Saxdor 200 Sport i Saxdor 200 Pro Sport
BN 227Ovdje se vidi se da se radi o velikom iskustvu u projektiranju ozbiljnih plovila gdje su se izvanrednima pokazala sva plovila ovog projektanta i brodograditelja
Kada kao osnivač, projektant, ali i brodograditelj iza sebe imaš realizirane uspješne projekte brodica i to na internacionalnoj razini onda vjerojatno ta krila koja dobiješ ti dozvoljavaju da letiš malo više od ostalih na nautičkoj sceni i da smionije pristupiš realizaciji nekih novih modela brodica. Upravo tim posebnim statusom može se pohvaliti i Sakari Mattila osnivač internacionalno poznatih modela brodica Axopar, Paragon, Aquador i XO koji je ovom popisu od početka ove godine dodao i seriju brodica Saxdor Yachts.
Saxdor je s najmanjim modelom 200 Sport nastao kao alternativa vodenim skuterima koji bi skiperima i posadi trebao ponuditi nešto više od doživljaja sportske plovidbe, odnosno koji bi ovakvu sportsku plovidbu učinio udobnijom i ugodnijom. Iako bismo mogli povući paralelu s vodenim skuterom s obzirom na jockey sjedala, pa čak i oblik trupa Saxdor je ipak klasa iznad po gotovo svim parametrima usporedbe. Iako je projektant krenuo s idejom "boljeg” vodenog skutera u konačnici je to preraslo u potpuno novi smjer, sportski gliseri koji osim brze i sportske plovidbe nudi i dodatni smještaj za stvari, ali i sunčalište. Cijela serija Saxdor Yachts brodica krenula je s najmanjim modelom 200 Sport, s tri motora Mercury od 100, 115 i 150 KS. Ovu seriju slijedi 200 Pro Sport s bogatijim popisom dodatne opreme koja uključuje sportsko kolo kormila, trim-ploče, te dodatnu protukliznu oblogu od ekspandiranog poliuretana. Saxdor 200 Pro Sport nudi i snažnije motore Mercury i to modele 150 ili 175 KS. Za jesen je najavljeno i predstavljanje desetmetarskog modela Saxdor 320 GT, a u budućnosti i još većeg Saxdora 420!
Visoka razina standardnog opremanja
Saxdor 200 Sport je šest metara dugi gliser sa stepenastim trupom projektiran i izrađen zadovoljavajući sve elemente vrhunske kvalitete dizajna i manevarskih osobina na moru. S početnom cijenom od 20-ak tisuća eura, koja može varirati ovisno o opremi koju ćete dodati, te motorima Mercury od 100; 115 ili najsnažnijim od 175 KS, kupac dobiva brodicu spremnu za plovidbu. Ovdje nema nikakvih radova koje treba napraviti da bi brodica bila sposobna za plovidbu.
Saxdor Yachts je kod projektiranja brodice koja bi trebala biti hibrid vodenog skutera u tijelu glisera angažirao J&J Design kako bi se napravilo čvrsto plovilo, mase 700 kg, jednostavno za korištenje, jeftino za eksploataciju, zabavno, te jednostavno za prevoženje na prikolici.
Standardno opremljeno plovilo, gdje se uvijek radi o stepenastom trupu koje daje izvanrednu efikasnost, ubrzanje, lakoću izvođenja zaokreta dolazi u verziji 200 Sport i Pro Sport koja uključuje trosjed jockey sjedalo. Nadogradnja ovih modela s istim trupom uključuje dvije izvedbe rol-bara, odnosno aluminijsku konstrukciju na koju se može dodati hard top.
Dosta je toga uključeno u standardno opremanje plovila no tu je i popis dodatne opreme koju se može ugraditi. U dodatnu opremu spadaju 7 ili 9 inčni multifunkcijski zasloni, odnosno GPS ploteri na kojima se prikazuju parametri rada motora umjesto na instrumentima.
Za ozvučenje također treba doplatiti kao i za šator-tendu koja zatvara pramčano sunčalište čime ga pretvara u ležaj na kom se može prenoćiti. Proizvođač osim jockey sjedala u ponudi ima klasičnu skipersku klupu za dvoje, uz mogućnost dodavanja krmene klupe, također za dvoje.
Prepoznatljive linije
Netko tko i malo prati ponudu plovila sjevernoeuropskih brodograditelja primijetit će vertikalan i prepoznatljivo zaobljen i tupast pramac koji neodoljivo podsjeća na pramac Axopar brodica, ali i ostalih proizvođača. Možda je to sličnost, a možda i postoji neka projektantsko-konstrukcijska veza među njima. Vlasnička postoji jer je Matila vlasnik i Axopara i Saxdora.
Pramčano sunčalište. Ispred upravljačke konzole je veliki ravni podest pokriven mekim ekspandiranim poliuretanom
Obli pramac, cijeli bok, zapravo cijelo plovilo je dosta niskog profila, odnosno visine gdje biste možda pomislili da će tu biti mora u kokpitu, ali ne, to se ne događa. I pri uvjetima valovitog mora od skoro pola metra vala kokpit je bio suh, a svo more na koje je udario pramac i prednji podvodni dio trupa razbijeno je i gurnuto u stranu. Možda bi zbog sigurnosti bokovi mogli biti viši, ali i to je podložno diskusiji. Ako gledamo tlocrtno ovakav zaobljen pramac predstavlja konusni završetak koji se sužava od sredine plovila gdje je plovilo i najšire. Umetnut pramčani podest, koji je klasično gazište, je bez prepreka ako ne računamo dvije bočno postavljene bitve za privez pramca, te izvlačivo navigacijsko crveno/zeleno svjetlo.
Gazište. Preko pramca je lako ući na plovilo, bitve su pomaknute u stranu
Po potrebi. Navigacijsko crveno i zeleno svjetlo se vadi iz trupa po potrebi i ne smeta pri kretanju
Na vrhu pramca nema prikladnog spremišta za odlaganje konopa za privez te konope treba potražiti u jednom od četiri manja spremišta na krmenom dijelu, znači jednom podnom spremištu, dva u boku na krmi, te u jockey klupi.
Skriveni ležaj. Podizanjem podnice sunčališta otvara se veliki dupli ležaj. Jastuci se mogu i prebaciti na sunčalište
Pomoćnici. Dva amortizera brinu o tome da se teška podnica lako podigne
Prostor ispred upravljačke konzole je veliki podest pokriven mekom ekspandiranom poliuretanskom podlogom. On je svojom cijelom površinom ujedno i poklopac velikog ležaja. U njemu se nalaze jastuci postavljeni tako da se može direktno leći na pripremljeni ležaj kad se poklopac digne. Jastuke se može i izvući i postaviti na poklopac koji tada postaje veliko sunčalište. Kako je ovaj poklopac i velikih dimenzija, ali i prilične mase tako je opremljen s čak dva amotizera za lakše otvaranje i fiksiranje u otvorenom položaju.
U oba slučaja sa strane bokova, ležaj, odnosno sunčalište, djelomično su zaštićeni od pogleda te efikasno od udara vjetra. Konzola koja se nastavlja na pramčano sunčalište je centralno postavljena i s obje strane se nalaze bočni prolazi. Konzola je opremljena vjetrobranom podesivim po visini, gdje se po potrebi staklo vjetrobrana po vodilicama podiže do prilične visine i blokira mehanizmom. Brodograditelj nije zamislio da se oko vjetrobrana postavi inoks okvir te se tako prilikom prolaska pored konzole može pridržavati za bočnu stranicu kokpita. U tom dijelu se nalazi i stakleni umetak u bočnoj stranici plovila na čijem gornjem dijelu je postavljen završetak od aluminijskog profila što je ergonomski praktično za pridržavanje.
Vjetrobran. Na posebnim vodilicama vjetrobran se može podizati po vlastitim potrebama
Servisno-inspekcijski otvor. Velika količina brodske elektronike zaštićena je pod poklopcem na prednjoj strani konzole0
Konzola je oblikovana tako da su gornji i donji dio konzole suženi radi kretanja, a središnji dio je proširen. Na proširenjima s lijeve strane nalaze se električni prekidači, a s desne podest za kutiju s polugom snage. Na vrhu svakog proširenja dodani su držači za čaše s inoks umetkom.
Konzola. Možemo samo reći moderno i inovativno te svakako ergonomski izvanredno posloženo
Sportska ergonomija. Skiper se nalazi ispred kola kormila gdje mu je primarni vid na horizontu, a sekundarni na panelu s dva plotera
Tipski prekidači. Kako je sve rađeno s puno stila tako je bilo normalno da su prekidači izvedeni tipski za ovo plovilo
Umjesto instrumenata. Svi parametri rada motora prikazuju se preko plotera ili pak preko Mercury Vessel View aplikacije
Crveni etui. Uz ovaj dodatak konzola, ali i cijelo plovilo djeluje finije i modernije
Kao dio paketa opreme Standard uz plovilo dolazi Mercury Vessel View Mobile za prikaz parametara rada motora na tabletu ili mobitelu. Testirano plovilo opremljeno je bilo sa Simradovim GO9 XSE ploterima koji u sebi imaju Mercury Vessel View.
Možda će nekom to biti čudno, ali ova brodica nema klasične instrumente već se sve prikazuje na zaslonu plotera, na stranici motorne grupe, odnosno putem aplikacije. Čak i kad se na konzolu ugrade dva plotera tu još uvijek ima mjesta i za ugradnju još kojeg panela, prekidača i slično. Vrlo zanimljiv detalj koji ne može proći nespomenut i koji podiže cijelu konzolu je fino šivani etui od umjetne kože, a koji je postavljen u donjem dijelu konzole.
Dvije izvedbe kokpita
Prilikom odabira brodice Saxdor 200 Sport i 200 Pro Sport birati se mogu dvije vrste uređenja kokpita u dijelu iza konzole. Na raspolaganju su jockey sjedalo za tri osobe s inoks rukohvatima na naslonima, gdje je kolo kormila postavljeno centralno na konzoli. Ako odaberete verziju s duplom skiperskom klupom za dvoje, kolo kormila će doći pomaknuto na desni dio konzole. Zadnja verzija uređenja kokpita s duplom skiperskom klupom može uključivati i krmenu klupu, također za dvoje.
Jockey sjedalo. Standardno brodica dolazi s jockey sjedalom za tri osobe
Dodatna sigurnost. Rukohvat za pridržavanje nalazi se iza svakog naslona jockey sjedala
Spremište. Preklapanjem skiperske jockey sjedalice na bok otvara se spremište za opremu i stvari
Ostatak krmenog dijela kod obje izvedbe je identičan, a to znači dva spremišta u proširenju na bočnim stranicama na krmenom dijelu koje je idealno za odlaganje konopa i bokobrana, te podno spremište. U podnom spremištu nalazi se glavni prekidač, brodska baterija, dio instalacije, te kaljužna pumpa.
Krmeni dio brodice u svakoj razini opremanja je otvoren. Ova brodica nema krmenu stranicu. Ako to želite može se dodati aluminijski rol-bar koji se postavlja tako da ujedno i štiti motor, a služi i za kopčanje konopa za tegljenje, odnosno vuču skijaša, tuba i ostalih rekvizita za sportove na moru.
Tvrdi krov. U ponudi je jedna izvedba tvrdog krova iznad sjedalica koju se može postaviti na dva tipa aluminijskih konstrukcija
U centralnom dijelu krme nalazi se nisko profilirani nosač motora dok je s njegove obje strane kokpit koji završava u razini krmenog zrcala. Definitivno treba voditi računa da radi sigurnosti u bržoj plovidbi nitko ne stoji na krmi jer postoji mogućnost pada u more kod naglih ubrzanja, zaokreta i sličnog. Ako već morate stajati na krmi s obje strane je po jedan inoks rukohvat.
Što se tiče priveza s krme bitve su postavljene pored ovog rukohvata i s njima je rad izuzetno lak. Saxdor 200 je potpuno drugačiji od svega dosad viđenoga. Veliki vodeni skuter koji umjesto vodomlaznog pogona ima izvanbrodski motor prerastao je ideju vodenog skutera, gdje je ponudio puno veće dimenzije i na bokovima, te pogotovo na pramčanom dijelu gdje je smješten cijeli ležaj. Tu je i visoka razina opremljenosti i potpuna završenost gdje brodograditelj nije dozvolio nezavršene elemente, da se u bilo kojem dijelu vidi laminacija ili neka konstrukcijska nepravilnost. Sve to u konačnici daje sliku vrlo skladnog i oku privlačnog plovila. Kad se ovome doda efikasnost trupa i ponašanje na moru to je onda to, barka za poželjeti!
U boku. Po zapremini i dimenzijama spremište u boku je najprimjerenije za odlaganje bokobrana i konopa za vez
Podno spremište. Pod poklopcem krmenog spremišta može stati nešto od opreme i alata jer većinu zauzimaju baterije i instalacija
U plovidbi
Već smo spomenuli sličnost u izgledu s Axoparom, ali i brodicama ostalih sjevernjačkih brodograditelja. Ona je primjetna u nadvodnom dijelu u boku brodice, te u pramčanom dijelu. Nismo uspjeli saznati ima li sličnosti i u podvodnom dijelu, no jedna zajednička stvar je tu, a to je stepenasto dno. Zbog njega Saxdor 200 ne kopa krmom, ima osjetno manje otpore pri većim brzinama, lako ubrzava te ne stvara veliki val. Spomenuli smo i prskanje mora koje trup odvodi bočno čineći kokpit suhim. Lakoća progresivnog kretanja s ubrzanjem bez velikih otpora brodicu ne usporava u zaokretima, a koji su stabilni s optimalnim nagibom i bez proklizavanja krme.
Dva modela Saxdor 200 smo probali: Saxdor 200 Sport s motorom od 175 KS kojega brodograditelj deklarira kao najsnažnijeg za ovu brodicu, te Model Saxdor 200 Pro Sport sa 115 KS. Sa 115 KS brodica jako lijepo plovi i dohvati ovisno o opterećenju i 35 čvorova no kad je na krmenom zrcalu 175 KS brodica doslovno leti! Potegne preko 45 čvorova, i pri maksimalnom gasu trup mirno plovi i drži more. Trup je dobro projektiran i može se nositi s ovako snažnim motorom, ali treba uzeti u obzir da se radi o trupu duljine 6 metara i istisnine 780 kg.
Vodeni sportovi. Cijevna konstrukcija štiti motor, ali je prvenstveno namijenjena vuči skijaša, tuba i ostalih sportskih rekvizita
Osjećaj plovidbe na Saxdoru je izvanredan, vidi se da je rađen na velikom iskustvu projektiranja ozbiljnih plovila jer takvima su se pokazala sva plovila ovog ozbiljnog projektanta i brodograditelja.
Tehnički podaci
- Duljina: 5,94 m
- Širina: 2,29 m
- Visina (vodna linija – T-top): 1,925 m
- Gaz (s pogonom): 0,72 m
- Istisnina: 780 kg (bez motora)
- Kapacitet:
3 (jockey sjedalo);
4 (redne klupe) - Spremnik goriva: 100 l
- Raspon snaga pogona: od 100 do 175 KS
- Potrošnja goriva: 0,78 l/h (175 KS pri 30 čv)
- Kut V profila trupa: 22,5°
Cijena
- Saxdor 200 Sport
+ Mercury 100 KS XL CT: 22.140,00 eura
+ Mercury 115 KS XL CT: 23.400,00 eura - Saxdor 200 Sport
+ Mercury 150 KS XL: 27.500,00 eura
+ Mercury 150 KS XL: 29.700,00 eura
+ Mercury 150 KS Proxs L4: 30.900,00 eura - Saxdor 200 Pro Sport
+ Mercury 174 KS V6 DTS: 35.400,00 eura
Zastupa i prodaje
- Nautika Centar Nava, Split Tel: 021 407 700
