1. Motorni brodovi

Quicksilver 560 Pilothouse

Quicksiver Pilothouse 560 s Marinerovim dvotaktašem snage 75 ks izuzetno je miran i stabilan u plovidbi, što prvenstveno treba zahvaliti kobilici i stabilizatorskim letvicama na dnu. Ubrzanja, što je bilo i za očekivati, nisu strelovita, a čak i kod naglog dodavanja gasa uzdizanje pramca je gotovo zanemarivo

Quicksilver je serijom modela pod imenom Pilothouse napravio iskorak iz sfere brzih plovila za razonodu ka brodicama čija je osnovna namjena odlazak u ribolov, a tek onda sve ostalo. Prilikom odabira testnog modela odlučili smo se za onaj oznake 560 koji je prema našem mišljenju, iako jedan od manjih u ponudi, dovoljno velik da zadovolji potrebe prosječnog vikend-ribolovca. Prema izgledu, 560-ica je klasičan fisherman s kabinom, dok je prema konstrukciji podvodnog dijela trupa plovilo nešto između glisera i poludeplasmanca.

Vanjski izgled

Zbog dužine koja jedva prelazi pet i pol metara kabina je relativno kratka i visoka, ali još uvijek dovoljno prostrana da u nju stanu tri osobe. Kako bi dobio što veću korisnu površinu kokpita, projektant je kabinu pomaknuo više prema pramcu što se nekima možda i neće svidjeti, jer kabina zbog svoje stajaće visine pomalo "strši" iz siluete cjelokupnog plovila. Relativno velika visina kabine se ne odražava negativno na plovna svojstva zbog toga što je vjetrobransko staklo dosta nagnuto prema natrag pa ne pruža veliki otpor čeonom vjetru, dok velike bočne površine anulira kobilica koja se proteže gotovo cijelom dužinom dna.

Krmeni dio plovila je pravilnih, gotovo kvadratnih crta sa širokim krmenim zrcalom koje se okomito spušta do dna. Ova brodica nema krmenu platformu i nije ju moguće naručiti ni kao dodatnu opremu, a kako bi olakšao izlazak iz mora proizvođač je na lijevu stranu ugradio sklopive ljestvice širokih gaznih površina s visoko uzdignutim rukohvatom.

Cijeli kokpit je vrlo dobro organiziran i sve u njemu je podređeno jednostavnom rukovanju i lakom održavanju. Uz to je i vrlo dubok što uz relativno širok bočni rub (u koji su ugrađeni držači štapova za ribolov) pruža osjećaj sigurnosti.

U stražnjim uglovima su dva uzdignuta sjedala unutar kojih ima dovoljno mjesta za odlaganje svega potrebnog (i nepotrebnog), a između je moguće umetnuti dodatnu klupicu za sjedenje koja može "ugostiti" dvije prosječne stražnjice. Ispod gotovo cijele površine podnice kokpita veliko je spremište u čiji je prednji dio smješten polietilenski spremnik za gorivo zapremnine 90 litara kojeg je u slučaju potrebe moguće vrlo jednostavno izvaditi kroz veliki otvor.

Kako Pilothouse 560 dolazi samo u verziji pokretanoj izvanbrodskim motorom, središnji dio krmenog zrcala je upušten i stvoreno je dovoljno prostora za smještaj motora snage do 75 ks. U serijskoj opremi dolazi i poklopac koji djelomično prekriva motor, a moguće ga je preklopiti prema kokpitu i tada služi kao priručni stolić.

Iz kokpita se prema pramcu može proći i lijevim i desnim bokom kroz prolaze širine 30-ak centimetara čijoj širini pridonosi i ograda koja ide "na van", a proteže se od kokpita do vrha pramca gdje je otvorena kako ne bi smetala prilikom ulaska/izlaska s broda. Oko cijelog plovila proteže se uzdignuti rub visine 20 centimetara (tzv. mrtva banda) koja uokviruje i sam pramčani mostić u koji je integrirana kvalitetna vodilica za sidro.

U samom vrhu pramca je i veliko spremište za sidreni lanac i konop te jedna velika centralno postavljena bitva. Krmene bitve su zadovoljavajuće veličine, ali kvaliteta površinske obrade nije na visini tako da će od ove sezone plovila imati serijski ugrađene kvalitetnije bitve nešto izmijenjenog dizajna.

Kabina

Ulaz u kabinu je riješen ugradnjom jednokrilnih plastičnih vrata koja su smještena na lijevoj strani i nešto su niža od visine u kabini (podnica unutrašnjeg prostora je značajno upuštena u odnosu na kokpit) pa treba pripaziti jer udarac glavom u dovratak može biti vrlo bolan. Krov kabine je kao i kod većine fishermana izvučen preko bočnih rubova, a stražnji je dio uzdignut pa ni po najlošijem vremenu voda koja se prelije preko neće ulaziti kroz otvorena vrata.

Na sredini se nalazi vrlo kvalitetan krovni prozor koji je skupa sa zračnjakom na donjem prednjem dijelu "zadužen" za ventilaciju i cirkulaciju zraka. Uz otvor, tu je još i sidreno svjetlo na pomičnom inoks držaču te dva bočna rukohvata. Unutrašnjost, iako ne prevelika, odiše svjetlošću za što su zaslužne velike prozirne bočne površine izrađene od pleksiglasa koje su sa prednjim vjetrobranom spojene ljepljenjem i taj preklop ima ulogu prednjeg držača krova. Ispred upravljačkog mjesta, koje se nalazi s desne strane, nalazi se mala ali pregledna komandna ploča opremljena najnužnijim instrumentima, a da bi im se prišlo sa stražnje strane potrebno je latiti se odvijača i odvrnuti četiri vijka.

Kormilarska sjedalica je pričvršćena za stražnju stranu kabine i preklapa se prema dolje (ukoliko se desni ležaj želi koristiti u cijeloj njegovoj dužini). Prostor ispod vjetrobrana nije u potpunosti ravan, već su na njemu izvedene udubine u koje se mogu odložiti mnoge sitnice potrebne u plovidbi. U prednjem dijelu kabine nalazi se dvostruki ležaj u obliku slova V koji je izliven u jednom komadu i ujedno služi i kao ukruta cjelokupnog prednjeg dijela.

Ispod kreveta su tri prostrana spremišta čija je površina solidno obrađena tako da se u njih i odjeća može odložiti bez bojazni. Unutrašnjost, koja je u potpunosti izrađena od bijele plastike osvježena je drvenim umetcima na podu te drvenim oblogama prednje i bočnih polica.

U plovidbi

Quicksiver Pilothouse 560 s Marinerovim dvotaktašem snage 75 ks (prema specifikaciji proizvođača to je i najveća dozvoljena snaga motora) izuzetno je miran i stabilan u plovidbi što prvenstveno treba zahvaliti kobilici i stabilizatorskim letvicama na dnu. Ubrzanja, što je bilo i za očekivati, nisu strelovita, a čak i kod naglog dodavanja gasa uzdizanje pramca je gotovo zanemarivo.

Pri svim režimima plovidbe 560-ica se pravilnim podešavanjem trima motora može držati potpuno vodoravno i tada je krmeni val minimalan, a plovilo gotovo nečujno klizi vodenom površinom. Nakon što savladate vrlo tvrdo kolo kormila (testirano plovilo bilo je opremljeno upravljačkim mehanizmom sa sajlom) plovilo bez pogovora sluša sve zapovjedi kormilara i bez proklizavanja i pretjeranog naginjanja mijenja smjer. Za vrijeme testiranja uvjeti na moru su bili idealni (za plovidbu, dok bi za testiranje dobro došlo nešto valova), bez vjetra i valova tako da smo mogli precizno izmjeriti brzine pri različitim brojevima okretaja motora.

Pilothouse 560 opterećen s tri osobe i pedesetak litara goriva postiže sljedeće brzine: pri 2.000 o/min - 7,5 čv, pri 3.000 o/min - 11,5 čv, pri 4.000 o/min - 22 čv, te pri maksimalnih 5.000 okretaja u minuti zavidnih 29 čvorova, što je i više nego dovoljno za osnovnu namjenu ovog plovila.

Zaključak

Quicksilver 560 Pilothouse svojim dimenzijama i maritimnim sposobnostima oduševiti će svakoga tko se barem jednom vraćao iz noćnog lova na lignje i osjetio na svojoj koži "minus" u zraku. Pri njegovoj izradi dizajneri su se svojski potrudili kako bi praktična rješenja namijenjena prvenstveno ribolovcima upakirali u oku dopadljivo plovilo koje isto tako može poslužiti i za odlazak na plažu.

Tko god stupi u kokpit Pilothousea 560 osjetit će sve blagodati širine od dva i pol metra i veličinu korisnog prostora, kako u kabini, tako i izvan nje. Stoga smo sigurni da će svi koji se odluče za kupovinu ovog plovila vrlo brzo shvatiti da su za 165.000 kn dobili kvalitetnu brodicu kojom će u svako godišnje doba, pa čak i za lošeg vremena, moći otići u ribolov, do obližnje plaže ili na kraću vikend plovidbu.