Invictus 190 FX
BN 210Invictus 190 FX u svojih 19 stopa svom vlasniku nudi solidno napravljenu barku koja vrlo dobro plovi osiguravajući usto svim putnicima udobnost i sigurnost, bez obzira na to koliko ih ima. Iako je po svojoj duljini, ali i cijeni, ovo barka koja cilja na one koji tek ulaze u svijet nautike, radi se o ozbiljnom brodu koji će svojim odličnim maritimnim svojstvima ugodno iznenaditi čak i najiskusnije nautičare
Kad zatvorim oči i zamislim vlasnika Invictusa 190 FX ispred sebe
vidim dva tipa ljudi. Prvi je onaj vlasnički. Zaposlen čovjek, s
glavom punom briga koji po dolasku kući, umoran, mentalno iscrpljen,
hvata zadnje zrake sunca i odlazi na jednu kratku i slatku plovidbu
koja mu bistri um i raduje srce, jednako onako kako je njegova djeda
krijepila čaša rujna vina. Nakon toga sve brige nestaju, i svi
problemi dobivaju svoje rješenje. Poslovni čovjek pun briga postaje
obiteljski čovjek, veseo i raspoložen.
Drugi tip vlasnika jest također poslovni, ali onaj koji je ovu
barku kupio za rentanje.
I u jednom i u drugom slučaju Invictus 190 FX bit će vrlo često na moru. U slučaju rentanja vjerujemo da će na moru biti stalno!
Invictus 190 FX spada u malobrojnu i slabo zastupljenu kategoriju brodova koji su dovoljno maleni da ne iziskuju mnogo od svojih vlasnika, a opet su dovoljno veliki da svom skiperu mogu zajamčiti veliki užitak u plovidbi. Ne smijemo sada tu smetnuti s uma ni njegovu pristupačnu cijenu koja ga čini dostupnim većem broju nautičara. Ovo je onaj tip barke koji je toliko lagan i jednostavan za upravljanje da i od jednog totalnog žabara može učiniti da izgleda kao morski vuk.
Upravo smo sada pobrojili sve idealne odlike barke za dnevni čarter, a još nismo odali ni njenu najveću tajnu!
Barka za obiteljske izlete i dnevni čarter
Invictus 190 FX je u biti barka koja neprekidno vara. Prvo vara svojom veličinom, jer čini se da je riječ o maloj barci. Onda vara i svojim maritimnim svojstvima, jer čini se da je krajnje nehidrodinamična, i na kraju vara dojmom, jer nije se baš činila barkom koja bi čovjeku mogla pružiti gušt plovidbe. I sve to nije točno. Ali za to joj treba pružiti priliku.
Iz nepoznatih mi razloga danas mnogi proizvođači kao da se srame napraviti barku koja bi bila napravljena za ljude koji tek ulaze u svijet nautike. Invictus vidi klijentelu za svoj 190 FX upravo u tim ljudima, i to je njegova osnovna prednost.
Ovo je jedna od onih barki koja će stati na svaki vez, i koja se bez ikakvih problema može voziti na prikolici. I zbog toga je prava mjera za prvu obiteljsku barku. Putujete li nekamo na godišnji, samo je stavite na prikolicu, zakačite za auto i tako možete iz svoje sigurne baze na kopnu dnevnim izletima istražiti cijeli Jadran. Ma što Jadran?! Cijelo Sredozemlje! Invictus 190 FX je ona barka koja unutar vlasničke obitelji ima sličan status kao i vikendičica. Pravi izvor užitka i zabave, bez pretjeranog opterećenja.
Sada sam vam dužan odati onu tajnu od maločas. Naime, Invictus 190 FX je barka koju samo 100 konja može natjerati u glisiranje i to dok je na njoj maksimalnih 8 ljudi. Mnoge barke imaju nabrijane kapacitete. Ima barki od 5 metara koje su registrirane za 10 ljudi! Jedini problem je što ih nikako ne možete smjestiti na barku, osim ako neki ne zalegnu u kakva spremišta, sjede na krmenim platformama ili jedan drugom u krilu. Invictus 190 FX za razliku od njih ne samo da može, već to čini s lakoćom! Upravo to smo željeli i testirati, i jesmo testirali. I možemo reći kako se radi o iznimnoj barci. Mi smo ukrcali 7 putnika, ali sedam štanjih putnika, i jedino što je bilo osjetno jest porast broja okretaja potrebnih za izglisiravanje, i nešto manja krajnja brzina. Stvari koje ću odmah zaboraviti da sam ih uopće spomenuo, jer radi se o nečem što je i više no očekivano.
Kao i svi Invictusi i 190 FX je djelo velikoga Christiana Grandea. Upravo zato nismo ni sumnjali u podvodni dio trupa i njegova maritimna svojstva. Duboki V trup, i specifično dizajniran kokpit, uz veliku posvećenost detaljima, predstavljaju osnovne karakteristike ovoga broda. Barka postiže zavidnu brzinu i dobro se ponaša čak i potpuno opterećena. Val razgrće daleko od trupa i u kokpit nije zašpricalo niti u jednom trenutku, čak ni kad smo puni naletjeli na vlastiti val. Dapače, čak se čini da je dodatna masa barku učinila samo još bolje priljubljenom uz more.
Odlična je i finalna obrada. Sve je napravljeno baš onako kako treba. Iako možda jest riječ o barci koja ne košta previše, i barci koja je namijenjena prvenstveno manje iskusnim nautičarima, svaki je detalj napravljen upravo onako kako i treba. Mogu samo reći, ako se standardi u nautici budu krojili po ovoj barci, mnogi od postojećih konkurenata naći će se u podstandardnoj kategoriji.
Na prvi pogled
Na vezu Invictus 190 FX ne čini se bogzna kakvom barkom. Za moj osobni ukus tlocrt mu je previše četvrtast. Prova je previše pravokutna i sliči mi na preširoke riječne čiklje. S kraja gledano, radi se o barci koja je klasično dizajnirana, a inspiraciju je dizajner našao u klasičnim fishermanima. To znači da je pramčani dio zamišljen kao udobna klupa koja slijedi bok, sa stolom u sredini. Kasnije saznajemo da se stol miče, a na njegovo mjesto u razinu klupe umeće se ispuna čime se pramac pretvara u sunčalište zavidne veličine.
Neobično na prvi pogled. Na prvi pogled Invictus 190 FX čini se nekako četvrtast
Sredina je rezervirana za upravljačku konzolu. A ona je postavljena baš u sredinu, i po dužini i po širini. Standardna sjedalica na prednjoj strani konzole je udobna, iako bi bilo dobro da se tu nađe i neki rukohvat za slučaj da se naleti na maretu. Upravljački komplet zatvara skiperska klupica koja osim kapetana može ugostiti i navigatora.
Krmu zauzima udobna klupica koja, i iako možda nije najatraktivnije, sasvim je sigurno najudobnije mjesto na barci.
Kokpit
Testirana barka je klasični fisherman. To znači da je sve lijepo otvoreno i lako dostupno. Bokovi su dosta duboki što ulijeva osjećaj sigurnosti svima koji plove na njoj. Pramčani dio je posebno zanimljiv. Zahvaljujući iznimno raširenom pramcu u njega je stala velika i udobna klupa. Već je standardno da se tu može kombinirati postavke; može se raditi o klasičnoj salonskoj varijanti sa stolom u sredini ili se pak mogu postaviti umeci s jastucima, čime se cijeli pramac pretvara u veliko sunčalište. Tu u pramcu je spremljena i bimini tenda, što je neizostavni dodatak svake prave ljetne barke. U ovom slučaju teško je reći krasi li tenda ovu barku više kad je sklopljena ili kad je rastvorena. Spremišta ispod pramčanih klupa pokrivena su samo poklopcima, bez šarki, što je malo neobično, ali s obzirom na cijenu to se može oprostiti. Na kraju krajeva, tu su jastuci koji će se pobrinuti da ne iskoče sa svojih ležišta kad se naleti na neki iznenadni val.
Konzola. Konzola je odlično odmjerena i zaštićena atraktivnim vjetrobranom, iako relativno skromno opremljena
Upravljačka konzola je u sredini. Na njenoj prednjoj strani je sjedalica koja se pretvara u udobni naslon kad se pramac posloži kao sunčalište. Konzola je odlično odmjerena i zaštićena atraktivnim vjetrobranom, iako relativno skromno opremljena. Osim klasike, dakle kola kormila, ručice gasa i instrumenata za nadzor rada motora tu je još bio samo Fusionov radioaparat, ali našlo bi se tu još mjesta i za ploter. Ispod kola kormila je solidno suho spremište koje je ujedno i nadzorno okno za stvari ugrađene na konzolu.
S lijeve strane ugrađen je hladnjak kapaciteta 42 litre koji spada u dodatnu opremu, kao i spremnik pitke vode. Skiperska klupica može ugostiti dva putnika i u njoj je veliko suho spremište. Dovoljno je visoka i udaljena od konzole, ali mana joj je to što se ne može postaviti u položaj da se upravlja oslonjen, već se izbor svodi samo na upravljanje sjedeći ili stojeći. Uzme li se u obzir klasa barke i nevjerojatno povoljna cijena, onda se to baš i ne može uzeti za zlo. Prolazi uz konzolu su odlično odmjereni tako da se tud može sigurno kretati i u plovidbi, bez da se skipera ometa u njegovom poslu.
Prolaz. Uz konzolu je s obje strane ostao široki prolaz kojim se može kretati i tijekom plovidbe
Skiperska klupa. Namijenjena za dvije osobe skiperska je klupa vrlo dobro odmjerena. Bilo bi bolje da se sjedište može prilagoditi tako da se može upravljati oslonjen na njega
Iza skiperske klupice nalazi se još samo krmena klupa. Između lijevoga boka i klupice ostao je prolaz na krmenu platformu, jer ovo je ipak prvenstveno ljetna barka namijenjena za kupanje. Naravno, i u njoj je spremište koje je u ovom slučaju već služi kao domaćin akumulatoru, prekidačima, spremniku... no uza sve to u njemu je ostalo još dovoljno mjesta za još mnogo drugih malih i ne tako malih sitnica.
Krmena platforma zapravo je motorom podijeljena na dvije manje platformice, od kojih desna služi za postavljanje rezervnoga motora dok je lijeva za kupanje. Tu su ljestvice, tuš sa slatkom vodom, a i prolaz u kokpit. Treba ovom prilikom pohvaliti ostavljanje prolaza. Odlično je to da se ne mora gaziti po jastucima ili izvoditi egzibizije prilikom preskakivanja krmenoga zrcala.
Spremišta. Iako se radi o relativno skromnoj barci ona naprosto obiluje prostorom u koji se može odložiti obilje stvari
Plovidba
Mi smo za ovaj test odlučili iskušati kako se ova barka ponaša s popunjenim kapacitetima. Zapravo moramo priznati da smo bili skeptični. Nismo baš vjerovali da će samo 100 konja uspjeti potjerati u glisiranje ovu barku s 8 putnika. I ne samo da je uspjela već je ispit prošla s odličnim! Na dan testa temperatura mora bila je 12, a zraka 10. Stanje mora bilo je 1, s 3-4 čvora tremuntanice, a mi smo osim 7 putnika imali i 50 litara goriva. Sve u svemu idealni uvjeti! Jedinu prilagodbu imali smo u obliku lakše propele na motoru. Tako otežana barka nije pokazivala ni najmanje tragove da se muči, iako je motor trebalo zavrtjeti na višim okretajima kako bi se uspela na val. Kad izglisira ubrzanja su vrlo brza. Posebno iznenađuju reakcije na kormilo kao i to da nikoga od putnika nije poškropila niti jedna kapljica. Barka zahvaljujući dubokom V trupu odlično drži smjer i u zaokretu, naginjući se taman onoliko koliko treba da bi putnici ostali udobno prikovani za barku.
Prepoznata kvaliteta
Invictus se vrlo brzo etablirao kao vrhunski proizvođač plovila, a to su prepoznali i korisnici. Iz njihove bogate game redovito su se izabirali najbolji od najboljih, obično odmah nakon pojave na tržištu. Tako je brodom godine 2016. proglašen njihov 280 TT. Na Best of Boats, nagradi u čijem žiriju sudjelujemo i mi, iste je godine u finalnom izboru bio i 270 FX.
Ipak, podatak koji najbolje svjedoči o kvaliteti ovoga plovila svakako jest onaj da je unutar deset mjeseci nakon pojave na tržištu diljem Europe prodano više od 50 komada! Ne bi trebalo sumnjati i u daljnji uspjeh ove barke, naročito na našem tržištu, jer kad se malo bolje pogleda malo je plovila koja se tako, skoro pa idealno uklapaju u ideju dnevnoga čartera, odnosno rent-a-boata, kao što je to slučaj s testiranim Invictusom. On nudi sve što gostu može trebati; siguran je, prostran, jednostavan za upravljanje, i što je najvažnije poprilično povoljan za nabavku.
Nakon testa mogu konstatirati da to zapravo nije ništa neobično, jer i testirani Invictus 190 FX je, uz sve svoje, uvjetno rečeno manjke, barka koja se samo poželjeti može. Ma, da skratimo dugu priču reći ću jednostavno da je to barka koja puni mentalne baterije bez obzira na to jeste li je kupili ili unajmili.
FX serija
Invictusova FX serija namijenjena je nautičarima koji su u isto vrijeme avanturisti koliko i sportskoga duha. Plovila iz ove serije odlikuju se tehnički dotjeranim detaljima i odličnom završnom obradom. Kožne obloge, polirani inoks, iskorištenost prostora, sve su to sastavnice koje obilježavaju estetsku stranu plovila iz FX serije. Po svojem rasporedu kokpita to su klasični fishermani, ali opet nije to barka namijenjena za ribariju, iako su brodice iz ove serije i više no sposobne za odlazak na ribe. Ipak ovo su barke koje su u startu zamišljene za razonodu, za plovidbu plovidbe radi, da tijekom glisiranja svojim putnicima priušte sigurnu plovidbu punu užitka i zabave.
Umjetnik dizajna
Ovo, kao i ostala plovila koja nose ime Invictus dizajnirao je Christian Grande. Osim Invictusa u njegovom su studiju nastali i neki neki od brodova iz čuvenoga San Lorenza, a projektirao je i neke gumenjake za Sacs. Riječ je o jednom od dizajnera mlađe generacije koji se u vrlo kratko vrijeme probio do samoga vrha industrijskoga dizajna, posvećen ponajprije plovilima. Njegov rad, od samoga početaka obilježava hrabar i inovativan pristup, što je iznjedrilo neke od vrlo zanimljivih rješenja koja su postala skoro pa standardom u današnjoj industriji. Do sada iz njegova je studija "isplovilo” stotinjak jahti i brodica od kojih je dvadesetak osvojilo razna međunarodna priznanja i nagrade.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 6,10 m
- Širina: 2,40 m
- Istisnina: 850 Kg
- Motor: 100 KS
- Spremnik goriva: 100 l
- Spremnik vode: 45 l
- Kapacitet: 8 putnika
- Maksimalna brzina: 34 čv
- Brzina krstarenja: 20 čv
Cijena
- Invictus 190 FX + Honda BF 100: 19.900,00 eura
*PDV nije uključen u cijenu
Zastupa i prodaje
- Adriatic Luxury Boats, Ičići, Tel: +385 (0)91 72 71 866
Honda BF 100
Četverotaktni benzinski izvanbrodski motor s 4 cilindra, OHC, 16 VTEC ventila, elektronički programirano paljenje PGM-FI, Blast, i ECOmo, kompatibilan s NMEA 2000 sustavom
- Snaga: 100 KS (73,6 kW)
- Zapremnina: 1,496 cm³
- Provrt x hod (mm) 73 x 89,4
- Maks. broj okretaja: 5.500 – 6.300 o/min
- Hlađenje: vodeno
- Pokretanje: elektrostart
- Alternator: 44 A
- Kapacitet punjenja baterije: 35 A
Tablica brzina
- o/min | čv
- 800 | 2
- 1.000 | 3
- 1.500 | 4
- 2.000 | 6
- 2.500 | 7
- 3.000 | 9
- 3.500 | 13
- 4.000 | 18
- 4.500 | 21
- 5.000 | 24
- 5.500 | 26
- 6.000 | 30
.jpg "Invictus 240 CX")
