Terminal boat Feeling 625
BN 31Feeling 625 školski je primjer plovila kod kojega je proizvođač odlučio na što manji prostor smjestiti sve elemente potrebne manjoj obitelji za provođenje višednevnog odmora na moru
Iza imena Feeling 625 stoji obiteljski gliser s kabinom talijanske tvrtke Terminal boat kojega odlikuje klasično glisersko korito bez kobilice za čiju se stabilnost pri plovidbi brinu dvije uzdužne stabilizatorske letvice, a lagana "stepenica" koja presjeca bok osim što je efektan dizajnerski detalj osigurava da voda ne šprica u kokpit. Krmeni dio ovog plovila se doima vrlo niskim (to je "zasluga" visoke kabine ravnih bočnih stranica te vjetrobranskog stakla), ali samo doima jer bočne stranice pružaju sasvim dovoljno oslonca i sigurnosti.
Veliki zatamnjeni vjetrobran s aluminijskim okvirom štiti cijeli kokpit od vjetra i špricanja mora, a skiper je udarima vjetra izložen jedino u slučaju kada stoji. Upravljačko mjesto je s desne strane i opremljeno je bogato tapeciranom stolicom s naslonom koji je moguće preklopiti prema naprijed i tada služi kao oslonac prilikom upravljanja "s nogu".
U slučaju kada se upravlja sjedeći na stolici, vidljivost je također vrlo dobra (vjetrobran nema srednjeg nosača koji bi smetao pogledu), a nogama se može osloniti na kvalitetan oslonac izrađen od inoksa i drva. Instrumentna ploča je opremljena kvalitetnim prekidačima za rukovanje električnim uređajima te digitalnim Yamahinim brzinomjerom i pokazivačem broja okretaja motora, a sve je to montirano na ploču obloženu imitacijom drva - sve u svemu izgleda dosta šminkerski.
U sanduku na kojem se nalazi skiperska sjedalica smještena je kompletna kuhinja opremljena plinskim kuhalom s jednim plamenikom i malim sudoperom s vodom pod tlakom kojoj se pristupa jednostavnim preklapanjem sjedalice prema naprijed. Ispod "kuhinje" je spremište kojem se pristupa kroz otvor s plastičnim vratašcima na stražnjoj strani. U stražnjem dijelu kokpita je velika klupa u obliku slova L s tapeciranim naslonom ispod koje se nalazi veliko spremište u koje su smješteni polietilenski spremnik za gorivo (serijska oprema), akumulator i električna kaljužna pumpa.
Jastuk koji prekriva površinu za sjedenje izrađen je iz jednog komada, dosta je velik i nije ga baš zgodno ni jednostavno pomicati pa pri izlasku na krmenu platformu treba na njega stati nogom i onda prekoračiti naslon. Na desnoj strani krmene platforme koja je integrirana u trup i sastavni je dio plovila ugrađene su kvalitetne sklopive ljestve za izlazak iz mora s povišenim rukohvatima i četiri gazišta izrađena od tikovine. Kako bi olakšao prelezak s platforme u kokpit proizvođač je na tom mjestu izradio i omanji plastični sanduk unutar kojega je dobiveno spremište zapremnine 20-ak litara.
Na desnom bočnom dijelu krme ugrađen je dodatni rukohvat koji olakšava kretanje krmenom platformom, a do njega je i tuš sa slatkom vodom koji se skriva unutar okrugle "čašice" s poklopcem. Kao dodatni praktično-sigurnosni element po vrhu krmenog dijela ruba kokpita proteže se niska ogradica koja ujedno služi i kao rukohvat pri izlasku na krmenu platformu.
Bočni prolazi iz kokpita prema pramcu su vrlo uski i nisu osigurani nikakvom ogradom tako da je prilikom prelaska potrebno čvrsto se prihvatiti za okvir vjetrobranskog stakla. Oko pramčanog dijela proteže se visoka ograda koja je na samom vrhu još dodatno povišena i rastvorena kako bi olakšala ulazak preko pramčanog dijela (dodana je i mala tikova stepenica ukoliko treba izaći na povišenu obalu). Zanimljivo je da se ograda ne veže za rub trupa već je montirana na krov kabine što optički pramčani dio čini još višim nego što on u stvarnosti je. Pramčano spremište za sidreni konop je prostrano, a poklopac koji se otvara na lijevu stranu je osiguran elastičnom trakom kako se ne bi otvarao prilikom plovidbe po uzburkanom moru. Vodilica za sidro je upuštena u palubu tako da nimalo ne smeta komunikaciji s kopnom.
U bočnoj stranici kokpita s lijeve strane ugrađena je plastično drvena polica za odlaganje raznih sitnica u kojoj se nalazi i vodootporni zvučnik koji je dio audio sustava kojim je testirano plovilo bilo opremljeno. Osim audio sustava, od dodatne opreme na plovilu je još bila i vrlo kvalitetna sklopiva tenda (konstrukcija i zglobovi od inoksa) za zaštitu od sunca te sustav slatke vode pod tlakom koji uključuje spremnik, električnu pumpu i krmeni tuš. Ulaz u kabinu, koji je smješten lijevo od kormila zatvara se kliznim vratima koja su izrađena od neprozirnog materijala i garantiraju zaštitu privatnosti od znatiželjnih pogleda i u najnapučenijim lučicama i marinama.
Unutrašnjost
Iz kokpita se kroz vrata širine 50 centimetara ulazi u, za plovilo ove veličine, izuzetno veliku i skladno uređenu kabinu koja odiše svjetlošću i svježinom. Za to je prvenstveno zaslužna bijela boja gelcoata na bočnim stranicama i plafonu, te veliki ostakljeni krovni otvor ugrađen na sredinu plafona koji u kombinaciji s bočnim prozorima dopadljivog dizajna (u serijsku opremu spadaju i mrežice koje sprječavaju ulazak insekata) osigurava dovoljno svjetla i svježeg zraka u unutrašnjosti čak i kada su vrata prema kokpitu zatvorena. Veličinu kabine dodatno optički povećava i ogledalo koje se nalazi na prednjoj strani.
Prilikom ulaska u kabinu prvo što upada u oči je povišeni sanduk koji se nalazi desno od vrata i u kojem je smješten električni brodski wc (takav wc na plovilu ove dužine i ovog tipa do sada nismo zatekli), a zahvaljujući visokoj kabini ne treba biti gimnastičar da bi se isti i koristilo. Uz wc, u kabini je ostalo mjesta i za dva ležaja koji zauzimaju cijeli prednji dio te za dvije police koje se protežu uzduž bokova. Ispod ležajeva se nalaze spremišta, a između njih je moguće umetnuti dodatnu ploču koja tada cijeli prostor kabine pretvara u ležaj na kojemu mogu prenoćiti tri osobe (nije potrebno napominjati da ta dodatna ploča, kao i svi jastuci, spada u serijsku opremu).
U plovidbi
Još prije nego smo stupili na palubu Feelinga 625 zapitao sam se kako se ovaj široki gliser s visokom kabinom ponaša na moru. Jer zbog visoke kabine i težištu mu je povišeno pa je logično bilo za pomisliti da se poprilično i ljulja. S druge strane, širina od 2 metra i 30 centimetara sigurno umanjuje negativan efekt povišenog težišta i velikih bočnih ravnih površina, ali opet iziskuje veću snagu pogonskog stroja. I tako pitanje za pitanjem, dilema za dilemom. Jedino rješenje - okrenuti ključ, ubaciti u brzinu i isprobati što i kako ovaj obiteljski gliser s kabinom može.
A testirani primjerak opremljen Yamahinim četevrotaktašem snage 100 konjskih snaga kakvog smo dobili na test može mnogo. Prva stvar koja nas je, slobodno to mogu reći, oduševila je vrlo mekano kormilo koje omogućava manevriranje jednom rukom čak i pri najvećim brzinama. A kad smo već kod najvećih brzina, spomenimo da Feelingu za potpuno izglisiravanje iz stanja mirovanja treba oko 15 sekundi (vrlo dobar rezultat ako se uzme u obzir težina plovila od 750 kg, motora 165 kg, pun spremnik goriva i dvije osobe - sve ukupno više od 1.100 kg).
Krajnju brzinu od 30 čvorova postigli smo pri 5.300 okretaja, a kao optimalna brzina krstarenja pokazala se na 22 čvora pri 4.500 okretaja. Pri svim režimima plovidbe plovilo se ponaša poput svakog klasičnog glisera bez kobilice, ali bez neugodnog udaranja po vodenoj površini i posrtanja po valovima (zasluga velike težine). Budući da je u odnosu na širinu 625-ica relativno visoka dosta se naginje, ali nikada do kritične točke i mogućnosti prevrtanja (na valovitom moru treba malo pripaziti da se voda ne prelije preko ruba kokpita). Budući da Feeling ima dosta visoku kabinu, nešto je osjetljiviji na bočni val, a značajnije se naginje jedino u slučaju potpunog okretanja kormila pri velikoj brzini.
Zaključak
Feeling 625 školski je primjer plovila kod kojega je proizvođač odlučio na što manji prostor smjestiti sve elemente potrebne manjoj obitelji za višednevni odmoa na moru. Za cijenu nešto nižu od 30.000 eura dobiva se čvrst i stabilan gliser opremljen četverotaktnim motorom koji će bez problema izdržati i mnogo više od laganog maestrala. U prostranoj kabini dovoljno je mjesta za tri osobe, a kokpit je tako koncipiran da svatko može pronaći svoj kutak. Sve u svemu, pravi izbor za one koji ne žele potrošiti previše novaca, a žele imati vlastitu malu ploveću vikendicu u kojoj im za duljeg boravka na moru ništa neće nedostajati.
...
