Korea Boat Show - Gyeonggi
BN 82Što reći za prvi ikad održani sajam nautike u Koreji? Od ideje do ostvarenja prošlo je 6 mjeseci. Za to su vrijeme na muljevitom tlu nasuli i uredili 50.000 m² i podigli 5 paviljona. Budući da je ovo doslovno prvi sajam ikad, bilo je izloženo relativno malo modela plovila i to uglavnom američke proizvodnje.
Š to reći za prvi ikad održani sajam nautike u Koreji? Od ideje do ostvarenja prošlo je 6 mjeseci. Za to su vrijeme na muljevitom tlu nasuli i uredili 50.000 m? i podigli 5 paviljona. Budući da je ovo doslovno prvi sajam ikad, bilo je izloženo relativno malo modela plovila i to uglavnom američke proizvodnje. Od domaćih korejskih proizvoda izloženi su bili marinizirani dizelski motori Hyundai i par loših kopija trendovskih brodova. Bio je tu i jedan šator za poslovne sastanke u kojem je Korejska gospodarska komora KOTRA organizirala poslovne sastanke. U njihovom je aranžmanu doputovala i petnaesteročlana delegacija iz Hrvatske.
Otvorenje sajma je bilo veličanstveno, praćeno koncertima klasične glazbe, folklora i elektronske glazbe... sve u svemu ocjena - odličan. Posebno oduševljava gostoprimstvo, uljudnost i otvorenost Korejanaca. Uvijek uslužni i baš uvijek nasmijani domaćini sušta su suprotnost zapadnjačkoj prepotenciji i nekulturi. Ulaznice su, sudeći po posjetiteljima bile tek nešto više od simboličnih, ali akreditacija se mogla dobiti uz relativno tanke argumente. Bitno je samo da postoji, makar mala šansa za sklapanje bilo kakvog posla, jer ovaj je sajam potpuno podređen tome. Ne kratkoročnoj zaradi od najma ili ulaznica, već zarade uslijed rasta opće proizvodnje. Svaki strani posjetitelj je prvoga dana dobio prevoditelja na koji god je jezik zatražio, samo da se lakše sklope poslovi. Zadivljujuća je pažnja organizatora koju posvećuje potencijalnim kupcima i poslovnim partnerima. Iako je hrvatska delegacija u Koreji bila samo u svojstvu posjetitelja, Hrvatska se zastava ponosno vijorila prva u nizu od petnaest stranih zastava. Nažalost, naših izlagača nije bilo, ali je g. Jukić, direktor Klastera male brodogradnje, obećao da će se već iduće godine pojaviti u svojstvu izlagača, jer Hrvatska zaista ima što pokazati.
U Koreji sve ima neki smisao i podređeno je radu i stvaranju nove vrijednosti. Rado će poslušati svaki savjet ili kritiku i sigurno će to iskustvo znati iskoristiti i materijalizirati. U brodogradnji, kao i u automobilskoj industriji te arhitekturi sve se bazira na kopiranju Europe ili Amerike. Nautika je zasad dosta iza nas. Naime, to je narod koji sve donedavno nije imao vremena razmišljati o nautičkom turizmu, maloj brodogradnji ili marinama, a o čarteru da i ne govorimo. Od njega doslovno nema niti traga. Tek je sada donesen plan o gradnji 4-5 marina u najrazvijenijem dijelu Koreje gdje živi oko 20 milijuna stanovnika. Zasad postoji jedna jahtaška marina na jugu, u Busanu, drugom gradu po veličini sa 4,5 milijuna stanovnika, a i ta je marina u rangu one u Crikvenici. Koreanci imaju 10-12 dana godišnjeg odmora, tako da je uživanje u moru bilo u drugom planu, osim ribarima i pomorcima.
Međutim, poznavajući Koreance sasvim je sigurno da će za 2-3 godine prerasti u napredne nautičke proizvođače brodica, jahti i opreme i to oslanjajući se velikim dijelom na kinesku proizvodnu, te europski, australski ili američki dizajn.
Obično se kaže da se prvi mačići bacaju u vodu, ali ovaj sajam s obzirom na neiskustvo u nautici nije bio loš, a siguran sam da će sljedeći biti znatno bolji, i ne bi me čudilo da u par mjeseci bude dograđen i premaši veličinu Zagrebačkog sajma nautike. Znajući mentalitet, ovaj bi se sajam u relativno kratko vrijeme mogao prerasti u azijsku Genovu ili Düseldorf. O tome kakvi su Koreanci kada je riječ o poslu možda će najbolje svjedočiti izjava jednog Japanca(!) koji je rekao: "Koreanci su jednostavno - manijaci."
