Jeanneau Merry Fisher 1095

BN 204
| 28.8.2018 | 1546 pogleda | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Kod MF 1095 je ono što je nekada bilo gotovo nezamislivo postalo normalnim, a to je da brodica za krstarenje od 10 metara nema unutarnji brodski, već izvanbrodski motor

Prošla su vremena kad je Jeanneau Merry Fisher slovio za malu simpatičnu barku namijenjenu ribolovu i možda za poneki obiteljski odlazak na izlet. S tom idejom je Jeanneau krenuo s modelima Merry Fisher. Istina je da Jeanneau i dalje u svojoj ponudi ima Merry Fisher za one kod kojih je ribolov na prvom mjestu, no potreba da razina boravka na moru bude više od pukog ribolova dovela je kod Merry Fisher serije do transformacije iz klasičnih ribarica u puno luksuznije i za boravak ugodnije brodice. Ova transformacija išla je do te mjere da ribolovna namjena, makar kod nekih Merry Fishera, je tek popratna karakteristika i ono zbog čega bi se netko trebao odlučiti za Merry Fisher.

Ako gledamo MF 605, 695, 795, 895, te na kraju najveći kod MF serije 1095 ono što vidite su obiteljske brodice za vikend krstarenja pa i više od toga. Nepravda prema onima koji ribolov stavljaju ispred svega je ispravljena sa serijom Jeanneau Marlin plovila koja su zadržala ribolovnu opremljenost. Već na prvi pogled prepoznatljivi Merry Fisher izgled i formu zadržao je i najveći MF 1095. To je isti Merry Fisher DNA i u interijeru i u eksterijeru, ali s primjesama NC serije i Leadera 33. Ako se malo bolje usporedi lako je za primijetiti sličnosti. Kod MF 1095 je ono što je nekada bilo gotovo nezamislivo postalo normalnim, a to je da brodica za krstarenje od 10 metara nema unutarnji brodski, već izvanbrodski motor. Kod Jeanneaua je MF 1095 prethodnik ovog novog trenda koji kao posljedicu premještanja pogona na krmu i oslobađanja motornoga prostora ima veću prostranost putničkoga dijela plovila, ali i jednostavnost ugradnje motora, te jednostavnije održavanje.

Dobitak volumena

 

 

Sličnost s ostalim plovilima u gami Merry Fisher se vidi. Forma trupa u nadvodnom dijelu, gotovo gliserska forma podvodnog dijela, te ono što je najupečatljivije, a to je kormilarnica sa salonom, koja kao da je dijelom preuzeta s jednog od Merry Fishera, uz napomenu da je ovdje produžena, dijelom na račun krmenog dijela kokpita. Naglašeno uvećano nadgrađe širilo se i prema bokovima. Desni bočni prolaz je zadovoljavajući, dok je lijevi prolaz po boku sužen. Standard kod ovakvog tipa brodica je čvrsta inkos ograda, ne previsoka, nešto ispod koljena, ali optimalna za oslanjanje. Ograda se proteže od kokpita do vrha pramca, gdje se otvara radi prolaza preko pramca i gdje je umetnuta sajlica s brzim ukapčanjem.

 

Sunčalište - Cijeli krov kabine pretvoren je u veliko modularno sunčalište. Po potrebi se može podići naslon ili maknuti koji od jastuka

 

Poklopac spremišta - Netipična izvedba pramčanoga spremišta pokazala se dobrim rješenjem za brzi pristup konopima za vez

 

Dodaci - Na oblu formu pramca montirani su vodilica sidra, bitve i navigacijska svjetla

 

Na oblu formu pramca, na vrhu pramca smještena je vodilica sidra, koja se sprovodi preko električnog sidrenog vitla u pramčano spremište. Od ostalog tu su još i navigacijska svjetla upuštena u razmu i bitve za privez s pramca. Smještanjem bitvi također na razmu pramčana paluba s gazišten slobodna je za sigurno kretanje. Klasična izvedba uređenja pramca obiteljskog krstaša uključuje smještaj sunčališta na krov kabine brodice. Slaganjem jastuka može se dobiti ležaj za troje, ali i dva odvojena ležaja s uzdizanjem naslona za polusjedeći položaj.

 

Kao na dlanu - Veliko vjetrobransko staklo osigurava dobru preglednost. Mali problem je u lijevom zaokretu kada krov kabine pokrije dio pogleda

 

Gazište - Sva gazišta su osigurana protiv proklizavanja. Na svaki bok na razmu dodana je bitva

 

Sigurno kretanje - Kretanje bokom traži pridržavanje za krovni rukohvat koji je upušten u krovnu konstrukciju

 

Između ležajeva se nalazi dodatno spremište za brzi pristup na primjer konopima. U obje kombinacije ležajeva tu su držači za bočice s pićem, ili pak za kremu za sunčanje. S obje strane po bočnim prolazima s pramca može se u kokpit, gdje je lijevi uži prolaz u jednoj razini, dok se desni, kako smo spomenuli širi prolaz, izveden u dvije razine. On se negdje u razini vjetrobranskog stakla spušta za jednu malo veću stepenicu. Ovo je bilo potrebno kako bi se dobila visina bočnog izlaza i kliznih vrata. Kroz ova vrata skiper vrlo brzo može sa skiperske pozicije izaći na bok te po potrebi prema kokpitu, odnosno krmi, ili pak na drugu stranu prema pramcu. Tu su još i vrata na desnom boku kroz koja se brzo i jednostavno može s plovila na obalu bez da se prekoračuje. Kod obje stepenice s bočnog prolaza u kokpit montirani su inoks rukohvati, ali i nezaobilazni i korisni krovni rukohvati na kormilarnici.

 

Zrak, svjetlo, sunce - Čak dva klizna krovna prozora montirana su kako bi se osigurala dovoljna količina svjetlosti i zraka za provjetravanje salona

 

Bočni prolaz - U stepenici bočnog prolaza nalazi se prostor za plinsku bocu. Na slici se vide i vrata za izlazak po boku

 

Skiperima omiljena - Bočna vrata u razini upravljačke pozicije osiguravaju da skiper brzo dođe na pramac ili na krmu brodice

 

Kokpit je manjih dimenzija, kako bi kormilarnica sa salonom bila čim veća pa ne nudi previše za ovakav tip plovila i ovakvu duljinu. Konstruktor je želio da salon brodice ne oskudijeva, i u tome je uspio. Kokpit nudi kutnu krmenu klupu, sklopivi stol, ali i izvedbu s krmenim sunčalištem koje se dobiva umetanjem podnice.

 

Kokpit - Za brodicu od 10 metara ovo bi bio mali kokpit. No da se nije uzelo ovdje ne bi se dobilo u salonu

 

Krmena platforma - Do lijeve krmene platforme mora se ili oko motora, ili pak preko krmene klupe iz kokpita

 

Manjih dimenzija - Platforme na brodici su nešto manjih dimenzija zbog veličine zdenca motornog prostora

 

Osim spremišta u sanducima klupa, kojima se lako pristupa, u podnici kokpita se nalazi veliko spremište u koje su smješteni spremnici goriva. Za ovo plovilo to iznosi 2x400 l. Krma, odnosno njen centralni dio su podređeni motorizaciji. Veliki zdenac za montažu motora zauzima gotovo kompletnu krmu. Ostaje mjesta sa svake strane za ne pretjerano velike krmene platforme. Do desne, na kojoj se nalaze ljestve za izlazak iz mora, se lako dođe jednostavnim otvaranjem vratašca u kokpitu. No lijevoj krmenoj platformi, iako je opremljena velikim podnim spremištem i pokrivena tikovinom, pristup nije lak. Da bi se do nje došlo ili se treba provlačiti između motora i naslona klupe u kokpitu, ili pak prelaziti preko preko naslona iz kokpita.

Kućni ambijent

Najbolji način za dobivanje ugodnoga prostora za dnevni boravak na plovilu, ali i višednevna krstarenja, je kroz povećanje volumena salona i kabina, te osiguravanje čim više dnevnog svjetla. Današnja plovila su upravo takva, i MF 1095 u potpunosti dokazuje ovu tvrdnju, jer tu su veliko vjetrobransko staklo i bočni prozori, dva krovna prozora, i to klizna, na otvaranje, te na kraju staklena klizna stijena između kokpita i salona. Sve je tu kako bi se na plovilu osjećali čim bolje. Prostranosti salona pridonosi i veza salona s kokpitom, jer kad se klizna stijena makne u stranu dobije se spoj ove dvije cjeline u jednu.

 

Kuhinja - Ugradnjom kuhinje na ulazu u salon dobiva se optimalno uređenje brodice i prirodna ventilacija prostora

 

Iskorištenost prostora - Nije se težilo iskoristiti svaki slobodan prostor, već s nekim optimumom, kako ne bi došlo do zagušenosti prostora

 

Iako je MF 1095 brodica od deset metara, i zavidne širine, ipak nije ostalo puno mjesta za rasipanje. Nije se štedjelo na centralnom prolazu kroz salon. On je širok i daje dojam prostranosti cijelom salonu. S desne strane prolaza od ulaza na krmi pa sve do skiperske sjedalice smješten je kuhinjski blok. Ovdje je sve jasno. Kuhinja blizu vrata za bolje provjetravanje od kuhanja logično je rješenje. Osim donjih elemenata, koji su, usudili bismo se reći ozbiljnih dimenzija, tu su i pod strop montirana dva ormarića, ipak nešto manjih dimenzija. U radnoj plohi kuhinje nalaze se kuhalo i sudoper, a u ormarićima ispod je spremište za sve ono što kuhinji treba. Naravno, tu je i ugradbeni hladnjak.

 

Klupa u salonu - Četiri osobe lijepo će ručati za ovom klupom u salonu nasuprot kuhinjskoga bloka

 

Pogled naprijed Klupa u salonu je preklopna i može se, osim za sjedenje za stolom preklopiti i za sjedenje s pogledom u smjeru plovidbe

 

Ladica - U klupu u salonu je ugrađena ladica. Moglo je i s poklopcem na sanduku, ali tada bi pristup spremištu bio kompliciraniji

 

Nasuprot kuhinje je klupa sa stolom, čijim puštanjem se dobiva pomoćni ležaj u salonu. Za ovom klupom može sjediti četvero odraslih koji mogu vrlo komotno objedovati, a ukoliko im ponestane zraka tu je klizni prozor na boku za prirodni dotok svježeg zraka. Klupa bliže krmi je fiksna. U njoj je velika ladica za stvari. Klupa bliže pramcu ima višestruku namjenu. Njen naslon se preklapa, tako da ukoliko se želi gledati u smjeru plovidbe to lako i izvede. Dvoje odraslih može sjediti i gledati prema naprijed, te ukoliko to žele ili je potrebno, mogu se pridržavati za inoks rukohvat ispred njih, ili pak u držače čaša odložiti neki napitak. Prostor pod vjetrobranom je velika staklena ploha koja služi dovođenju svjetla u potpalublje i nije namijenjena odlaganju stvari.

Skiperska pozicija posebna je priča. Nudi puno, i na njenim dimenzijama se nije štedjelo. Upravljački panel je kvalitetno izveden u dva dijela, donji na kojem je kolo kormila, te pored njega poluga snage i prekidači, te gornji na kojem su motorna grupa instrumenata i elektronička navigacijska grupa.

 

Pregledno - Vidljivost i preglednost instrumenata, i po horizontu je zahvaljujući velikoj količini svjetla prilično dobra

 

Odmor za ruke - Tijelo poluge snage montirano na poseban podest pokazalo se kao dobar oslon za ruku

 

Za duga putovanja - Tapecirana skiperska sjedalica ugodna je za sjedenje, kako bi duge rute prošle čim ugodnije za skipera

 

Sjedalica s preklopnim donjim dijelom osigurava sjedenje i vožnju u polusjedećoj poziciji. Ukoliko je potrebno tu su i klizna bočna vrata za brzi dolazak po desnom boku na bilo koji dio plovila. Ovo je jako koristan dodatak, bez obzira na to radilo se o privezu, sidrenju ili bilo kojoj drugoj operaciji, a i ljeti je plovidba s otvorenim kliznim vratima vrlo dobro rješenje.

Potpalublje nudi više

Osim ležaja u salonu, koji je više priručno rješenje za dvoje, a manje pravi ležaj, MF 1095 nudi smještaj u tri kabine u potpalublju. Centralnim prolazom pored upravljačkog mjesta spušta se u predprostor u kojem su troja vrata kabina, jedna od toaleta, ali i veliko ogledalo. Ovaj predprostor spušten je za dvije stepenice ispod razine podnice u salonu, tako da nudi privatnost od znatiželjnih pogleda s obale.

 

Vlasnička kabina - Dupli ležaj i široki prolaz oko njega. Podizanjem podnice ležaja otvara se veliko spremište za stvari

 

Pogled na more - Bočno brodsko okno proteže se cijelom duljinom bočne police i ormarića iznad nje

 

Ormar - Na cijelom plovilu se nalaze tek tri klasična ormarića. U svakoj kabini po jedan

 

Do toaleta se ne može iz kabina, već samo iz ovog predprostora. Mjerama koje su iznad mjera prosječnih brodica MF 1095 odskače od klase brodica za jedan broj. Toalet je pravi primjer za to. Nije pretjerano velik, ali je ipak dovoljno velik da se uspjelo odvojiti tuš od ostatka toaleta. Tuš je odvojen staklenom pregradom i staklenim preklopnim vratima. Nije izveden s izljevom vode u podu, već ima pravu kadicu! U ostatku toaleta prevladavaju smeđe crni tonovi s bijelom školjkom i umivaonikom.

MF 1095 se vodi kao brodica sa 6 ležajeva u tri kabine, no ako ustreba tu je još jedan pomoćni ležaj u salonu. Pramčana kabina, možemo je nazvati i vlasničkom, pruža punu stajaću visinu i slobodu kretanja oko centralno smještenog duplog ležaja. Podnica ležaja se podiže i pod nju može stati puno stvari. Za slučaj da su stvari na ležaju spremištu se djelomično može pristupiti i kroz vrata na prednjem dijelu ležaja. S obje strane ležaja su dugi prozori na boku pod kojima su police za stvari, a pod stropom je još nekoliko ormarića. Što se tiče osvjetljenja kabine tu je još i krovni prozor.

 

Nema klaustrofobije - Jedna od kabina ima nešto više spušten strop, dok je druga sasvim komotna i ugodna za boravak

 

Toalet - Smeđe-bijela kombinacija uređenja interijera. Dimenzije toaleta su ipak nešto veće nego kod brodica u klasi

 

Odvojeni tuš - Nije potrebno močiti kompletan toalet tuširanjem jer je odvojen pregradom i staklenim vratima

 

I u drugoj kabini je normalna stajaća visina, ali samo u prednjem dijelu, kod ormarića za stvari i sjedalice. Ležajevi su pod podnicom kokpita i salona pa visina u tom dijelu nije stajaća, ali nije ni spuštena toliko da bi to značilo da se mora puzati do ležaja.

Treća kabina također ima dupli ležaj. Iako je malo skučenija od prve dvije, ona je dovoljna za dvoje bez pretjeranih zahtjeva.

Radilo se o vlasničkom plovilu, ili pak o plovilu u čarteru prostranost je adut koji MF 1095 izdiže od ostalih plovila u klasi. Naravno, da nije bilo raspoloživog prostora to se ne bi moglo ni napraviti. Osjećaj stisnutosti, koji se osjeća kod brodica u ovoj klasi, ovdje je maknut gdje je god to bilo moguće. Ovdje je jedino smanjivanje doživjela najmanja kabina, ali ne do te mjere da bi to bilo zabrinjavajuće. Na cijelom plovilu je ostavljen slobodan prostor za ugodan boravak na plovilu, što je vrlo ugodno za dužeg boravka.

U plovidbi

Prije bilo kakve analize dobro bi bilo navesti da je s 2x300 KS MF 1095 poprilično živahan. S očitim viškom snage s vremenom ispod deset sekundi plovilo ove mase i duljine doseže 30 čvorova. Inače maksimum kojega deklarira proizvođač i kojega smo uspjeli doseći iznosi 38 čvorova, što više priliči nekom performance kruzeru a ne obiteljskoj brodici.

Test MF 1095 smo radili zajedno s ostalim članovima žirija Best of Boats i nismo jedini koji se ne mogu oteti dojmu da bi slabiji motori ovdje sasvim dobro odradili zadaću i brzine i upravljivosti. 2x 250 KS bilo bi dovoljno za MF 1095, uz neznatno slabije performanse. Gledajući na buku koju stvaraju dva motora od po 300 KS, a od kojih se, pogotovo na krmenom dijelu i iz kokpita, ne može pobjeći, ona je nezgodna na punim okretajima, no kad se okretaji spuste do brzine nešto veće od 20 čvorova buka je minimalna i prihvatljiva, i cijena je montaže izvanbrodskih motora na krmenom zrcalu.

Gledajući na ekonomičnost plovidbe ona se pozicionirala između 3.800 do 4.000 o/min. Pri 3.800 o/min počinje glisiranje, potrošnja je oko 5 l/NM, s brzinom od 15-ak čvorova i doplovom od 140 NM. No kada se okretaji podignu na oko 4.000 o/min potrošnja pada na 4 l/NM, brzina se ustabili na 23 čvora, a doplov podigne na 198 NM. Gore navedeni podaci djelomično su očitani s pokazivača, a djelom preneseni iz tehničke dokumentacije proizvođača.

MF 1095 nije baš tipični Merry Fisher, kakve smo do sada susretali. Naravno radi se o deset metara dugom plovilu kome inercija ne dozvoljava brze promjene smjera i lake zokrete na kakve smo navikli kod manjih Merry Fishera, ali zato je tu stabilnost, držanje pravca i postojanost u zaokretu bez proklizavanja.

Skiper ima dobar pogled s upravljačkoga mjesta. Velike staklene stijene i ogromni vjetrobran osiguravaju pregled po cijelom horizontu, no kod lijevog zaokreta ipak treba paziti jer krov kabine djelomično zaklanja pogled po horizontu u smjeru zaokreta.

Kad smo pisali o brzinama nismo naveli da MF 1095 zapravo jako lako glisira. Pri ubrzavanju glisiranje počinje nešto ispod 15 čvorova, dok u snižavanju brzine i s malo igranja s trimom glisiranje će se zadržati i na 12 čvorova!

S kliznim vratima na boku, koja osiguravaju puno svježeg zraka, lakoću dostupa i na pramac i na krmu, ali i s ergonomski prilagođenim komandama i skiperskom sjedalicom upravljanje brodicom predstavlja užitak. No ono što je ipak glavni adut MF 1095 to je prostranost, pogotovo unutrašnjosti. Kao obiteljska brodica ima sve što treba, čak i treću kabinu, što je rijetkost na brodicama ove klase, no ipak treba biti realan u trošku eksploatacije. Ovdje se radi o motorima koji zajedno imaju 600 KS i njihova potrošnja je stavka na koju treba računati. No zato je tu brzina, pa ako ste spremni na kompromis brze obiteljske brodice s punim komforom, onda je to rješenje.


Tehnički podaci

  • Duljina (LOA): 10,50 m
  • Duljina trupa: 9,95 m
  • Širina: 3,35 m
  • Gaz: 0,69 m
  • Visina iznad vodne linije: 3,18 m
  • Istisnina: 4.638 kg (bez motora)
  • Maksimalna snaga motora: 2 x 300 KS
  • Spremnik goriva: 2 x 400 l
  • Spremnik vode: 160 l
  • Broj ležajeva: 8
  • Broj kabina: 3
  • Kategorija plovidbe: B 8 – C 10

Cijena

  • Jeanneau Merry Fisher 1095: 97.000,00 eura
    (bez motora, FCO tvornica, bez PDV-a)

Zastupa i prodaje

  • Euromarine, Zagreb Tel. 01/555-2220

Yamaha F300

 

 

Četverotaktni benzinski V6 motor s 24 ventila, DOHC, elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva (EFI), varijabilno otvaranje ventila (VCT)

  • Zapremnina: 4,2 l
  • Snaga: 300 KS pri 5.500 o/min
  • Maksimalni okretaji: 6.000 o/min
  • Kompresijski omjer: 10,3:1
  • Masa: 255 kg

Tablica brzine

  • okretaji [o/min] / brzina čv ]/ potrošnja [l/NM] / doplov [NM]
  • 6.00 / 2,6 / 4,7 / 1,8 / 442
  • 1.000 / 4,4 / 9,4 / 2,1 / 374
  • 1.500 / 6,4 / 16 / 2,5 / 320
  • 2.000 / 7,9 / 25,2 / 3,2 / 249
  • 2.500 / 9,2 / 41,2 / 4,5 / 178
  • 3.000 / 9,6 / 52 / 5,5 / 147
  • 3.500 / 11,7 / 66,5 / 5,7 / 141
  • 4.000 / 23,3 / 93,8 / 4 / 198
  • 4.500 / 28 / 119 / 4,2 / 189
  • 5.000 / 32,3 / 147,5 / 4,6 / 174
  • 5.500 / 36 / 179 / 5 / 160
  • 6.000 / 37,6 / 205 / 5,5 / 146
...