Ministarstvo mora se pohvalilo: Američka Obalna straža odala priznanje hrvatskoj zastavi
Na stranicama Ministarstva mora, prometa i infrastrukture ponosno su objavili vijest kako ih je Obalna straža SAD-a, čuveni Coast Guard obavijestio da su brodovi hrvatske državne pripadnosti temeljem ostvarenih rezultata u proteklom trogodišnjem razdoblju ispunili najviše kriterije sigurnosti sukladno programu kvalitete - QUALSHIP 21
Američka Obalna straža jedna je od najrigoroznijih u svijetu. Zahvaljujući njihovim kontrolama unutar 200 nautičkih milja od obala SAD-a ne može uploviti nikakvo plovilo koje bi na bilo koji način moglo ugroziti sigurnost obale, ni u kojem pogledu; ne samo sigurnosnom, već i ekološkom.
I doista vrlo je teško zadovoljiti kriterije za QUALSHIP 21. To znači da se tijekom tri godine u lukama SAD-a zbog neke nepravilnosti smije zaustaviti manje od 1 % svih brodova koji pripadaju toj zastavi. I sada naše Ministarstvo s ponosom ističe kako su to brodovi hrvatske državne pripadnosti i ostvarili. Tijekom protekle tri godine inspektori koji kontroliraju brodove po američkim lukama su ustvrdili da su brodovi pod hrvatskom zastavom postigli izvrsne rezultate.
Istina jest kako je to veliki rezultat i za Ministarstvo mora, prometa i infrastrukturem i za Hrvatski registar brodova, ali ovom velikom uspjehu kumuje i jedan veliki problem
Brodovi pod hrvatskom zastavom?
Kada bih želio biti zločest onda bih rekao da se QUALSHIP 21 stječe automatizmom. Čim se u računalnoj bazi zabilježi kontrola nekog broda pod nekom zastavom i tijekom tri godine ne iskrsne nikakav problem rejting te zastave automatski skače do najvišeg standarda. U ovom slučaju QUALSHIP 21. Kada bih opet želio biti zločest rekao bih kako bi u istu skupinu spadala i flota Kosova ili BiH kada bi recimo pod svojom zastavom imali jedan dobar brod koji bi tijekom tri godine uplovio par puta u američke luke i na kojem inspektori ne bi pronašli nikakvih zamjerki. Što više brodova pod nekom zastavom uplovljava u američke luke, to više raste i šansa da će se pronaći kakva nepravilnost na njima. Zato i postoji ona margina od 1%.
Ali ja ne želim biti zločest, no svejedno moram ukazati na stanje flote pod hrvatskom zastavom, a ono je takvo da može i mora biti znatno bolje.
Po podacima Hrvatske udruge brodara Mare Nostrum, koja okuplja brodare pod hrvatskom zastavom, na početku ove godine naš barjak vije ukupno 111 brodova.
Alpha Adriatic (nekadašnja Uljanik plovidba) ima ih 5, Atlantska plovidba 4, Brodospas 14, Brodosplit 1, JPS 13, Jadrolinija 51, Jadroplov 6, Rapska plovidba 5 i Tankerska plovidba 12. Nažalost od tih 111 brodova samo njih 39 spada u kategoriju teretnih brodova. Srećom radi se o novijim brodovima za prijevoz rasutih tereta, kao i o tankerima za prijevoz sirove nafte koji ionako imaju vrlo stroge standarde koje moraju zadovoljavati. Kako bismo stvari stavili u pravi kontekst postavlja se i pitanje koliko od tih brodova redovito uplovljava u američke luke?
Nekoć, nekima od nas i ne tako davne 1978. godine, Jugolinija (dakle samo jedan hrvatski brodar) je na vrhuncu svoje moći u svom sastavu imala 75 brodova koji su imali Rijeku kao luku upisa, i skoro svi su bili prekooceanske plovidbe. Nekoliko njih je održavalo redovitu brodsku liniju između Europe i američkih luka. Tada, s desecima, pa možda i stotinama uplovljavanja naših brodova to bi bila velika vijest. Danas je QUALSHIP 21 status za hrvatsku zastavu samo svjedok slabosti domaće flote.
No ne smijemo biti nezahvalni i moramo reći kako je to zaista lijepa vijest. Sada je samo pitanje što ćemo mi napraviti s tim? Možemo zaspati na lovorikama ili ćemo pak činjenicu da su naša zastava i brodovi pod njom izborili status QUALSHIP 21 iskoristiti za širenje flote pod domaćom zastavom? Pametnijom poreznom politikom, i mudrim gospodarenjem mogli bismo se iz zemlje sa slabom flotom trgovačke mornarice, i zemlje izvoznice pomoraca i pomorskih kadrova, pretvoriti u zemlju čija zastava predstavlja prestiž, i čija flota raste na korist te države i svih njenih građana. Promet, a pomorski promet pogotovo, predstavlja jednu od temeljnih grana zdrave ekonomije. Situacija u kojoj smo se ovoga proljeća našli najbolje nam je pokazala da je to tako, jer brodovi su plovili čak i kad je cijeli svijet stao.
...
