Leidi 800R

BN 189
| 29.5.2017 | 2479 pogleda | Piše:
Hrvoje Galić
| Foto:
Hrvoje Galić


Nevjerojatno je koliko zanimanja pobudi svaka novost iz rodnoga škvera brodica Leidi! Tako smo i mi vođeni znatiželjom, nestrpljivo čekali da vidimo kakve su novosti pripremili na već ionako uspješnom modelu. Iako su korekcije uglavnom estetske prirode, manje promjene doživio je i podvodni dio trupa, što se na kraju pozitivno odrazilo na maritimna svojstva

Pulski škver Leidi domaćem nautičaru ne potreba posebno predstavljati. Iako je njihov prvijenac bio model klasične otvorene pasare 490, pravi procvat ovoga brodogradilišta desio se predstavljanjem modela 600. Nevjerojatni prodajni rezultati koje je polučio ovaj model postavili su smjernice kojima su se u ovome škveru nastavili voditi pri projektiranju svake sljedeće brodice. Naravno, kako bi nastavili nizati izvrsne prodajne rezultate nužno je bilo konstantno ulaganje i unapređivanje svih modela u ponudi pa je tako nakon redizajnirane Leidi 600R koju smo testirali u broju 158, i predstavljanja Leidi 660 iz broja 167, na red došla i redizajnirana Leidi 800 sa slovom R, koje je kod Leidi brodica označava redizajnirane modele.

Nevjerojatno je koliko zanimanja pobudi svaka novost iz ovoga škvera pa onda ne bi trebalo čuditi da smo i mi nestrpljivo čekali da vidimo kakve su novosti pripremili na već ionako uspješnom modelu. Iako su korekcije uglavnom estetske prirode, manje promjene doživio je i podvodni dio trupa, što se na kraju pozitivno odrazilo na maritimna svojstva. Ipak većinu će ponajviše zanimati onaj estetski dio budući da Leidi 800R sada ima poprilično drugačiji vizualni identitet.

Pogled s pramca ne otkriva previše, međutim čim se stupi korak-dva u stranu, i pogled baci prema boku, u oko upadaju velike promjene. Tako Leidi 800R sada djeluje znatno modernije, iako je i dalje zadržala svoj prepoznatljivi retro štih. Za razliku od staroga modela, 800 R ima mnogo više ostakljenih površina. Sada su tu na trupu tri fiksna velika prozora sa svake strane, dok se kabinom proteže po jedan veliki sa svake strane. Iako su ostakljene površine estetski vrlo efektne izvana, pravo poboljšanje može se primijetiti tek ulaskom na brodicu.

S prvim korakom na pramac koji krasi veliki plastični špirun omeđen visokom inoks ogradom, odmah se stvara posebna veza između broda i čovjeka. Barka je tako posložena da se nju može sigurno uskočiti sa svake rive i po svakom vremenu. Jedina zamjerka ide sidrenom vitlu i sidru s lancem koje viri iz špiruna pa, iako je i uz njega ostalo dovoljno prostora za normalno kretanje uvijek ostaje strah da će se oni najnespretniji možda ipak uspjeti ozlijediti.

Bočni prolazi su ostali isti, što znači da se uz desetak centimetara visoku mrtvu bandu, ogradu u dohvatu ruke, i adekvatno postavljenim rukohvatima brodicom možete kretati potpuno opušteno. Silazak u kokpit je također ostao jednako jednostavan, i tu jedini problem može pričinjavati ako pokušavate sići u kokpit dok su vam obje ruke zauzete stvarima.

Kokpit Leidi 800 R je nevjerojatno prostran za jednu brodicu koja ima trup dug samo sedam metara, a tajna prostranosti krije se u širini od 2,90 metra i pravokutnom obliku. Moramo priznati da smo testirali mnogo plovila renomiranih proizvođača koja su duža od osam metara gdje je u kokpitu bilo puno skučenije. Naravno gabariti su samo jedan dio tajne uspjeha, ostalo su pomno razrađena ergonomska rješenja koja počinju u kokpitu, ali pravi rezultati vidljivi su u unutrašnjosti brodice. Zadržimo se još malo u kokpitu koji ima po jednu sklopivu klupu sa svake strane, i koje se nadovezuju na krmene klupice smještene u kutovima. Kad su postavljene na svoje mjesto čine veliku cjelinu koja može udobno smjestiti po četiri odrasla putnika sa svake strane. To znači da vlasnici Leidi 800 R neće imati nikakvih problema ako im poveća ekipa dođe u posjet.

Na krmenom zrcalu su dvostruka vrata, takozvana tuna door kojima se izlazi na veliku platformu koju možemo komotno nazvati terasom s obzirom na njenih 90 centimetara dužine! Upravo ta vrata na krmenom zrcalu, zajedno s četverokrilnim vratima salona daju dodatni osjećaj prostranosti. Naime krmena platforma, kokpit i salon otvaranjem vrata spajaju se u jednu cjelinu jer se vrata salona preklapanjem mogu otvoriti u punoj svojoj širini.

Raspored salona ostao je isti, ali se mora primijetiti da sve izgleda za nijansu luksuznije od staroga modela. Na desnoj strani je kuhinjski blok koji preklapanjem skiperske stolice dobije komotnu radnu površinu, a tu je i kuhalo s dva plamenika i sudoper. Naravno u donjem dijelu elementa je prostrani ormarić za suđe i hladnjak čime se na relativno malom prostoru složila vrlo funkcionalna kuhinja.

U nastavku je skiperska konzola koja nije doživjela veće izmjene, i to iz jednostavnog razloga, jer je postojeća bila vrlo jednostavna i pregledna unatoč brojnim prekidačima i pokazivačima. Tu je jedina novost nešto udobnija skiperska sjedalica. Lijevi dio salona rezerviran je za separe s pomičnim stolom, a novougrađeni prozor, osim što cijelom interijeru daje dašak luksuza, omogućuje da se udobno sjednete, ili još bolje legnete i uživate gledajući u more. Dakako to je donijelo još jedan veliku plus, kroz mnogo više svjetlosti u salonu.

Budući da je salon postavljen dosta visoko, to je stvorilo poprilično veliki prostor ispod njega. Dio toga prostora otpada na izvrsno izoliranu strojarnicu koja je sada napravljena u skladu s najvišim sigurnosnim standardima i opremljena automatskim protupožarnim sustavom. Ostatak prostora podijeljen je na krmenu kabinu i veliki skladišni prostor u koji su smještene električne instalacije radi lakšeg održavanja.

Iako potpalublje nije pretrpjelo neke ozbiljnije izmjene interijera, novi prozori su potpuno promijenili vizualni dojam. Cijelo potpalublje, uključujući toalet, sada izgleda mnogo prostranije zbog veće količine svjetla koje sada prodire unutra. Ipak najveća promjena vidi se u krmenoj kabini koja je s dva poveća prozora postala možda čak i atraktivnija od glavne postelje koja se nalazi u nastavku prema vrhu pramca. Čak je i toalet koji se smatra intimnim mjestom, na kojemu ne očekujemo velike staklene površine postao mnogo atraktivniji s povećanjem prozora. Više svjetlosti i ovdje je dalo dojam prostranosti pa toalet, koji je i dosad bio vrlo funkcionalan, sada izgleda doista luksuzno!

Uz sve navedeno treba dodati brojna spremišta, što u kokpitu što u salonu i potpalublju. To je dokaz da se pri projektiranju mislilo i na najmanje detalje i da se težilo napraviti brodicu dovoljno komfornu za višednevni boravak cijele obitelji. Pod višednevni boravak ovdje se misli na provođenje cijelog godišnjeg odmora, a svi znamo koliko stvari nosimo na godišnji odmor... E pa Leidi 800 R je brodica koja ima dovoljno spremišta da u njih možete potrpati sve što vam treba i ne treba za mjesec dana krstarenja po moru!

Učinjene preinake, a to se ponajviše odnosi na ugrađene veće ostakljene površine predstavljaju pun pogodak. Nekima će se novi vanjski izgled svidjeti više, a nekima manje, jer ukusi su različiti, ali ono što nitko ne može zanijekati je činjenica da redizajnirana Leidi 800R ima mnogo više svjetla u unutrašnjosti, a to za posljedicu ima dojam daleko većega prostora.

Dama u plovidbi

Iako je Leidi 800 R doživjela tek manje korekcije na trupu, i to one kojima se željelo poboljšati stabilnost u plovidbi, ona je i dalje zadržala sva dobra maritimna svojstva koja su krasila i stari model.

Testiranu brodicu pogonio je Yanmarov dizelski agregat od 220 konjskih snaga, što se pokazalo kao optimalan pogonski sklop. Iako su za vrijeme testa spremnici bili puni, a u kokpitu i kormilarnici bilo pet odraslih ljudi Yanmar je u svim režimima plovidbe vrlo suvereno gurao Leidi i veselo reagirao na sve promjene brzina. Kao i na starome modelu, trup vrlo dobro prihvaća promjene smjera bez ikakvih naginjanja, iako, doduše u okretu na većim brzinama, izgubi ponešto na brzini.

Pri velikim brzinama pramac je nešto više podignut, ali zato svaki val prihvaća bez problema te ga razgrće u stranu. Leidi već na 1.500 o/min ima brzinu od 6,5 čvorova kada troši svega 5,4 litre na sat, daljnjim ubrzavanjem brzina se linearno podiže, a već na 8 čvorova otpušta krmeni val i prelazi u poluglisiranje. Na 3.500 o/min Leidi se lagano izravna i podigne krmu te dohvati dvadesetak čvorova, dok na maksimalnih 3.900 o/min grabi brzinom od punih 25 čvorova. S obzirom na veliku masu brodice i broj ljudi koji su bili ukrcani na barku za vrijeme testa moramo reći kako Leidi 800R doista postiže respektabilne brzine. Ali ono što je budućim vlasnicima puno bitnije je činjenica da ova barka pruža ugodnu i sigurnu plovidbu u svim režimima.

Stari ili redizajnirani model?

Iako je stari model bio vrlo atraktivan, što se očitovalo prvenstveno kroz izvrsne prodajne rezultate, redizajnom se otišlo korak dalje. Nove staklene površine dale su ovoj dami novi vizualni identitet koji vam se može ili ne mora svidjeti, ali jedno je sasvim sigurno; ovaj je redizajn kao pozitivnu novost u kabinu unio mnogo svjetla, što je pak vizualno povećalo ionako impozantno prostrani interijer za ovu klasu plovila. Tako Leidi 800R sada izgleda još luksuznije nego prije. O kvaliteti i završnoj obradi brodova koji dolaze iz ovoga škvera nema potrebe trošiti riječi. Sve na ovoj barci napravljeno je, kao i uvijek, na zavidnoj razini.

Naša finalna ocjena kaže kako ne treba strahovati za prodajne rezultate ove barke, jer kad se pogleda što ona sve nudi, i po kojoj cijeni postaje jasno da će se oni dosadašnji dobri prodajni rezultati nastaviti i s novim modelom.


Tehnički podaci

Duljina: 6,99
Duljina preko svega (LOA): 8,70 m
Širina: 2,90 m
Istisnina: 3.150 kg
Spremnici goriva: 2 x 125 l

Cijena

  • Leidi 800R: 58.500,00 eura
    (standardna verzija s uključenim PDV-om)
  • Leidi 800R + Nanni 270: 84.500,00 eura
    (standardna verzija s motorom, svim pratećim dijelovima i uključenim PDV-om)

Proizvodi i prodaje

  • Obrt Leidi, Pula, Tel: 098/926-6796

Nanni Diesel T4.270

Četverotaktni common rail turbodizelski motor s hladnjakom stlačenoga zraka, 4 cilindra u liniji, elektronički kontrolirano direktno ubrizgavanje
  • Snaga: 195 kW (265 KS)
  • Zapremina: 2.982 cm³
  • Maksimalni okretaji: 3.600 o/min
  • Okretni moment: 668,5 Nm pri 2.000 o/min
  • Masa:395 kg

Tablica brzina
  • o/min │ čv │ l/h
  • 1.000 │ 4,6 │ 2
  • 1.500 │ 6,5 │ 5,4
  • 2.000 │ 7,5 │ 11
  • 2.500 │ 9,4 │ 18
  • 3.000 │ 15 │ 30
  • 3.500 │ 19,7 │ 34
  • 3.900 │ 25 │ 46
...