1. Motorni brodovi

Kvarnerplastika Mega

Mega može ploviti na vesla ili uz pogon izvanbrodskim motorom duge osovine. I dok se na vesla baš i ne postiže neka značajnija brzina (ali se ni gorivo ne troši), brzine postignute sa četverotaktnom Yamahom snage 4 konja i više su nego zadovoljavajuće - maksimalna od skoro 6 čvorova zavidan je rezultat

Riječka tvrtka Kvarnerplastika na prošlogodišnjem je sajmu nautike u Rijeci predstavila otvorenu pasaru imena Mega nastalu na osnovi dobro poznate i prihvaćene Vege. Kao što većina nautičara zna, Vega je duga 4 i pol metra s karakterističnim rebrastim trupom, a našim morem plovi već više od tri desetljeća. U tih tridesetak godina nije se uopće mijenjala, pa su se u Kvarnerplastici odlučili na jedno ozbiljnije pomlađivanje koje će Vegu učiniti modernijom i praktičnijom. Kako je opće poznato da stvari koje funkcioniraju ne treba mijenjati, tako ni Vegin trup nije promijenjen. Sve izmjene napravljene su na palubi i u kokpitu.

Ono što prvo upada u oči je viši rub palube koji je sada visok 15 centimetara i koji svojim zaobljenjem cijeloj brodici daje znatno moderniji i svježiji izgled. Osim estetike, praktična strana višeg ruba je dublji kokpit koji pruža veću sigurnost svima koji se u njemu nalaze, te okvir oko pramčanog dijela palube koji sprečava padanje stvari u more. U samom vrhu pramca taj je uzdignuti rub upušten kako bi se tu mogla smjestiti bitva solidne veličine. Upuštanjem bitve u rub postiglo se da je dostupna i funkcionalna, a da pritom ne smeta bi pri radu s mrežama. Na sredini palube nalazi se poklopac za koji bi svatko pomislio da se ispod njega nalazi spremište za sidro i sidreni konop, ali samo dok ga ne otvori. Taj poklopac ustvari zatvara otvor prostora za stajanje prilikom ribolova, spuštanja ili dizanja mreža i parangala, što je izuzetno praktično jer je tada ribar puno bliže morskoj površini pa mu je i rad znatno olakšan.

Kako je cijela paluba omeđena uzdignutim rubom da bi voda koja se na njoj skupi imala kamo oteći u stražnjim kutovima su izrađena dva ispusta na koje se nastavljaju cijevi koje vodu odvode izvan plovila. A da bi kretanje palubom bilo što sigurnije, cijela je površina palube izvedena u protukliznom rasteru. Ispod palube je veliko spremište kojem se pristupa kroz dvokrilna vratašca smještena na poprečnu pramčanu pregradu. I ta se vrata, isto kao i poklopac na palubi mogu zaključati pa će stvari pohranjene u spremištu uvijek biti na sigurnom.

Samoprazneći kokpit je glavni prostor za boravak na moru, a njegove glavne odlike su prostranost i jednostavno uređenje. U krmenom dijelu su dvije klupe, uz svaki bok po jedna, koje se ne protežu do natkrivene palube, tako da je ostavljen jedan metar nesmetanog pristupa boku. Taj je prostor tu kako bi olakšao ribolov, ali i veslanje onima koji ne žele ploviti uz pomoć pogonskog motora. Upravo zbog njih na bokove Mege su postavljene klasične drvene škermadure sa škermima. Uz vesla to su ujedno i jedini dijelovi na ovoj brodici koji su napravljeni od drva. Kako se za ovaj tip veslanja koriste klasična drvena vesla duža od dva metra, koja su poprilično teška i nezgrapna za nošenje, Mega i za njih ima predviđeno spremište, tako da ih se ne mora svaki puta nositi kući. Riječ je o ovalnim otvorima na pregradi pramčanog spremišta i bočne klupe u koje se umetne veslo, koje se potom učvrsti u pramčanom spremištu. Nakon što se zaključa više ga nije moguće izvući van.

Unutar krmenih klupa također se nalaze spremišta. Poklopac spremišta nalazi se s gornje strane i obuhvaća prednje 2/3 klupe, dok se zadnja trećina ne otvara. To je zbog toga da se spremište može otvoriti i u plovidbi, bez da se osoba koja upravlja motorom ustaje. I podnica kokpita je izvedena kao protuklizna površina kako bi se maksimizirala sigurnost svih koji borave na brodici. U prednjem dijelu podnice je također jedan oveći poklopac ispod kojega je upušteni prostor u kojem je mala kadica koja se može izvaditi kako bi se nesmetano moglo pristupiti cijelom prostoru ispod kokpita. Otvor za ispust vode iz kokpita nalazi se u okviru toga podnoga poklopca i u plovidbi se zatvara gumenim čepom. Kad je brodica na vezu čep se jednostavno skine i voda sama otječe iz kokpita.

Kako smo već spomenuli, Mega može ploviti na vesla ili pogonjena izvanbrodskim motorom duge osovine. I dok se na vesla baš i ne postiže neka značajnija brzina (ali se ni gorivo ne troši), brzine postignute sa četverotaktnom Yamahom snage 4 konja i više su nego zadovoljavajuće. S dvije osobe, jednom na krmi i jednom smještenom u prednjem dijelu, na maksimalnom gasu po potpuno mirnom moru GPS je pokazao maksimum od 5,8 čvorova, dok je na pola gasa, prema subjektivnoj procjeni jer motor nema brojač okretaja, brzina bila 4 čvora. Na koji god pogon Mega plovila, izuzetno je okretna i stabilna, a zahvaljujući izvrsno pogođenoj kobilici prilikom plovidbe po pravcu izvrsno "sluša" i nema potrebe za korekcijama smjera. Kad smo već kod plovidbe, svakako treba napomenuti da je Mega jedna od rijetkih brodica u klasi koje su u potpunosti nepotopive što je prvenstveno zasluga nepropusnih uzgonskih komora smještenih u pramčanom i krmenom dijelu.

Iako je duga svega 4 i pol metra, Mega sa svojom ponudom prostora, praktičnim tehničkim rješenjima i dobrim maritimnim osobinama predstavlja idealan izbor za sve one kojima treba jednostavno plovilo za razonodu i ribolov. Kvalitetno izrađena brodica u paketu s motorom snage 5-6 konja dugo će godina svome vlasniku pružati zadovoljstvo plovidbe morem, a sve bez visokih troškova održavanja.