1. Motorni brodovi

Harpoon 550

Minimalizam pri izvedbi omogućio je smještaj i kormilarnice i kabine s prostranim ležajem, te ne prevelikog kokpita. Za one s ne pretjerano velikim zahtjevima ova brodica može odraditi i skromnije krstarenje, dok će za vikend na moru zadovoljiti sve zahtjeve koji se pred nju postavljaju

U kategoriju brodica kraćih od šest metara, s poluglisirajućim ili glisirajućim trupom, te s kabinom i kormilarnicom spada tek manji broj modela. Radi se o manjim brodicama, gdje je zahtjevnije ugraditi sve elemente. Kako su standardi, poput kormilarnice sa stajaćom visinom, kabine s ležajem i sl. sve zahtjevniji, tako kod konstruiranja i izrade ovakvih plovila treba jako paziti na mjere. Zbog malog prostora koji stoji na raspolaganju, svako predimenzioniranje može rezultirati nemogućnošću izvedbe brodice u željenoj formi.

Opća karakteristika ovakve forme brodica je nestandardna visina kormilarnica u odnosu na duljinu trupa, što ovakva plovila čini specifičnima (visokima). Harpoon 550 je upravo jedno od takvih tipova plovila, koje je minimalizirano, s time da je sačuvan sav željeni komfor i namjena, a kao što joj se i iz naziva može naslutiti, ovo je brodica kojoj je uz onu rekreativnu, namjena i rekreativni ribolov. Kako je u 550 cm trebalo stati puno toga, već se od pramca počelo škrbno, bez razbacivanja prostora. Pramčani špirun je malen, ali još uvijek i veći i širi od špiruna na nekim većim brodicama. Vrh špiruna krasi ograda s umetnutim podestom za izlazak na više obale. Pod njim je provodnik za sidreni lanac, nosač sidra s koloturnikom, a forma vodilice je takva da ujedno može služiti i za odvođenje vode nakupljene na palubi, sunčalištu i bočnim prolazima. Pod ovim gazištem su i dvije, na blizu postavljene bitve, koje bi mogle biti pomaknute više prema natrag, za što ima dovoljno prostora. Inače, ograda je ergonomski zadovoljavajuće visoka i čvrsta, i postavljena na malu mrtvu bandu. Kod svih ovih tvrdnji treba uzeti u obzir omjer duljinu i visinu plovila.

Ograda pojačana umetnutim stupićima proteže se do silaska u kokpit brodice. Pazeći da se dobije raspored, paluba je podijeljena na tri podjednaka dijela: pramčani dio, kormilarnicu i kokpit. S tom koncepcijom na pramčanom dijelu nije ostalo previše prostora za neko smisleno sunčalište, tako da se sve svodi na mali podest na kojem se ne može ležati, već samo udobnije sjediti. Kako se na sunčalištu uštedjelo malo prostora, tako je ostalo mjesta za bočni prolaz, koji je dovoljno širok i omogućuje normalno kretanje, tako da je i podno pramčano spremište postavljeno unutar toga gazišta. Prolaz u razini kormilarnice malo ograničava krov, koji se malo nadvija nad kormilarnicu radi zaštite od sunca i kao okapnica za kišu. Da bi kretanje bočnim prolazom bilo sigurno, na krov je postavljen rukohvat, a kao pomoć silasku u kokpit postavljen je još jedan rukohvat, koji se može koristiti i za pridržavanje prilikom plovidbe. Iako visina ograde i razlika visine palube i kokpita nije prevelika, ipak je dodana po jedna stepenica sa svake strane radi lakšeg silaska u kokpit.

Bez nepotrebnih dodataka, koji bi ograničavali ionako ne preveliki kokpit, ostaje mjesta, da slikovito kažemo, za komotan smještaj dvojice ribolovaca-rekreativaca. Tendom koja se nastavlja na kruti krov, kokpit je zaštićen i od padalina i od sunca, a ukoliko zaželite sjesti - nema problema, iako je namijenjena za jednu osobu, klupa je postavljena u krmeni dio i ujedno je poklopac spremišta. Spremište u krmenom dijelu podijeljeno je uzdužnim ojačanjem trupa na dva dijela, tako je vanjski dio suh, dok je unutarnji, u čijem je najnižem dijelu postavljena kaljužna pumpa, neprimjeren za odlaganje stvari koje se ne smiju smočiti, tako da se tu mogu odlagati četke, kantice, šešule... Kako Harpoon 550 nema bazena za živu ješku, ovo bi se spremište vrlo lako dalo preurediti. Prostor u podnici kokpita je također jedno veliko spremište, koje, osim što su u njega smješteni spremnici goriva, može služiti i odlaganju bokobrana, koji uvijek zauzmu poprilično prostora.

Poklopac spremišta zauzima dobar dio kokpita, tako da prilikom otvaranja nitko ne smije biti u njemu. U cilju oplemenjivanja kokpita na bočnim stranicama su umetnuti drveni detalji s izrezanim otvorima koji mogu poslužiti kao rukohvati ili za vezivanje bokobrana. U istu svrhu, ali ipak prvenstveno za vezanje brodice na bočne stranice u krmenom dijelu postavljene su bitve.

Koncepciju krme, s obzirom na to da se radi o brodici koju pogoni izvanbrodski motor, diktira radni prostor (zdenac) motora, koji se uvukao u prostor koji bi inače mogao biti krmena klupa. Proizvođač kod sljedećih modela namjerava natkriti motorni prostor preklopnim poklopcem kako bi iskoristio i krmeni dio, koji bi trebao biti korišten kao još jedna klupa i koji bi se mogao preklopiti onda kad se ukaže potreba za podizanjem motora.

Krmene platforme na brodici nema i silazak u more, ili izlazak iz njega moguć je samo direktno preko na krmenog prolaza i sklopivih ljestvi. Prolaz je malo podignut iznad razine kokpita kako bi se izbjeglo prebacivanje mora i povratnog vala u kokpit. Kokpit je inače podijeljen u dva dijela, otvoreni, koji može biti natkriven tendom, te poluotvoreni, koji čini dio kormilarnice natkriven tvrdim krovom. Kako je zadnji dio kormilarnice ravno izveden, nikakav problem ne bi bio zatvoriti zadnju stranicu, bilo gumiranim platnom, tendom, bilo fiksnim kliznim vratima.

Kormilarnica je mala i taman namijenjena za dvije osobe. Spuštanjem razine poda ispod podnice kokpita omogućeno je stajanje u kormilarnici. Visina u kormilarnici je 210 cm, tako da je stajaća visina osigurana i za one više. Bez rasipanja prostora i vrlo ekonomično, kormilarnica je podijeljena na dva dijela. Desni, upravljački dio složen je tako da je na bočnu stranicu postavljena poluga snage, dok je kolo kormila postavljeno pod oblu nadogradnju kojoj je svrha smještaj instrumenata, brodske elektronike, kompasa i sličnog. Iako se ova nadogradnja poprilično izdiže od razine police na koju je postavljena, nimalo ne smeta ionako odličnoj preglednosti iz kormilarnice. Ovu preglednost bi naveli kao jedan od najvećih pluseva na brodici. Prilikom slaganja kormilarnice mislilo se i na radno-navigacijski prostor. U tu svrhu iskorištena je polica, koja je čak pregrađena s graničnicima protiv klizanja navigacijske opreme, karata i ostalog. Kako bi se napravilo još jedno spremište na brodici, moguće je umjesto skiperske stolice na teleskopskoj nozi, postaviti sanduk s poklopcem, koji se može koristiti i kao klupa za dvije osobe.

Ovisno o navikama i potrebama pojedinaca, Harpoon 550 možemo nazvati i vikend - brodicom, pa čak i više od toga. Umjesto vrata za ulazak u malu kabinu koriste se ploče, koje se umeću u za to namijenjen zazor, a da bi ulazak bio što lakši, na vrata je postavljen poklopac. Podnica kabine u odnosu na kokpit i kormilarnicu je dodatno spuštena i to do dozvoljenog minimuma. Kako su na ovaj način ležaji u razini, ili čak ispod točke ljuljanja (težišta), sam boravak na kružnim klupama ili ležajima (ovisno o izvedbi) je puno ugodniji. Forma kutne klupe je malo sužena u pramčanom dijelu i to na dimenzije kemijskog toleta koji se tu, i to na mjeru, može smjestiti. Još je jedno praktično rješenje, koje treba spomenuti. Osim pramčanog spremišta, koje je izvedeno standardno, u bočnim spremištima je izvedena kontraštampa čime su dobivene kadice za stvari. Minimalizam pri izvedbi omogućio je smještaj i kormilarnice i kabine s prostranim ležajem, te ne prevelikog kokpita. Za one s ne pretjerano velikim zahtjevima ova brodica može odraditi i skromnije krstarenje, dok će za vikend na moru zadovoljiti sve zahtjeve koji se pred nju postavljaju. Specifičnost Harpoona 550, kao i ostalih brodica ove izvedbe i konstrukcije, koje su poprilično visoke u odnosu na duljinu, jesu neka odstupanja. Prvo odstupanje je nepovoljan utjecaj vjetra na plovidbu, jer radi se o velikoj površini natkabine u odnosu na duljinu, tako da su potrebni mali popravci u držanju pravca plovidbe. No, zato je tu iznimna upravljivost i okretnost u svim režimima plovidbe i svim stanjima mora, što je poželjna karakteristika za brodice koje se koriste za ribolov.

Prilikom kretanja brodicom i prebacivanjem masa situacija je čista. Nema odstupanja i valjanja koja bi se mogla ocijeniti opasnima. Burna situacija na dan testa nije utjecala na valjanje brodice, a i sama plovidba na koju su nepovoljno utjecali valovi i udari vjetra bila je vrlo sigurna. Od sličnih testiranih brodica ovo je model koji je optimalno objedinio i postavljanje kabine i stabilnost na ovako malu duljinu fishermana, s time da je ovo minimalna duljina u ovakvoj izvedbi ispod koje nikako ne bi trebalo ići.