Quicksilver Activ 455 i 505 Cabin

BN 176
| 4.5.2016 | 4547 pogleda | Piše:
Hrvoje Galić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Ono što ove brodice čini interesantnima jest njihova dužina koja iznosi 502 centimetra za model 505 odnosno 444 centimetra za model 455, čime se pred dizajnere postavio pravi izazov da unutar, ne baš raskošnih gabarita uklope upotrebljive kabine, ali da pritom ostave dovoljno mjesta i za funkcionalan kokpit

Iako proizvođača brodica ima mnogo, neka su imena planetarno poznata i zapravo ih nije potrebno posebno predstavljati. Quicksliver ne samo da spada među takve, već se može reći da je njihov predvodnik. Dakle radi se o jednom od najvećih proizvođača plovila na svijetu tako da se svaki model koji izađe iz njihovog škvera detaljno analizira, i pred njim stoje visoka očekivanja.

Mi smo za ovaj broj odlučili testirati dva modela iz njihove proizvodne linije koja se u Quicksilveru naziva Activ Cabin, te kako i samo ime kaže predstavljaju brodice za zatvorenom kabinom.

Ono što ove brodice čini interesantnima jest njihova dužina koja iznosi 502 centimetra za model 505 odnosno 444 centimetra za model 455 čime se pred dizajnere postavio pravi izazov da unutar ne baš raskošnih gabarita uklope upotrebljive kabine a opet ostave dovoljno mjesta za funkcionalan kokpit. Da bi tako nešto bilo izvedivo stručnjaci iz Quicksilvera odlučili su se za nešto veću širinu od prosjeka klase ovakvih brodica pa ona iznosi punih 212 centimetara na obje brodice. Takva širina omogućila je solidan stabilitet pa se mala dužina mogla kompenzirati i visinom od punih 163, odnosno 164 centimetra od čega 35 centimetra otpada na gaz. Sve navedeno „proizvelo" je dovoljno prostora da se mudrim ergonomskim rješenjima dođe do vrlo funkcionalnih brodica male dužine. Kada smo otkrili sve dizajnerske tajne korištene pri projektiranju ovih modela došlo je vrijeme da se osvrnemo na estetiku koja je danas ipak jedan od najjačih aduta u oštroj tržišnoj utakmici.

Iskusniji poznavatelji nautike već pri pogledu na mjere brodice mogu zaključiti kako je s ovako nezgrapnim gabaritima teško napraviti oku ugodnu brodicu. Ipak radi se o jednom od najvećih svjetskih proizvođača brodica koji mora postavljati trendove pa riječ nemoguće nije opcija. Iako se ovi modeli možda neće naći na popisu najljepših brodica dizajneri su s obzirom na zadane gabarite obavili odličan posao. Obje brodice izgledaju dobro te je njihova malena dužina u odnosu na širinu i visinu vješto skrivena i ukomponirana u jednu skladnu cjelinu.

Ukrcaj preko pramca prilično je jednostavan jer obje brodice imaju tup pramac pa pri ukrcaju imate poprilično široku površinu na koju možete doskočiti. Pramčana ograda je niska i dovoljno otvorena da ne smeta pri kretanju, a bitve su postavljene na bočne stranice pa je za njih nemoguće zapeti. Na vrh pramca postavljena je sidrena vodilica, a sidreno spremište ima svoju bitvu te otvor za konop što mu omogućuje da bude zatvoreno i kad je sidro u moru. Ograda je postavljena prilično nisko, ali je to kompenzirano širokim bočnim prolazom s lijeve strane jer je kabina pomaknuta udesno pa za njom nema prevelike potrebe. Skromne dimenzije pramčanoga dijela ipak su dovoljne da se u njih smjesti normalno sunčalište. Ono što ove brodice nude može poslužiti kao sunčalište, ali sa skromnim komforom.

Silaskom u kokpit otkrivamo sve adute ovih brodica. Dvije udobne sjedalice s naslonima, jedna za skipera druga za suskipera te velika krmena klupa mame osmijeh na lice, pogotovo kad znate da se radi o plovilima skromne dužine. Dakako, kokpit otkriva razliku u dužini ova dva modela, iako se ni u manjem 455 nismo osjećali skučeno. Na oba modela oduševile su nas skiperske pozicije koje izgledaju kao da su s nekih znatno većih plovila. Poglavito ona na 505 gdje je ploča s instrumentima postavljena okomito pa su svi pokazivači lako čitljivi, a ostalo je mjesta i za ugradnju navigacijskog uređaja. Uz to ostalo je dovoljno mjesta za prekidače koji su lako dostupni, a tu je i držač za čaše kako biste se mogli osvježiti pri dužim plovidbama. Komande na oba modela postavljene su gotovo idealno što ostavlja još bolji dojam skiperske pozicije.

Ulaz u kabinu na oba modela dovoljno je širok s time da manji 455 ima preklopna vrata i portelu na podizanje, dok su na većem 505 postavljena klizna vrata. Oba modela imaju ležaj V oblika s umecima u sredini. Ležaji nisu raskošni, ali su dovoljno veliki da omoguće solidan komfor za dvije osobe.

Ipak najveće pohvale zaslužuje pametno dizajnirana krmena klupa koja se sastoji od tri djela. Bočni dijelovi kriju manja spremišta koja se mogu koristiti za odlaganje stvari, dok je središnji dio sklopiv, i pretvara se u klupu dok je motor spušten. Ovim rješenjem izbjegao se gubitak prostora na zdenac motora koji bi s obzirom na dimenzije motora u usporedbi s gabaritima brodice bio vrlo značajan. Osim toga valja istaknuti i to da krmena klupa ima prilično visok naslon, što je u kombinaciji s jastucima čini vrlo udobnom, ali i sigurnom, čemu doprinose i rukohvati postavljeni na bočnim stranicama. Obje brodice na krmenom dijelu nemaju krmenu platformu, što ne znači da se ona ne bi mogla dodati, bilo kao inoks konstrukcija, bilo kao prava stakloplastična platforma. Ovdje su kod obje brodice dodane preklopne ljestve za izlazak iz mora, rješenje koje nudi jednostavnost i mogućnost sigurnog izlaska iz mora.

U plovidbi

Duljine brodica od 455 i 505 cm koje su najutjecajniji element upravljivosti, za neprezahtjevne nautičare nude zadovoljavajuće uvjete. Ovome svakako treba dodati i nešto veću širinu koja anulira nepovoljan utjecaj kratkog trupa. Sveukupno gledano simpatična kompaktnost brodica nudi dobre performanse. Duljina od pet metara naravno osjeti se na otvorenom moru, što je normalno za ovakav tip brodice, no zato je tu upravljivost i slušanje komandi kao i praćenje pravca kretanja i dobro držanje zaokreta. Iako su mišljenja kod ovakvih brodica uvijek podijeljena, funkcionalnost im nitko ne može osporiti. Skromni gabariti omogućit će vlasnicima ovih brodica da se zavuku u svaki mandrač, što, uzevši u obzir situaciju s vezovima na Jadranu, nije zanemarivo, a opet pružaju komfor dovoljan za dnevna pa i višednevna krstarenja nautičarima skromnijih zahtjeva. Iako se po gabaritima to činilo neizvedivo, u Quicksilveru su uspjeli proizvesti brodice koje će za mali novac sezonskim nautičarima pružiti mnogo užitka.


Tehnički podaci

Quicksilver 455 Activ Cabin

  • Duljina preko svega: 4,44 m
  • Duljina trupa: 4,3 m
  • Širina: 2,12 m
  • Gaz: 0,35 m
  • Ukupna visina: 1,63 m
  • Spremnik goriva: 25 l
  • Kapacitet: 4 putnika
  • Maksimalna snaga motora: 60 KS

Quicksilver 505 Activ Cabin

  • Duljina preko svega: 5,02 m
  • Duljina trupa: 4,8 m
  • Širina: 2,12 m
  • Gaz: 0,36 m
  • Ukupna visina: 1,64 m
  • Spremnik goriva: 50 l
  • Kapacitet: 5 putnika
  • Maksimalna snaga motora: 100 KS

Cijena

  • Quicksilver Activ 455 Cabin + Mercury 60: 120.310,00 kn
  • Quicksilver Activ 505 Cabin + Mercury 100: 169.400,00 kn

U cijenu je uračunat PDV


Mercury 60

četverotaktni motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva

  • Snaga: 60 KS
  • Broj cilindara: 4
  • Zapremina: 995 cm³
  • Masa: 112 kg

Mercury 100

četverotaktni motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva

  • Snaga: 100 KS
  • Broj cilindara: 4
  • Zapremina: 1732 cm³
  • Masa: 181 kg

Tablica brzine

Activ 455 Cabin + Mercury 60

  • o/min / čv /l/h NM
  • 1.000 / 3,3 / 0,8 / 97
  • 1.500 / 4,0 / 1,5 / 59
  • 2.000 / 5,0 / 2,3 / 50
  • 2.500 / 5,7 / 3,8 / 33
  • 3.000 / 6,5 / 6,1 / 24
  • 3.500 / 7,4 / 8,3 / 20
  • 4.000 / 15,2 / 9,1 / 37
  • 4.500 / 19,0 / 10,6 / 40
  • 5.000 / 22,3 / 11,7 / 43
  • 5.500 / 25,1 / 14,8 / 38
  • 6.000 / 28,7 / 18,5 / 34
  • 6.250 / 29,7 / 21,6 / 31

Activ 505 Cabin + Mercury 100

  • o/min / čv / l/h / NM
  • 1.000 / 3,6 / 1,9 / 86
  • 1.500 / 5,0 / 3,8 / 60
  • 2.000 / 6,0 / 5,7 / 47
  • 2.500 / 7,0 / 7,9 / 39
  • 3.000 / 10,7 / 11,0 / 44
  • 3.500 / 17,9 / 11,4 / 71
  • 4.000 / 21,8 / 14,4 / 68
  • 4.500 / 25,3 / 19,3 / 59
  • 5.000 / 27,9 / 22,3 / 56
  • 5.500 / 31,4 / 28,0 / 50
  • 6.000 / 33,2 / 31,8 / 47
...