Stigao je 300. broj Burze Nautike
Tri stotine brojeva nije samo okrugla brojka. Iza nje su duge godine rada, testovi plovila, opreme, motora, izvještaji sa sajmova, priče o moru i ljudima uz njega. Bili smo svjedoci svih promjena koje su se ovih 25 godina događale u nautici i pomorstvu, s sve to smo zabilježili u našem i vašem magazinu Burzi Nautike. U ovom jubilarnom izdanju, kojega smo proširili za popriličan broj stranica nismo se odrekli naših stručnih tema koje iz broja u broj obrađujemo. No napravili smo retrospektivu promjena koje su se dogodile zadnjih 25 godina. Iako se u jubilarnom 300. broju Burze Nautike podsjećamo kroz što je sve nautika u zadnjih 25 godina prošla poručujemo da je ovo nastavak priče koju nastavljamo kroz dobro poznate rubrike u magazinu.
TESTOVI PLOVILA
Testovi plovila su nas učinili prepoznatljivima s najvećom bazom plovila koja smo testirali i priče o njima podijelili s vama. Za ovo izdanje smo se odlučili na tri plovila, gumenjak, radnu brodicu i fisherman.
Ako gledamo gumenjake upravo oni duljina 6 do 8 metara predstavljaju najzastupljenije na Jadranu. Naime, ovo su gumenjaci koji jednako mogu zadovoljiti potrebu obiteljske namjene ali i dnevnog najma koji je prilično popularan kod nas. Tako bi mogli opisati i Vigu deluxe 760 egipatskog brodograditelja Viga Boats.
Koliko ste puta čuli da netko naziva svoju brodicu fisherman, samo zato jer ima glisersko dno, centralnu konzolu i otvoren kokpit. Tucolli T250VM je uistinu fisherman. Ako ne vjerujete nama pitajte Marka Volpija, višestrukog svjetskog prvaka u ribolovu iz barke koji je bio angažiran i zaslužan za ribolovnu funkcionalnost T250VM.
Colnago 30 V je vrlo racionalno koncipirana profesionalna brodica. Robustan aluminijski trup, visoka brzina krstarenja, velik doplov za brodicu od 8,5 metara, zatvorena i klimatizirana kormilarnica te iznimno dobra manevarska sposobnost.
ELEKTRIKA
Panel neće stalno davati nazivnu snagu. Na proizvodnju utječu položaj sunca, temperatura, sjena, čistoća panela i stanje baterije. Na brodu s čestim zasjenjenjem proizvodnja može biti osjetno manja.
Korozija podvodnih metalnih dijelova jedan je od problema koji vlasniku plovila može dugo ostati potpuno nevidljiv. Brod može izvana izgledati uredno, motor raditi bez problema, a istodobno se ispod površine mora može događati ubrzano trošenje metalnih dijelova i elemenata.
ELEKTRONIKA
ECDIS funkcijski može raditi kao GPS ploter i to vrhunski, ploter kakvog današnja brodska elektronika ne poznaje. No GPS ploter ne može raditi kao ECDIS, no stvari se polako ipak mijenjaju i to u korist GPS plotera.
Privatna plovila, brodice i jahte na AIS transponderu mogu koristiti Silent Mode kao jednu od legalnih opcija za zaštitu privatnosti vlasnika ili izbjegavanja, recimo paparazza. S druge strane policijska i carinska plovila mogu ograničiti javnu dostupnost pozicije kako ne bi ugrozila provedbu nadzora, potjere ili drugih službenih aktivnosti na moru
MOTORI
Kako prepoznati kvar, sigurno provjeriti sustav i odlučiti može li se plovidba nastaviti?
Ovaj tekst je namijenjen vlasnicima plovila koji žele kvar prepoznati metodično, bez nasumičnog mijenjanja dijelova. Uvijek se kreće od simptoma, zatim od najjednostavnijih i najvjerojatnijih uzroka, a tek potom prema složenijim mjerenjima i rastavljanju.
Pomorska industrija i nautika se nalaze pred velikim izazovom. S jedne strane od suvremenih plovila se očekuju visoke performanse, pouzdanost i autonomija, dok se s druge strane sve snažnije zahtijeva smanjenje emisija i prijelaz na čišće izvore energije. Metanol se nameće kao rješenje ali on nije idealno gorivo bez kompromisa.
MALA BRODOGRADNJA
Prvih dvadeset i pet godina 21. stoljeća donijelo je maloj brodogradnji promjene koje nisu bile samo tehnološke. Promijenili su se alati kojima projektiramo, materijali i procesi kojima gradimo, očekivanja i profil kupca i možda najviše od svega, sama industrija koja sve to povezuje.
Brodogradnja je oduvijek bila puno više od same gradnje broda. Ona je spoj inženjerstva, tehnologije, proizvodnje i iskustva ljudi. Danas se nalazi pred velikim promjenama koje će odrediti njezinu budućnost. Elektrifikacija, alternativna goriva, umjetna inteligencija, autonomna navigacija, napredni senzori i digitalizacija proizvodnje sve više postaju stvarnost plovila i brodogradnje. Budućnost zato nije samo pitanje kakvi će biti brodovi, već i kako ćemo ih projektirati, graditi i njima upravljati.
Pravilno projektirane palube, protuklizne površine, rukohvati, ograde i sredstva za ponovno ukrcavanje ključni su za smanjenje rizika i siguran povratak osobe iz mora. Norma HRN EN ISO 15085:2024 zato zahtjeve sigurnosti promatra kao povezan sustav mjera koje proizvođač mora uzeti u obzir pri projektiranju i ocjeni sukladnosti plovila.
NAUTIČKI SAVJETI
Kada Burza nautike slavi 300. broj i 25 godina izlaženja, zanimljivo je usporediti offshore jedrenje iz 2000-tih s današnjim standardima. U proteklih četvrt stoljeća nautika se snažno promijenila, a posebno sigurnost na moru. Od papirnatih karata, osnovne radioveze i velike izoliranosti došli smo do naprednih tehnologija, strožih pravila i bolje infrastrukture, što danas omogućuje sigurniju plovidbu.
RIBOLOV
Obalno varaličarenje na Jadranu u posljednjih je 25 godina preraslo iz hobija nekolicine entuzijasta u vrlo razvijenu i tehnološki naprednu sportsku disciplinu. Razvoj opreme i materijala, promjene morskog okoliša i ribljeg fonda te prilagodba riba sve većem ribolovnom pritisku doveli su do potpuno novog pristupa, u kojem su preciznost, tehnika i poznavanje ponašanja ribe važniji nego ikada.
EKOLOGIJA MORA
Prije tridesetak godina zaštita mora u Hrvatskoj uglavnom se temeljila na zaštiti pojedinih područja, reguliranju pomorskog dobra i zaštiti određenih vrsta i staništa. Od tada se puno toga promijenilo. More se sve više promatra kao složen ekosustav kojim treba upravljati, za razliku od onoga kako ga se prije doživljavalo.
PRAVNI SAVJETI
Ozljeda ili invaliditet za pomorca mogu imati daleko ozbiljnije posljedice nego u mnogim drugim zanimanjima, uključujući i trajni gubitak mogućnosti povratka na brod. Zato je pitanje naknade posebno važno. Za hrvatske pomorce prava u slučaju invaliditeta uređuje i Kolektivni ugovor za hrvatske pomorce na brodovima u međunarodnoj plovidbi (2025.–2026.), no prije ostvarivanja bilo kakve naknade potrebno je utvrditi primjenjuje li se taj ugovor na konkretnog pomorca, poslodavca i njegov ugovor o radu.
POMORSTVO
More ljudima donosi zadovoljstvo i osjećaj slobode, ali sve veća potraga za adrenalinom istodobno povećava rizike na moru. Akcije traganja i spašavanja pritom nisu traumatične samo za unesrećene, već i za spašavatelje i one koji s kopna upravljaju operacijama. Promjena turističkih navika, od pasivnog odmora prema aktivnim i ekstremnim sadržajima dodatno naglašava važnost odgovornog ponašanja i sigurnosti.
Digitalizacija pomorstva sve više uključuje umjetnu inteligenciju, koja može pomoći u praćenju pomorskog prometa, prepoznavanju objekata i smanjenju rizika od sudara. Nakon radara, AIS-a i termalnih kamera, AI predstavlja logičan korak u razvoju nadzora i sigurnosti plovidbe. Iako je zasad najzastupljenija u profesionalnom i sigurnosnom sektoru, njezina će se primjena sve više širiti i na jahte i istraživačka plovila.
...