1. Motorni brodovi

Mila 300 i Gof 410

Brodice Mila 300 i Gof 410 tvrtke M.I. Nautika imaju sve preduvjete da postanu vrlo tražen model duž Jadrana

Brodograditelj M.I. Nautika iz Žrnovnice nedaleko Splita, djeluje već više od dvije godine, a u svom proizvodnom programu trenutno ima pasare duljine 3 i 4,10 metara, te otvorene fishermane duge 4 i 5,40 metra. Mi smo testirali modele Mila 300 i Gof 410 koje će, vjerujemo, velikom broju čitatelja biti naročito zanimljive.

Izgled i unutrašnjost

Manji model, Mila 300, u biti je vješta kombinacija pasare i batane s više ravnim bočnim stranicama i kobilicom dubokom 9 centimetara koja se proteže od polovice trupa do kraja krme. Duga je tek tri metra, no pogleda li se sa svih strana, ne može se oteti dojmu mnogo većeg plovila. Osjećaj vara... ali samo djelomično. Zbog velike širine barke od čak 167 centimetara, dobila se velika prostranost, a da se ipak bitnije nije narušio vizualni dojam. Pramčani dio je karakteristično zatvoren s prostranim suhim spremištem te, kao što se može vidjeti, s mogućnošću postavljanja i vitla za mreže. Zato, ovisno o namjeni, postoje varijante sa i bez gornjeg poklopca pramčanog spremišta. Ugodno nas je iznenadila i prostranost pramčanog spremišta, koje se bez problema mogu smjestiti stvari za cjelodnevni boravak na moru. U kokpitu se nalaze dvije poprečne klupe koje su dovoljno komforne za tri osobe, za koliko je barka i registrirana. Pritom moramo priznati da na nijednoj brodici slične duljine nismo imali osjećaj takve prostranosti. Ispod stražnje klupe nalazi se prostrano suho spremište koje se prostire čitavom širinom. U biti, suhi spremišni prostor dovoljno je prostran i za metar dužu barku. Time smo valjda sve rekli!

Pasara Gof 410 predstavlja klasičnu jadransku brodicu s više zaobljenim bočnim stranicama i kobilicom dubokom 18 centimetara koja se prostire duž čitavog trupa. Na test smo dobili luksuznije opremljeni model s pramčanim jarboletom i lantinom s inoks nosačem postolja za tendu u tradicionalnom stilu te s bordo-bijelom kombinacijom gelcoata. Mora se priznati kako ovakva kombinacija djeluje vrlo efektno i pomalo luksuzno. Karakteristično pramčano spremište s bokaportom nešto je duže nego kod Mile 300 i dovoljno je prostrano za dnevne izlete. Pogled na kokpit otkriva i jednu zanimljivu dosjetku. Krmena klupa je fiksna i duža od ostale dvije klupe u sredini. No zato se središnje klupe prema potrebi mogu ukloniti i pospremiti. Naime, u bočnim stranicama nalaze se mala postolja na koja se nataknu klupe. Kada je potrebno više mjesta u kokpitu, klupe se pospremaju u podno spremište podizanjem pajola. Vrlo korisno rješenje!

Gof 410 registriran je za 4 osobe koje će uživati u potpunom komforu tradicionalnog tipa. Obje brodice nemaju samoprazneći kokpit, pa će nakon svake jače kiše biti potrebno sekati barku. Unutrašnjost obiju brodica izvedena je u kontraštampi, a mora se priznati kako je cjelokupna izrada vrlo solidna. Sve se doima kompaktno složeno.

U plovidbi

Obje smo brodice isprobali u kombinaciji sa četverotaktnom Hondom BF4.5. Široki trup s dodatno izdignutim pramčanim podvodnim dijelom relativno male duljine, kod Mile 300 daje do znanja kako nije namijenjena postizanju većih brzina. Za vrijeme testa sjeverozapadnjak je stvarao manje valove, a s dvije osobe na plovilu uspjeli smo postići maksimumu brzinu od 4,7 čvorova. Zadovoljavajuća brojka koja je ipak manja od očekivanih vrijednosti zbog već spomenute širine trupa. Iako brodica može maksimalno podnijeti i do 10 konjskih snaga, naša preporuka jest 4,5 do 5 konja. Za više konja nema potrebe jer se ionako radi o barci namijenjenoj plovidbi u blizini obale. Pohvalno je što se gotovo nomalo ne ljulja, a zbog male duljine svladavanje valova pramcem za posljedicu će imati i pokojeg mokrog putnika. Na primjeru Mile 300 i Gofa 410 može se vidjeti kako drugačije hidrodinamičke osobine trupa i odnos dimenzija duljina-širina, različito utječu na ponašanje brodice na moru. Uži i duži trup Gofa 410 na maksimalnom je gasu s dvije osobe omogućio brzinu od 6 čvorova, a već na pola gasa može se ploviti sa 4,5 čvora. Snaga motora je sasvim zadovoljavajuća, a za konstantne plovidbe s potpuno opterećenom barkom preporučili bismo ipak 6 konjskih snaga. No, usprkos većoj duljini zbog užeg trupa u odnosu na duljinu i više zaobljenih bočnih stranica Gof 410 će mnogo češće imati tendenciju bočnog ljuljanja i naginjanja na nemirnom moru od Mile 300. Ljubitelji klasičnih pasara su ionako upoznati s navedenom pojavom.

U oba slučaja jednocilindrična Honda BF4.5 ima zadovoljavajuću količinu snage, ali rad motora nije dovoljno uglađen niti miran, pa će mnogi ostati neugodno iznenađeni. Također, buka motora je pri višim okretajima pretjerano visoka.

Zaključak

Mila 300 i Gof 410 su vrlo zanimljive barke koje će zasigurno pronaći put do kupaca. Mila 300, iako prvenstveno zamišljena kao bajbot, predstavlja gotovo idealno rješenje za nautičare koji poslijepodne žele provesti u obližnjoj uvali i povremeno zabaciti udicu, a da pritom nemaju mnogo brige oko održavanja niti oko sidrenja. Masa od 110 kilograma garancija je da će se moći izvaditi i spustiti u more bez mnogo muke. Cijena osnovne Mile 300 iznosi 8.000 kn s PDV-om što je, mora se priznati vrlo fer ponuda. Gof 410 je pak pasara koja se može koristiti i za cjelodnevne ljetne izlete te udaljenija ribarenja, a privući će ljubitelje tradicionalnih domaćih pasara. Cijena osnovnog modela iznosi 15.000 kuna s PDV-om, a trenutno traje akcija u kojoj se u kombinaciji sa četverotaktnom Hondom BF4.5 može kupiti za 19.900 kuna s uključenim PDV-om. Prema svemu viđenom i doživljenom možemo konstatirati kako bi sljedećih godina brodice M.I. Nautika trebali češće viđati na Jadranu...