Marlin 26 FB

BN 235
| 30.3.2021 | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Ugodnost i sigurnost u plovidbi preduvjet su da se sigurno stigne na neku željenu lokaciju. S ovim motorom i ovakvim trupom to neće biti problem

Čak se ni manji gumenjaci koji služe kao tenderi velikih brodova ne rade više s mekim dnom. Eventualno se radi o aluminijskim podnicama, ali one klasične letvice, one su potpuno izbačene kod gotovo svih gumenjaka. Velika većina gumenjaka, bez obzira o kakvoj se namjeni, odnosno veličini radilo danas imaju plastično dno. Učvršćenje konstrukcije cijelog gumenjaka koje mu daje plastično dno omogućilo je postizanje većih brzina i bolju upravljivost, ali i mogućnost uređenja kokpita kao kod stakloplastičnih plovila. Promjenom koja je dobivena plastičnim dnom omogućeno je da gumenjaci mogu ubrzati i preko pedesetak čvorova. Ta kompaktnost koja tubusima daje stabilnost i istovremeno dubokom V profilu plastičnog dijela trupa daje dobra maritimna svojstva izvukle su maksimum od kombinacije gume i plastike. A da je to tako primjer su mnogi gumenjaci, pa i ovaj koji imamo na testu koji duljinom od skoro devet metara na maksimumu uz dobar motor može prijeći brzinsku barijeru od 40 čvorova.&nb ... (više u tiskanom i CD izdanju)