Quicksilver Activ 675 Bowrider i Cruiser
BN 206Dva trupa, usudili bismo se reći vrlo sličnih karakteristika, u plovidbi vezana paralelno jedan uz drugoga otkrivaju da se ovdje radi zapravo o jednom plovilu, koje se razlikuje samo po izvedbi pramčanoga dijela
Iako je za velike proizvođače plovila, koji u ponudi imaju široku paletu raznih plovila predstavljanje novoga modela manje stresno i nešto na što su skoro pa i navikli, ipak je i njima, kao i svima nama, uvijek interesantno kakva će biti reakcija "publike”, kakve će biti kritike. Naravno i one pozitivne i one negativne. Kod svakog novog plovila koliko god da se obratilo pozornost i na najsitnije detalje može doći do nekih grešaka i odstupanja. Realno ovo je manje prisutno kod brodica velikih proizvođača brodica kakav je Quicksilver čije smo novo plovilo premijerno testirali.
Radi se o brodici serije Activ 675, i to u dvije izvedbe: Bowrider i Cruiser. Ako to prevedemo, radi se o jednom trupu duljine 6,20 m, odnosno 6,40 preko svega. Jedna izvedba uključuje nadgrađe u izvedbi otvorenog kokpita s otvorenim pramcem bez palube. Umjesto palube pramac krase dvije klupe za sjedenje. Druga izvedba, koja je gotovo u potpunosti ista, ima zatvoreni pramac i kabinu pod njim. Iako ga je brodograditelj nazvao Cruiser, u nautičkom žargonu ovoj brodici bismo slobodno mogli dodati u naziv i Sundeck, jer to brodica uistinu i jest.
Ako gledamo nišu u koju ove brodice spadaju, radi se o ukusno i bogato opremljenim dnevnim plovilima, kapaciteta do 7 putnika, dobrog doplova i velikih brzina. Za model Cruiser mogli bismo reći i to da on ulazi i u kategoriju vikend-kruzera, vrlo popularnu kategoriju zadnje vrijeme. Naravno, tada ne možemo govoriti o kapacitetu od 7 putnika, već o barci na kojoj mogu noćiti dvije osobe.
Ovo je barka koja u potpunosti zadovoljava sve zahtjeve koji pred nju postavlja jednodnevni boravak na moru. To bi značilo da ima hladnjak, slatku vodu za tuširanje, te toaletni prostor, a tu sada ne govorimo o prijenosnom kemijskom zahodu, već o pravom brodskom. I to na oba modela! Jedini nedostatak je to što nema makar nekakve mini-kuhinjice sa sudoperom.Ovaj test objedinit će dvije brodice: Bowrider i Cruiser. O obje ćemo vam napisati kakve su na moru, te opisati kokpit koji je isti kod oba modela. Razlika je samo u pramčanom dijelu, od vjetrobrana prema vrhu pramca, i to ćemo u nastavku posebno odvojiti.
Kokpit kao dnevna mjera ugodnosti
Dva trupa, usudili bismo se reći vrlo sličnih karakteristika, u plovidbi vezana paralelno jedan uz drugoga otkrivaju da se ovdje radi zapravo o jednom plovilu, koje se razlikuje samo po izvedbi pramčanoga dijela. Unutrašnjost se ne razlikuje puno. Suskiperska klupa čini najveću razliku, uz još par detalja.
Kokpit - Sve što treba za dnevno uživanje na moru je tu. Široki prolazi i zavidne mjere klupa i sunčališta idu tome u prilog
Krenut ćemo od krmenog dijela, gdje je važno napomenuti da je krmena platforma dignuta prilično iznad vodne linije. Ona se nalazi tek nekoliko centimetara ispod razine prolaza iz kokpita na krmu. Ovako visoko postavljena platforma osigurala je volumen spremištu za mokre stari. Naime spremište ima izrez od nekoliko centimetara kroz koji se može cijediti mokra oprema, konopi i slično. Ova visina iziskivala je i ugradnju nešto dužih ljestava za izlazak iz mora. One su skrivene pod poklopcem na desnom dijelu platforme, odnosno s desne strane zdenca izvanbrodskog motora. I platforma i zdenac su nešto manje upušteni u trup, stoga je kod podizanja motora iz mora platforma iza zdenca spuštena kako bi se motor slobodno podigao iz mora. Kod oba modela krmena platforma je pokrivena tikovinom, a na isti način izvedeni su i kokpit i sva gazišta. Valja još reći i to da su krmene bitve postavljene na ogradu tako da su lako dostupne i iz kokpita i s platforme.
Sve u tikovini - Pokrivena tikovinom krmena platforma predstavlja vezu između mora i kokpita
Bez vratašaca - U krmenom prolazu nema vratašca, jer je razina kokpita za cijelu stepenicu niže
Samo kad nam trebaju - Ljestve za izlazak iz mora skrivene su pod poklopcem, odnosno gazištem krmene platforme
Mokro spremište - Sva mokra oprema, konopi i ostalo mogu se cijediti u spremištu na krmenoj platformi
U u kokpit se s platforme ulazi desnim bokom. Kako se radi o silasku s ovog gazišta u kokpit, tako nije bilo potrebe dodavati vrata u ovaj prolaz. Kokpit otvorenoga tipa nudi prostranost, jer kod oba modela radi se o jednostavnoj izvedbi s krmenom klupom, bočnom klupom, te izvlačivom klupom iz bočne stranice, poznatom Quicksilverovom rješenju.
Krmena klupa - Dodavanjem podnice krmena klupa se pretvara u sunčalište, a stolić u prostor za ručavanje
Slaganjem podnica i jastuka, te dodavanjem stolića s teleskopskom nogom moguće su razne kombinacije, od velikog sunčališta koje pokriva dobar dio krmenog dijela kokpita, do preklapanja naslona krmene klupe za nešto manju verziju sunčališta. U krmenoj i bočnoj klupi su spremišta. Svi veći i teži poklopci opremljeni su sigurnosnim bravicama i amortizerima za lakše podizanje i spuštanje. Svako spremište ima brtvu koja sprečava prodor mora i vode. Krmeni dio kopita fizički je odvojen od centralnoga dijela, što je izvedeno dodavanjem sanduka na kojeg su montirane klizne skiperska i suskiperska sjedalica.
Mini sunčalište- Preklapanjem krmene klupe nastaje manje krmeno sunčalište koje se može koristiti samo kad je brodica u mirovanju
Kod Bowrider modela na veliki sanduk montirane su vodilice mehanizma kliznih sjedalica, a između sjedalica dodan je nosač čaša. Na ovaj način osiguran je koridor za kretanje lijevim bokom iz kokpita prema pramčanom dijelu. Podešavanje sjedalica naprijed-nazad je jednostavno tako da se optimalna pozicija može lako i precizno podesiti. Za podešavanje visine sjedenja skiperu se nudi manje opcija. Podizanjem prednjeg dijela sjedalice moguće je sjedaću visinu uzdignuti desetak centimetara i to je to. Za potrebe manevriranja u lučicama ostalo je još upravljanje u stajaćoj poziciji, što ne isključujemo, ali mislimo da će to biti moguće samo nakratko zbog pogrbljenog položaja skipera.
Može li ugodnije - Skiperska i suskiperska sjedalica kod Bowridera podesive su po dubini, uz podizanje prednjega djiela sjedalice za povišeno sjedenje
Suskiperska klupa - Naslon suskiperske duple klupe se preklapa po potrebi. U klupi se nalazi hladnjak ladičar
Kod Cruisera skiperska sjedalica je izvedena na isti način, no suskiperske nema i umjesto nje je ostavljen prolaz koji sada ne vodi prema pramčanom dijelu već prema kabini. Klupa kod Cruisera je nešto veća nago sjedalica tako da na nju mogu sjesti i dvije osobe. Ova klupa ima preklopni naslon, koji omogućuje da se na sjedalici sjedi s pogledom u smjeru plovidbe, ili prema kokpitu u nekoj salonskoj varijanti. Prednost izvedbe s klupom je i brodski hladnjak ladičar smješten u sanduku.
I Cruiser i Bowrider izvedba imaju mogućnost otvaranja tende koja natkriva kokpit. Kod Bowrider modela to je izvedeno s aluminijskim čvrstim rol-barom, na kojega je postavljena tenda. Ovo je čvrsta tenda za sve uvjete plovidbe, ali ukoliko želite trendu maknuti odvijanje četiri vijka riješit će problem. Kod Cruiser modela tenda je postavljena na inoks konstrukciju koja se može sklopiti i složiti u bokove i krmenu klupu. Kad se rastvori natkriva veliki dio kokpita.
Quicksilver Activ 675 Bowrider
Lijevi bok Bowridera po potrebi osigurava prolaz iz kokpita pored suskiperske sjedalice prema otvorenom pramcu. Zašto po potrebi? Plastična vrata koja dijele kokpit od pramca u potpunosti mogu odvojiti ova dva prostora. Kad još spustimo preklopni dio vjetrobrana kokpit je potpuno odvojen i zaštićen od vjetra koji inače puše kroz ovaj prolaz. Pramčani dio je u istoj razini kao i kokpit, a kako je obložen tikovinom njime se ugodno kreće i bosim nogama.
Bowrider pramac - Otvoreni pramac izveden je s dvije klupe. Ništa veliko, ali opet dovoljno za opuštanje
Puna zaštita Pramčani prostor kod Bowridera može se potpuno fizički odvojiti od kokpita
Pramčano spremište - U vrhu pramca pod pramčanom klupom je još jedno spremište za opremu
Pramčani dio izveden je s kutnom klupom i tapeciranim naslonom na konzoli, te klupom s naslonom na vrhu pramca. Klupa u vrhu pramca osigurava jedno spremište koje je kao i ostala spremišta opremljeno hidrauličnim amortizerom i gumenom brtvom protiv prodora vode. Da bi se izišlo preko pramca treba stati na ovo klupu. Ukoliko ne želite zaprljati jastuk možete ga maknuti.
Slijedeći korak je gazište u vrhu pramca. U njemu je prostor za sidreni lanac u kojem je smješten podest za montažu sidrenoga vitla. Ako plovilo ima sidreno vitlo onda je normalno da je tu i vodilica sidra. Ovdje je to izvedeno klasično od inoks U profila, djelomično skrivenog ispod poklopca spremišta.
Rukohvat - Na oba modela na lijevi bok je ugrađen rukohvat koji pomaže u kretanju brodicom i služi za pridržavanje u plovidbi
U određivanju pozicije za montažu bitvi vodilo se računa o sigurnosti pa su smještene na vanjsku stranu razme, gdje su dodatno zaštićene i inoks ogradom. Dio po kojem se Bowrider razlikuje od Cruisera je i to što kod Bowridera nema klasične kabine. Ovdje se pomicanjem klizne stjenke od zatamljenog pleksija otvara veliko spremište koje uvjetno možemo nazvati i minijaturnom kabinicom. U desnom boku ovog prostora smješten je plastični sanduk u kojem je brodski hladnjak ladičar, i još jedno spremište. Školjka brodskog zahoda skrivena je ispod podnice kokpita, te se po potrebi izvlači na vodilicama. Ostatak prostora ovog spremišta je slobodan za odlaganje opreme.
Suha spremišta - Svako spremište je opremljeno hidrauličnim amortizerima za lakše podizanje poklopca spremišta, i zaštićeno gumenom brtvom protiv ulaza vode
Ušteda prostora - Preklopne sjedalice su često rješenje kod Quicksilverovih brodica koje štedi prostor
Namjensko spremište - Sve podnice, teleskopske noge, i dio jastuka stanu u spremište u boku krmene klupe u kokpitu
Quicksilver Activ 675 Cruiser
Kod Cruisera prolaz prema pramcu zamijenjen je gazištima za izlazak na pramčanu palubu, odnosno pramčano sunčalište, uz napomenu da se to izvodi na isti način podizanjem vjetrobrana. Paluba je obložena tikovinom što izgleda vrlo lijepo i luksuzno. Ograda je ovdje radi sigurnosti produžena, tako da opasuje cijelo sunčalište. Otvorena je na vrhu, kako bi se lakše izlazilo, ali i kako bi se moglo izvesti pramčano spremište. Kao i kod Bowridera u tom spremištu su konopi i sidreni lanac, a na podest se može montirati sidreno vitlo. Cijela pramčana paluba izvedena je u istoj razini i tu samo odskače prozor kabine, koji je postavljen u sredinu sunčališta. On ne predstavlja problem jer je se njega, kao i na cijelu pramčanu palubu stave jastuci.
Skriveno vitlo - U pramčano spremište odlaže se sidreni lanac, a tu je i podest za montažu sidrenog vitla
Visinska razlika - Iz kokpita na skoro metar povišenu pramčanu palubu lako se popeti lijevim bokom preko dvije stepenice
Glavna razlika između Bowridera i Cruisera je u kabini koja se kod Cruisera proteže ispod cijele pramčane palube. U kabinu se ulazi kroz centralno smješten prolaz, naravno s kliznim vratima od zamućenog pleksi stakla. Kabina je očekivano jednostavna, kako bi se postigla maksimalna iskoristivost. To znači da je unutra kružna klupa u kojoj su spremišta za stvari, koja se pak uz dodatak podnice pretvara u ležaj za dvoje. Kad se umetnu podnica i jastuci cijela kabina postaje ležaj. Pitanje je može li Quicksilver 675 Cruiser ući u kategoriju brodica vikend-kruzera. Možda bi odgovor mogao ovisiti o kriterijima vlasnika. Ukoliko vam ova kabina zadovoljava kriterije za noćenje, a sada ne govorimo o tome da prespavate jednu noć, već više dana, onda je stvar jasna, no ukoliko su vaši kriteriji ipak nešto viši onda je jedna noć na sidru sasvim dovoljno za gušt. Ni Bowrider ni Cruiser model nemaju prostor za pripremu hrane, kuhinju sa sudoperom. Možda se to moglo i dodati, ali s druge strane koliko se takve kuhinjice zapravo koriste na otvorenim plovilima?
Umjesto kabine - Ne preveliki prostor najbolje je iskoristiti za odlaganje većih komada opreme
Hladnjak - U sanduk u spremištu ugrađuje se hladnjak, ali može se iskoristiti i kao priručni prostor za pripremu hrane
Klizna izvedba˝- Brodski zahod montiran je na ploču koja se na vodilicama izvlači ispod podnice kokpita
Samo za parove - Ležaj u kabini dovoljno je velik za dvije odrasle osobe. Sve preko toga je previše
U plovidbi
Ova dva gotovo identična trupa ponašaju se isto. S nekoliko preporučenih motora, a riječ je o motoru Mercury s najmanje 150 KS za Cruiser, i 175 KS za Bowrider, pa sve do maksimalnih 225 KS. U najjačoj kombinaciji Quicksilver Activ 675 će potegnuti preko 30 čvorova, no budimo realni, s manjim okretajima i neznatno manjom brzinom može se preploviti više milja s manje goriva.
Bowrider ili Cruiser - Glavna razlika između ove dvije brodice je u palubi. Kod Cruisera tu se dobilo sunčalište i kabina za dvjie osobe
Obje će brodice jednako cijeniti i obitelji s djecom, kao i društva željna zabave.
S duljinom preko 6 metara maestral je znatno manji problem, jer stabilnost je nešto što ne treba zaboraviti kod ovakvih plovila. Sveukupno gledano simpatična kompaktnost brodice nudi dobre performanse. Duljina od šest metara kao barijera stabilnosti na otvorenom moru, osigurava da se ode dalje i po složenijim stanjima mora. Naginjanje u zaokretu je dobro, slušanje komandi također. Proizvođača poput Quicksilvera ne treba posebno predstavljati. On je jedan od najvećih proizvođača brodica u svijetu, i svaki model prije nego krene u serijsku proizvodnju detaljno se provjeri kako bi se otklonili eventualni nedostatci. Generalno gledano podizanje kvalitete proizvodnje, ali i razine minimalne opremljenosti brodica dovelo je da korisnici dobivaju više i to u svim segmentima. Komfor je brodice učinio i sigurnijima na moru, jer duljina je uglavnom pridonijela i stabilnosti. Tu su i sve jači motori, a onda i sve veće brzine, jer sve je važnije što brže doći na odredište kako bi se što više vremena iskoristilo za kvalitetno uživanje na moru.
Upravljački dio
Sličnost ova dva modela vidi se i u izvedbi vjetrobranskoga stakla u aluminijskom okviru obojenom u crno. Ne samo da su slični već je i preklopni dio vjetrobrana na njima identičan. Pod zakošenim vjetrobranom skipersko upravljačko mjesto je izvedeno na provjereno dobar Quicksilverov način. Konzola s otvorima za instrumente, panelom za ugradnju plotera i panelom za prekidače, sve je to izvedeno znalački, pod optimalnim kutom, kao bi skiper imao čim bolji pogled na instrument ploču, sa što manjim odbljeskom sunčevog svjetla. I kolo kormila, i poluga snage montirana na bok, skladno se uklapaju u cijelu priču. Upravljačka pozicija je dosta spuštena no unatoč tome pregled preko pramca i po horizontu je potpun, s dovoljno visokim vjetrobranom koji štiti skipera, ali i cijeli kokpit od udara vjetra.
Korisno i praktično - U bok je dodan upust na kojega se može osloniti rukom. Tu je dodan i nosač za napitke
Zadovoljena ergonomija - Za pogled po horizontu, kao i prema svim instrumentima i panelu s ploterom nemamo pritužbi. Ovo zaslužuje najviše ocjene
Panel - Optimalni kut pod kojim se nalazi upravljački panel osigurava dobru preglednost
Tehnički podaci
- Duljina trupa: 6,2 m
- Duljina preko svega: 6,4 m
- Širina: 2,46 m
- Visina: 1,83 m
- Istisnina:
Cruiser - 1.234 kg
Bowrider - 1.274 kg - Nosivost: 840 kg
- Kapacitet: 7 putnika
- Gaz: 0,49 m
- Kut V profila trupa: 20°
- Spremnik goriva: 230 l
- Spremnik vode: 45 l
- Kategorija plovidbe: C
Cijena
- Quicksilver Activ 675 Bowrider: na upit
- Quicksilver Activ 675 Cruiser: na upit
Zastupa i prodaje
- VM, Dramalj, tel: 051 786 118
- Boltano, Split, tel: 201 398 577
Mercury 225
Četverotaktni izvanbrodski V6 motor nove generacije, 24 ventila, DOHC
- Zapremina: 3,4 l
- Snaga:225 KS pri 6.000 o/min
- Kompresijski omjer:1,85 : 1
- Masa:215 kg
