Usavršavanje formi stakloplastičnih brodica na Jadranu
BN 212Sredinom ‘60-ih godina prošloga stoljeća razvijena je tehnologija gradnje brodica s ojačanim poliesterskim smolama. Tradicionalne forme brodica koje su građene od drva izgubile su utrku s vremenom, te je nametnuta popularnost stakloplastike kao suvremenog materijala. Niz komercijalnih prednosti stakloplastike u odnosu na drvo, od trajanja gradnje pa do održavanja finalnog proizvoda, rezultiralo je gradnjom različitih modela polivalentnih brodica koje odgovaraju namjeni za kružna putovanja po lokalnim otocima ili pak za razonodu i ribolov
Sam svoj meštar
Projektanti su vješto preuzeli forme tradicionalnih hrvatskih istisninskih formi drvenih brodica, te uz novi raspored kokpita, dizajniranjem kabina i natkabina na tržište plasirali cijenom prihvatljive brodice, bilo da se radi o otvorenim ili zatvorenim izvedbama. Zapravo, projektirane su tipične brodice s formom pasare. Budući da je preko noći trebalo oformiti flotu komercijalnih barki, u većini slučajeva pasara, forma trupa drvene pasare se nije prilagodila modifikacijama interijera nove barke, sada izrađene od stakloplastike. Tako su nove staklopalstične pasare u većini slučajeva bile nestabilnije, ali bile su i lakše pa su postizale neznatno veće putne brzine u odnosu na drvene barke iste duljine. To je bilo dovoljno da se stakloplastična pasara etablira kao poželjno i moderno plovilo. I tako su takloplastične pasare kroz narednih 30-ak godina uz poznate pogonske motore Tomos, preplavile hrvatsku obalu i otoke, te kao takve stekle i kultni status.
... (više u tiskanom i CD izdanju)