Grand Golden Line G580
BN 234Grandov G580 je barka koja dobro plovi i njome se lako upravlja, što je čini vrlo dobrim i svestranim sportskim plovilom. Na ovom se gumenjaku čovjek osjeća dobro, jer radi se o udobnoj barci na kojoj se vidi kako je netko uložio veliki trud u osmišljavanje detalja
Ne dajte se prevariti. Možda ćete pomisliti kako su kolege pred par mjeseci testirali ovaj gomon, međutim sada se radi o drugačijem brodu. Ovoga prodaje druga firma, ima drugačiji motor, a i po opremi se malo razlikuje. Na kraju krajeva nije isto voziti se u autu s baznim paketom opreme i najslabijim motorom, ili u onom koji ima najjači motor, kožna grijana sjedala, vrhunsku klimu, navigaciju i sustav za autonomnu vožnju… Možda sliče, ali to nisu isti auti…
Na vezu. G580 će jednako privući iskusnoga ljubitelja gomona, ali pritom neće zastrašiti nekog kome bi to trebala biti prva barka
Tako je i s barkama, a gomonima posebice. Goli gomon za podvodnoga ribolovca iz daljine može biti vrlo sličan potpuno opremljenoj barci za obiteljske dnevne izlete, ali niti bi podvodni ribolovac bio sretan na barci prepunoj opreme, niti bi obitelj željela, a možda ni mogla ploviti na spartanski opremljenoj barci. Gomoni su, kao i sve barke, zapravo odraz svojih vlasnika.
Grand Marine
Ukrajinski brodograditelj Grand Marine bavi se proizvodnjom gumenjaka već više od petnaest godina. I to vrlo uspješno! Tijekom toga vremena stvorio je impresivnu flotu plovila razvrstanu u tendere, jeftinije i dostupnije brodove serije Silver Line, i perjanicu Golden Line. Dakle, za svakog ponešto!
G580 pojavio se početkom 2017. godine kao model koji je imao zadatak premostiti malo preveliki jaz između dviju Grandovih uspješnica G650 i G500. I kao da to nije bio dovoljan izazov sam po sebi, novi Grand G580 trebao se izboriti za svoje mjesto pod suncem upravo u tom rangu dužine u kojem vlada najžešća konkurencija… No Grand je napravio vrlo dobar posao, a mi smo dobili respektabilni gomon, pogotovo kad se u obzir uzme njegova veličina.
Pramčana platforma. Pramac je pokriven stakloplastičnom platformom na kojoj je bitva, kolotur za lakše podizanje sidra i navigacijska svjetla
Na moru
Grandov G580 je barka koja dobro plovi i njome se lako upravlja, što je čini vrlo dobrim i svestranim sportskim plovilom. Na ovom se gumenjaku čovjek osjeća dobro, jer radi se o udobnoj barci na kojoj se vidi kako je netko uložio veliki trud u osmišljavanje detalja. Dizajner je s ovim Grandom G580 napravio odličan posao jer barka će jednako privući iskusnoga maritima, ljubitelja gomona koji je promijenio već mnogo barki i zna što traži, ali pritom neće zastrašiti nekog kome bi to trebala biti prva barka. I ne samo to! G580 će bit prirodno okruženje za obitelj, kao i za nekog mladca koji kreće u lov… bilo da se radi o podvodnom ribolovcu ili nadvodnom latino zavodniku dinarskoga podtipa poznatijeg kao dalmatinski galeb.
Kokpit
Konzola. Vrlo atraktivna konzola je dovoljno široka da za njom mogu sjediti skiper i suskiper, a ostalo je i dovoljno mjesta i za slobodno kretanje s obje strane
Vidi se da je netko uložio mnogo truda u dizajn ove barke. Ne samo u izgled, već i raspored. Uzmimo za primjer konzolu koja je već na prvi pogled vrlo atraktivna. No mnogo je važnije ono što dolazi kad se malo bolje pogleda, kad se zaplovi s ovom barkom. Onda se vidi kako je ova konzola i dovoljno široka da za njom mogu sjediti skiper i suskiper, a ostalo je i dovoljno mjesta i za slobodno kretanje s obje strane između konzole i tubusa. To se može zahvaliti velikoj širini od 245 centimetara i širini tubusa od 51 cm.
Prostudirano. Kolo kormila i komande motora postavljene su na idealnu poziciju, i jednako će dobro biti dostupni bez obzira upravljate li sjedeći ili stojeći
Zahvaljujući ovakvom dizajnu konzole kolo kormila i komande motora postavljene su na idealnu poziciju, i jednako će dobro biti dostupni bez obzira upravljate li sjedeći ili stojeći. Ovaj prevjesni dizajn konzole omogućio je da se skiper osjeća pomalo kao u automobilu jer kad sjedi noge može ugodno zagurati ispod konzole, a opet, kad se upravlja stojeći kolo kormila i komande su na pravoj visini. E sad, ne može se svima ugoditi, pa će tako oni koji su malo viši ipak biti malo pogrbljeni, no to je cijena koju plaćamo za to što ne moramo uzimati ljestve da bismo promijenili žarulju… logično je da se barke dizajniraju prema prosječnoj visini. Ipak tu imamo i jednu malu kritiku. Ovakav dizajn konzole onemogućio je ugradnju uporišta za noge koje vrlo dobro dođe kad se upravlja stojeći na malo nemirnijem moru.
Skiperska sjedalica. Sjedalica je klasična za ovaj tip i ovu veličinu barke. Radi se o klupici na kojoj skiper i suskiper mogu podešavati svoje sjedište kako im je drago
Skiperska sjedalica je klasična za ovaj tip i ovu veličinu barke. Radi se o klupici na kojoj skiper i suskiper mogu podešavati svoje sjedište kako im je drago. Ispod nje je veliko i sigurno spremište. Obloga sjedišta napravljena je od Silvertexa, tkanine koja izgleda kao obična tkanina, ali je vodoodbojna i vrlo otporna na UV zračenje i trenje, tako da se pokazala čak i mnogo boljom od skaja kojim većina brodograditelja i dalje tapecira svoje brodove. Time su obloženi svi jastuci na barci što i održavanje čini jednostavnijim, a korištenje sigurnijim jer za razliku od klasičnoga skaja mokra noga se na ovoj oblozi ne kliže.
Kako je Golden Line ipak viša kategorija plovila, tako je normalno očekivati i bolju opremu. Sve površine obložene su umjetnom tikovinom SeaDeck koja barci daje jednu posebnu notu, ne samo luksuza, već i udobnosti.
Pramčano sunčalište. Sunčalište ili klupa? O tome će odlučiti svaki skiper za sebe. G580 može ponuditi i jedno i drugo
Pramac zauzima ili klupa sa stolićem ili sunčalište. To će ovisiti o prilikama i potrebama, odnosno željama skipera. U svakom slučaju, mjesta ima dovoljno. Tu je, kao i obično i veliko spremište. Sastavljanje sunčališta je pomalo komplicirano, ali to je danak koji se mora platiti na gumenjacima, jer tu se umetak ne može osloniti na tubus pa se mora pribjegavati drugačijim rješenjima. A jedno od tih rješenja, s velikim vijkom postavljenim uz rub tubusa kojim se fiksira nosač sunčališta čini mi se da bi moglo biti riskantno za bose noge, no koliko god puta prošao tuda nijednom nisam mu došao ni blizu pa na kraju ispada kako moj osjećaj možda i nije utemeljen na realnim osnovama.
Nosač sunčališta. Sastavljanje sunčališta je pomalo komplicirano, ali to je danak koji se mora platiti na gumenjacima, jer tu se umetak ne može osloniti na tubus
Krmena klupa. Velika i udobna krmena klupa zauzima cijeli prostor između tubusa. To je najudobnije mjesto na barci
Krmena klupa zauzima cijeli prostor između tubusa. Ispod nje je veliko spremište. U njemu je svoje mjesto našao akumulator, separator vode iz goriva, stol s nosačem, vesla… no i uz sve to tu je ostalo dosta mjesta i za sve stvari koje putnicima mogu zatrebati na jednom dnevnom izletu. U ovom slučaju tu je bio smješten prijenosni Dometicov frižider. Odlično rješenje! Zanimljivo je da su manikele provedene direktno van kroz krmeno zrcalo, a ne u santine, kako je to obično slučaj, i to svakako treba pohvaliti!
Spremište pod klupom. U njemu je svoje mjesto našao akumulator, separator vode iz goriva, stol s nosačem, vesla, i sve ono što putnicima može zatrebati na izletu, čak i prijenosni Dometicov frižider
Na krmenoj platformi uz stepenice za izlazak iz mora nalazi se i tuš sa slatkom vodom koji će jednako dobro poslužiti za ispiranje soli s kože osjetljivijih putnika, dok će osjetljiviji skiper ovaj tuš koristiti za ispiranje soli s kape motora.
Predizajnirano? Na krajevima tubusa su gazišta čija nam uloga baš i nije jasna. Možda je zamišljeno kao platforma za skok u more?
Rol-bar. Krmom dominira impozantni rol-bar koji uz estetsku ima ulogu nosača jarboleta zastave, radar-reflektora, navigacijskoga svjetla, reflektora i sirene, a za njega se veže i konop za skijaša
Krma je dio broda na kojem se dizajner baš raspištoljio! Njome dominira impozantni rol-bar koji, uz estetsku ima ulogu nosača jarboleta zastave, radar-reflektora, navigacijskoga svjetla, reflektora i sirene. Upravo za njega se pričvrsti konop kojim se vuče skijaš ili tuba. Uz već spomenute krmene platformice s obje strane motora na krajevima tubusa postavio je nekakva gazišta. Tijekom kratkoga vremena provedenog na ovom brodu jedini smisao koji bi ova gazišta mogla imati jest za odraz tijekom skoka u more.
Obiteljska barka
Iako G580 zapravo može sve, po našem sudu ipak je prvenstveno zamišljena kao obiteljska barka. Ali nije to ona klasična obiteljska barka za koju bismo mogli reći da je obiteljska upravo zato jer je pomalo dosadna. G580 je sve samo ne to! Ima on pravo malo drsko sportsko srce koje će u rukama iskusnoga skipera pokazati i onu svoju divlju, razuzdanu stranu. Prava je to barka za krizu srednjih godina! Mudar odabir, jer lijepo stoji obitelji, a čovjek se opet može i izdivljati kad isplovi sam na pučinu…
U okret ulazi vrlo brzo, sigurno se naginjući. Pritom srednje duboki V ne dozvoljava krmi ni najmanje proklizavanja. Zahvaljujući tako dobro projektiranom trupu barka vrlo dobro drži i pravac. U kombinaciji oštrih okreta maloga radijusa i dobroga držanja rote, G580 je savršeni alat za obiteljsku adrenalinsku zabavu na moru, bilo da se radi o skijanju na vodi, ili potezanju kakvih tuba.
Brz i siguran brod
Na dan testa bilo je malo maretice od maestrala pa se naš G580 imao na čemu pokazati. Kako trup ima srednje duboki V tako mu ovi valovi nisu predstavljali ni najmanji problem, a bilo ih je do pol metra, ali onih kratkih, inače neugodnih. Uz malo više igranja s trimom barka se može postaviti na val tako da i po takvom moru plovi vrlo ugodno brzinom od 20, do maksimalno 25 čvorova, nakon toga plovidba po valovima prestaje biti ugodna. Nije ovo barka za otvoreno more ili za traganje i spašavanje u olujnom nevremenu, ali bez problema će ploviti na cijelom Jadranu i to tijekom cijele sezone. Malo će biti dana kad će ona morati ostati na vezu. Tek tada čovjek zapravo shvati kako je ovo zapravo dobro složen brod!
Pramčani dio stakloplastičnoga trupa je lijepo zaoštren, tako da vrlo dobro siječe valove i razgrće ih u stranu. Ta oštrina s pramca nastavlja se i prema krmi, gdje prelazi u srednje duboki V koji dobro drži more. Trup je dobro dizajniran tako da se pramac pri izglisiravanju ne izdiže. To bi mogla biti posljedica i dobroga rasporeda masa, jer spremnik goriva je ispod konzole, dakle baš u sredini broda.
Barka sluša kormilo i u svakom trenutku dobro i očekivano reagira na zapovijed, a ubrzanja su strelovita. Naravno, jedan dobar dio toga duguje se motoru. U ovom slučaju na krmenom zrcalu stajala je Yamaha od 115 konjskih snaga, i s njom ovaj G580 postaje pravo čudo; upravljiv, brz, okretan, a i dalje siguran. Ipak, za sve one brzine preko 30-35 čvorova, za timunom bi trebao stajati netko iskusan, a i more bi moralo biti vrlo mirno. No držite li se do 2/3 gasa, tada imate kombinaciju koja relativno malo troši, a i dalje plovi kao luda! I što reći za kraj? Grand G580 je pravi predstavnik svoje klase.
Brod je to koji stoji uz bok bilo kojega svjetskoga proizvođača. Na kraju krajeva, i Grand je svjetski proizvođač! Sve je na ovom brodu dobro odmjereno i vidi se da je uloženo dosta truda u promišljanje kako bi svaki komadić bio što bolje iskorišten, i što više podređen korisniku. Na kraju se dobio vrlo kompetentan sportski obiteljski gomon. Po onome što smo i sami vidjeli, G580 može udobno ploviti i po dosta marete. Finalna izrada je i više no dobra, bilo da govorimo o stakloplastici trupa i spremišta, gumenim tubusima ili pak o jastucima i umjetnoj tikovini. Sve je precizno, i izrađeno od vrlo kvalitetnih materijala, a to je ono što kupci prepoznaju, i na kraju cijene. No tu je i još jedna stvar koja ovom brodu donosi veliku prednost, naročito na našem tržištu, a to je cijena. S obzirom na kvalitetu i razinu opreme, Grand G580 je znatno jeftiniji od svjetske razvikane konkurencije, a kvalitetom nimalo ne zaostaje.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 5,85 m
- Širina: 2,45 m
- Promjer tubusa: 51 cm
- Broj zračnih komora: 5
- Istisnina: 650 kg
- Spremnik goriva: 100 l
- Spremnik vode: 100 l
- Snaga motora: od 100 KS do 150 KS
- Kapacitet: 12 osoba
Cijena
- Na upit
Zastupa i prodaje
- Admiral Boats, ACI Marina, Ičići, + 385 (0)95 25 888 27
Yamaha 115
- Maksimalna brzina: 55 čv
- Brzina krstarenja: 25 čv
...
