1. OPREMA

Godina velikih noviteta za MerCruiser

Jedna stvar je sasvim sigurna, a to je da će ovu godinu sasvim sigurno obilježiti Mercury, točnije MerCruiser sa svojim brojnim novostima s područja brodskoga pogona. Najnoviji među njima svakako je V 8 MerCruiser impozantne zapremine od čak
6,2 litre Krajem srpnja Mercury je predstavio novi motor u svojoj ergeli. Riječ je o novom benzinskom motoru MerCruiser s 8 cilindara posloženih u V formaciju s dva ventila po cilindru iz kojih izvlači impozantnu snagu od 300 do 350 konja, ovisno o izvedbi. I ovaj V8 je, poput ranije predstavljenog V6 motora zapremine 4,5 litara, posebno, namjenski razvijen motor. Drugim riječima rečeno, ovo nije automobilski motor koji je naknadno mariniziran, poput većine sličnih motora u klasi. Upravo suprotno! Mercury je odlučio napraviti izvorno svoje motore koji će od projektnoga stola, pa sve do same izvedbe i ugradnje u strojarnice barke biti posebno prilagođeni za more. Mercury je s ovim novim 6,2 l V8 motorom nastavio s projektom u kojem se potpuno oslanja na svoje resurse, tako da je sada dobio prinovu u svojoj ionako bogatoj obitelji brodskih motora, za kojeg s potpunom odgovornošću može tvrditi da je jedan od najinovativnijih motora u svojoj klasi i da ga krase velika snaga, tih i miran rad i znatno pojednostavljeno održavanje.
U ovaj motor je, kako se i očekuje, implementirana sva najsuvremenija tehnologija, a kako je riječ o motoru koji je u potpunosti razvijen za Mercuryjeve potrebe, dakle, ponavljamo ovo nije marinizirani automobilski motor, novi MerCruiser 6,2 l V8 ne muče ograničenja i nepotrebni dodaci koji u konačnici nepotrebno opterećuju motor a pritom mu ne donose nikakva poboljšanja već ga čak i opterećuju. I u ovom se slučaju posebna pozornost posvetila dobrom omjeru mase i isporučene snage, jednostavnom održavanju i iznimnoj otpornosti na koroziju. Dodamo li tome i miran i tih rad, dobili smo sve preduvjete za brzu i ugodnu plovidbu.
Zahvaljujući velikoj zapremini, a onda posljedično tome i snazi, ovaj motor je od samih početaka pokazivao velike potencijale. Produžena usisna grana optimizira usis, što u kombinaciji s dva ventila po cilindru omogućuje znatno veća ubrzanja pri manjim okretajima, a zahvaljujući velikoj snazi i zapremini strelovita ubrzanja se nastavljaju sve do samoga kraja, odnosno do zadnjega okretaja. Sve to barci, prvenstveno gliseru omogućuje brzo izglisiravanje, a onda i relativno ekonomičnu plovidbu. Kad smo već kod ekonomične plovidbe moramo reći kako je za to najzaslužnija ASC (Adaptive Speed Control), prilagodljiva kontrola brzine koja automatski održava zadani broj okretaja, bez obzira na stanje mora, opterećenje ili pak promjene u režimu plovidbe. To sada skiperu omogućuje da više ne mora neprekidno korigirati gas, a pritom mu pruža i osjećaj sportskije plovidbe. Uz ovo se može ukomponirati i DTS komande, a onda i posebne džojstik komande za upravljanje pri niskim brzinama, odnosno manovre u lučicama.
Po tvrdnjama proizvođača novi 6,2 l V8, kao i manji 4,5 l V6 motori više neće mučiti boljke s korozijom po kojima su stariji MerCruiseri bili poznati. Naime ovi noviji motori sada imaju vrhunsku antikorozivnu zaštitu na svim onim dijelovima koji dolaze u kontakt s morskom vodom. To se postiglo posebnim slitinama koje su osim veće otpornosti i trajnosti motora omogućile i stvaranje znatno lakšega, a onda i ekonomičnijega motora.
Brodski motori koji su nastali od automobilskih imaju i još jedan nedostatak, a to je raspored dijelova. Kod njih je sve što spada u popis redovitoga servisa postavljeno tako da automehaničar tome može prići... ali odozdo. Kod automobila je to dobro, jer oni se ionako podižu na dizalicu, ali kod plovila to je strašan problem. Zato je Mercury na svojim motorima sve što se može i mora redovito mijenjati ili nadzirati grupirao u sredini i pri vrhu, tako da čak ni ugradnja dvaju motora neće bitnije utjecati na dostupnost i preglednost motora. Svatko tko je ijednom u životu mijenjao nisko postavljeni filtar ulja na brodskom motoru cijenit će taj trud!
Kako se ponekad neke stvari dogode i najboljima, a na moru se serviser baš i ne nalazi u svakoj vali, tako je na motor postavljen QR kod koji svakom skiperu omogućuje da pomoću pametnog telefona pristupi internetu i pogleda video s uputama kako se neke stvari mogu otkloniti da bi se doplovilo do prve luke. Ovo je vrlo hrabro i nadasve pohvalno, a odmah pokazuje i čvrsto uvjerenje proizvođača da će ovi motori pouzdano raditi.
Iako je riječ o novom motoru koji se u praksi tek mora dokazati, po dostupnim informacijama riječ je o vrhunskom proizvodu, jednom od rijetkih koji je tako dobro prilagođen potrebama nautičara. Zato i ne treba strahovati za njegovu budućnost. ...