Klasični osovinski vod
BN 112Klasični osovinski vod je najjednostavniji način prijenosa sile s motora na propeler. Od prvih parnih brodova pogonjenih vijkom promijenili su se materijali, poboljšao se sustav brtvljenja, ležajevi su danas kudikamo kvalitetniji no ikad, ali princip je ostao skoro nepromijenjen. Jedna duga debela šipka poznatija pod imenom osovina, na čijem se kraju nalazi propeler spojena je s motorom, točnije kopčom
Uloga svakog osovinskog voda je da snagu motora, točnije vrtnju radilice prenese na propeler koji pak odgurujući se o more preko te iste osovine gura motor, a budući da je motor čvrsto spojen s trupom plovila tako se pokreće i cijelo plovilo. U samim počecima osovina je morala biti postavljena u istoj ravnini s radilicom. Kasnije su se počele raditi kopče koje su omogućivale da motor i osovina ne budu u istoj ravnini, a dolaskom raznih vrsta odrivnih ležaja i kardanskih zglobova motor se više ne mora pod svaku cijenu nalaziti u samoj središnjici plovila, kao što ne mora biti ni u apsolutnoj ... (više u tiskanom i online izdanju)