodilicu sidra. No, jednom kada se uđe na gliser užitak može početi. Naime, u pramcu je ogromno sunčalište u kojem se ugodno mogu izležavati dvije do tri osobe. Budući da je ograda pored sunčališta dovoljno visoka sigurnost je zajamčena. Udobni jastuci na sunčalištu su vrlo kvalitetni. Kako je sunčalište izdignuto, da bi se sišlo u kokpit potrebno je sići dvije stepenice niže.

Velika konzola ostavlja dovoljno mjesta za prolaze s obje strane, što znači da je kretanje od pramca do krme jednostavno i sigurno. Osim što konzola ima dovoljno mjesta za smještaj svih instrumenata ima i visoki vjetrobran koji skipera efikasno štiti od vjetra. Oko vjetrobrana je inoks okvir koji služi i kao rukohvat. Na konzoli su smještena i vrata za ulaz u kabinu koja se fiksiraju kad se otvore. U kabini je veliki dvostruki krevet na kojemu mogu prenoćiti dvije odrasle osobe i jedno dijete. Zahvaljujući bokaporti na konzoli s prednje strane kabina je prozračna.

Skiperska klupa je dvostruka, s preklopnim naslonom što omogućuje da se na skiperskoj klupi može sjediti i okrenut u smjeru krme, naravno samo na sidru, a ne i u plovidbi. Ispod skiperske sjedalice je veliko spremište koje može primiti veliki dio prtljage.

U krmi je velika klupa za tri osobe. U osnovnoj formaciji bez umetaka namijenjena je sjedenju, no ako se postave dva umetka između krmene i skiperske klupe dobije se veliko sunčalište. Tako Saver 560 WA može imati dva, prilično velika sunčališta, što je svakako jak adut. Zanimljivo je kako su jastuci naslona krmene klupe fiksni i ne mogu se skidati, no jako su udobni i kvalitetni. Ispod krmene klupe je naravno veliko spremište za konope, pajete i ostalu opremu.

Na krmenoj platformi pored motora smještene su ljestve i tuš, bez čega je danas teško zamisliti barku. Gliser je za svoju dužinu prilično prostran pa će pet do šest osoba moći uživati u guštima glisiranja.

Glisiranje sa stilom

Prema tehničkim podacima maksimalna dopuštena snaga motora je 115 KS, upravo koliko smo imali na krmi testiranoga broda. Suzuki DF115A je prigušena varijanta vrhunskog modela DF140 A. Dakle, radi se o motoru s Lean Burn sustavom rada s osiromašenom smjesom koji štedi do 15% goriva. Također tu je i offset drive koncept izmaknute pogonske osovine koji težište motora pomiče više unutar kokpita kako bi opterećenje na krmi bilo što manje. Druga pozitivna strana izmaknute pogonske osovine je veliki prijenosni omjer od 2,59:1, što je daleko najviše u klasi. U praksi to se očituje kroz lakše kretanje glisera, bio prazan ili potpuno opterećen. Od samog starta može se osjetiti kako motor gura gliser lakoćom. Najugodnije je ploviti u rasponu od 20 do 24 čvora pri 4.000 do 4.500 okretaja. Svakim pomakom ručice gasa motor reagira trenutno, a ubrzanja su gotovo sportska. S podignutom tendom i tri putnika na gliseru postigli smo maksimalna 34 čvora pri 6.100 okretaja. Bez tende maksimalna brzina zasigurno bi još porasla za čvor ili dva, što je i više nego dovoljno za ljetni užitak u plovidbi.

Maritimna svojstva su vrlo sigurna. Nagli zaokreti i visoke brzine ne utječu na sigurnost te su putnici uvijek sigurni i opušteni. Trup valove odbacuje daleko od kokpita pa kapljice ne dolaze u kokpit. Tijekom testa imali smo priliku i isprobati preciznost novog Suzuki Multi Function Gauge uređaja. Naime, prije točenja goriva prikazivao je da je potrošeno oko 85 l od zadnjeg resetiranja. Prilikom ponovnog točenja na pumpi u spremnik goriva je stalo upravo toliko litara.


Tehnički podaci

  • Duljina:5,60 m
  • Širina:2,26 m
  • Spremnik vode:45 l
  • Spremnik goriva:120 l
  • Maksimalna snaga motora:115 KS
  • Kapacitet:7 osoba
  • Kategorija plovidbe:C

Cijena

  • Saver 560 WA + Suzuki DF 115 A: 24.277,00 eura
    (testirano plovilo, PDV uključen u cijenu)

Zastupa i prodaje

  • Motonavis, Rijeka

Suzuki DF 115 A

Četverotaktni motor s 4 cilindra, EFI, Lean Burn, offset drive shaft

  • Zapremina:2 044 cm³
  • Snaga:84,6 kW/115 KS
  • Prijenosni omjeri:2,59:1
  • Alternator/punjenje:12 V 40 A

Tablica brzine
(3 osobe), propeler 3 x 14 x 19

  • o/min / čv / l/h l/NM
  • 1.000 / 2,76 / 1,6 / 0,57
  • 1.500 / 4,65 / 2,8 / 0,60
  • 2.000 / 5,7 / 4,5 / 0,78
  • 2.500 / 6,5 / 6,6 / 1,01
  • 3.000 / 7,4 / 10,0 / 1,35
  • 3.500 / 12,3 / 14,5 / 1,17
  • 4.000 / 20,4 / 15,7 / 0,76
  • 4.500 / 23,7 / 20,0 / 0,84
  • 5.000 / 26,5 / 29,0 / 1,09
  • 5.500 / 29,2 / 37,0 / 1,26
  • 6.000 / 33,0 / 42,0 / 1,26
  • 6.100 / 34,3 / 42,1 / 1,22

Sunčališta jaki aduti

Saver 560 WA je gliser kakav bi poželjeli mnogi. Svaki detalj je pažljivo razrađen kako bi putnici maksimalno uživali u plovidbi. Kvalitetno je izrađen, ima mnogo mjesta i raspolaže s dva velika sunčališta zbog kojih se nameće gotovo kao idealno rješenje za dnevna krstarenja. Moramo se osvrnuti i na izbor motora. Iako je 115 konjskih snaga maksimalna dopuštena snaga, mi bismo savjetovali upravo tih 115 konja. Naime, motor u svim režimima rada ima dovoljno snage i ne muči se, tako da plovidba postaje pravi užitak.


Suzuki Keyless system

Prvi puta smo u praksi na testu imali novi jedinstveni Suzukijev Keyless sistem upućivanja motora bez ključa. Ovaj sustav za sada je opcijski dostupan na motorima od 100; 115; 140; 200; 250 i 300 konjskih snaga, i prvenstveno je namijenjen sigurnosti, jer motor se bez daljinskog ključa ne može upaliti. Naime, svaki pripadajući daljinski ključ sadrži odgovarajući kod koji je vezan samo za centralinu dotičnog motora. Dolaskom na 1 m od komandne kutije centralina prepoznaje kod u daljinskom ključu i otključava motor koji se zatim starta mehaničkim ključem u komandi. Zanimljivo je spomenuti kako daljinski ključ pluta, pa se u slučaju pada u more može jednostavno pokupiti. Kad se odlazi s plovila sustav treba zaključati pritiskom na prekidač daljinskog ključa. U slučaju krađe motor se ne može pokrenuti bez daljinskog ključa što je veliki doprinos sigurnosti.

...