Genova pokazala novi smjer talijanske nautike
Ovogodišnja Genova ostavlja dojam sajma koji pronalazi nešto jasniji smjer. Ne pokušava samo biti veća, nego nastoji biti korisnija. Povezuje plovila, opremu, tehnologiju, dizajn, poslovanje i stručnu javnost, dok istodobno zadržava ono zbog čega je Salone Nautico i postao važan, a to je neposredan kontakt s plovilom i morem.
Završio je još jedan Salone Nautico, koji je i prošle i ove godine ostavio dojam sajma koji ponovno traži svoje mjesto među najvažnijim europskim nautičkim događanjima. Genova je posljednjih godina prolazila kroz svojevrsnu transformaciju, od promjena u infrastrukturi i izložbenom prostoru do pokušaja da sajam dobije jasniju poslovnu i međunarodnu ulogu. Ove godine rezultat je bio vidljiviji nego ranije. Sajam je djelovao otvorenije, preglednije i sadržajnije, a plovila su ponovno bila u središtu svega. Veliko iznenađenje je bio ulazak u poznatu rotondu koja je pretvorena u vrlo simpatičan trgovački centar. Tek prolaskom kroz rotondu se ulazilo na sajam. Termin sajma na početku listopada pokazao se dobrim potezom. Od 1. do 6. listopada vrijeme je bilo naklonjeno i izlagačima i posjetiteljima, a položaj Genove u jesenskom kalendaru europskih sajmova omogućio je da se nakon Cannesa pažnja ponovno usmjeri prema talijanskoj nautici. Na moru se moglo vidjeti mnogo toga što će obilježavati tržište u idućim godinama, od velikih motornih jahti i sve brojnijih katamarana do manjih brodica, weekend cruisera i opreme koja pokazuje koliko se brzo mijenja tehnologija na plovilima.
GPS ploteri velikih dijagonala zaslona novitet su svih proizvođača
Elektronička kartografija je stalna tema nautičkih sajmova
Brojke i statistika
Službene brojke bez napuhavanja brojki potvrđuju dojam s terena. Sajam je posjetilo 138.273 posjetitelja, što je 11,3 posto više nego godinu ranije, a izloženo je bilo više od 1.000 plovila. Sudjelovali su izlagači iz 45 zemalja, predstavljeno je 215 novih proizvoda, a tijekom šest dana održano je više od 4.600 probnih plovidbi. Upravo je mogućnost da se plovilo odmah nakon razgledavanja može isprobati na moru jedna od najvećih prednosti Genove.
Logo povodom sto godišnjice proizvodnje prsluka i splavi
CMC marine i STAB 80/100 s novim do najvećim stabilizatorima
Novi prostori, nove vizure
Koncept i raspored sajma je djelovao logičnije. Veliki infrastrukturni zahvati koji su posljednjih godina mijenjali izgled sajamskog prostora sada su manje uočljivi, pa se posjetitelj može više posvetiti plovilima i proizvođačima. Waterfront di Levante sve više poprima oblik prostora koji povezuje sajamske sadržaje, marinu i grad, a činjenica da je more praktički pred izlagačima daje cijeloj manifestaciji posebnu dinamiku. Jedan od zanimljivijih novih prostora bio je Palasport, gdje se osim klasičnog sajamskog sadržaja pokušalo pokazati kako bi nautika mogla izgledati u budućnosti. Blue Arena okupila je startupove i tehnološke projekte, dok je Living Made in Italy povezivao brodogradnju s dizajnom, luksuzom i drugim talijanskim industrijama. Genova tako očito želi biti više od mjesta na kojem se jednom godišnje izlažu brodovi.
International Perfection Pro pouzdana boja za brodove koja se sama razlijeva na podlogu
Quick Group, nova serija QSY potisnika
Izložbeni dio sajma, sami štandovi bili su nekako zanimljiviji nego prije, gdje je bilo dovoljno zanimljivosti za ljubitelje plovidbe, tehnike, mora. Jedan od vrlo uočljivih trendova u brodskoj elektronici bili su sve veći GPS ploteri, odnosno zasloni sve većih dijagonala koji postaju gotovo standard na novim plovilima. Elektronička kartografija i integracija navigacijskih podataka očito više nisu samo pitanje funkcionalnosti nego i korisničkog iskustva. Proizvođači nastoje sve veći broj informacija prikazati na jednom zaslonu, uz jednostavnije upravljanje i bolju povezanost s ostalim sustavima na plovilu. Među proizvođačima opreme posebno je zanimljiv bio CMC Marine sa svojim stabilizatorima STAB 80 i STAB 100, najvećim modelima u toj seriji. S druge strane, Quick Group pokazao je koliko se klasični sustavi za pomoć pri manevriranju mijenjaju. Nova generacija električnih potisnika QSY koristi bezčetkaste motore i dostupna je u rasponu koji pokriva plovila od približno sedam metara pa sve do velikih jahti. Quick istodobno razvija i QCentric platformu koja različite sustave povezuje u jedinstvenu elektroničku arhitekturu. Kod opreme za održavanje plovila pažnju je privukao International Perfection Pro, boja za završnu obradu koja je razvijena tako da se nakon nanošenja sama ravnomjerno razlijeva po podlozi. Takvi proizvodi možda nisu spektakularni kao novi brod ili motor, ali upravo na njima se vidi koliko se danas pažnje posvećuje jednostavnijem održavanju i kvaliteti završne obrade. Frigomar je predstavio smjer u kojem se također vidi promjena potreba na plovilima. Riječ je o novim rješenjima klimatizacije s BLDC inverter tehnologijom i sustavima prilagođenima radu s manjim napajanjem, uključujući 12 V izvedbe. Talijanski proizvođač posljednjih godina upravo na učinkovitosti i smanjenju potrošnje temelji dio razvoja svojih klimatizacijskih i rashladnih sustava. Na drugom kraju tehnološkog spektra bili su veliki brodski motori. Hyundai je pokazao svoju ponudu pogona za veća plovila, podsjećajući da se pod pojmom nautičke industrije u Genovi ne podrazumijevaju samo brodice i jahte nego i cijeli lanac proizvođača pogonskih sustava, opreme i komponenti.
Frigomar je najavio nove ekonomične klime koje rade na 12 V
Hyundai je izložio svoje velike brodske motore
Yamahin hibrid između brodice i jetskija
Brodice, gumenjaci, jahte
Talijanski proizvođači plovila ponovno su bili vrlo prisutni. Saver je pokazao da ozbiljno ulazi u segment plovila iznad deset metara, dok su manji proizvođači dokazivali da talijanska nautika još uvijek ima prostora za specifične i drugačije koncepte. Jedan od zanimljivijih primjera bila je interpretacija ligurskog guca, tradicionalnog oblika plovila koji je poslužio kao inspiracija za suvremeni dizajn. U moru modernih glisera i jahti takvi projekti podsjećaju da se novi proizvodi ne moraju nužno razvijati prekidanjem veze s lokalnom tradicijom. Sličan je smjer vidljiv i kod weekend cruisera. Marco Polo 12 pripada generaciji plovila namijenjenih kraćim boravcima na moru, vikendima i dnevnim krstarenjima, ali uz dovoljno prostora i komfora da mogu poslužiti i za višednevni boravak. Taj segment tržišta posljednjih se godina sve više širi jer dio kupaca ne traži veliku jahtu, nego plovilo koje se može koristiti često, jednostavno i bez previše organizacije. Na sajmu se moglo pronaći i nešto za ljubitelje klasičnog pristupa. Palm Beach, sa svojim prepoznatljivim linijama i naglaskom na kvalitetu izrade, pokazao je da moderna tehnologija ne znači nužno odricanje od klasičnog izgleda. Palm Beach 50 i 55 bili su izloženi u Genovi upravo kao primjer plovila koja kombiniraju suvremenu konstrukciju, učinkovitost i tradicionalniji pristup dizajnu. Izložen je bio i Yamahin koncept koji se nalazi negdje između klasične brodice i osobnog plovila poput jetskija. Takvi projekti možda neće odmah promijeniti tržište, ali dobro pokazuju smjer razmišljanja proizvođača. Granice između različitih kategorija plovila postaju sve manje jasne, a kupci traže proizvode koji mogu zadovoljiti više različitih načina korištenja.
Saver ozbiljno ulazi u kategoriju 10+ metara
Ligurski guc kao inspiracija moderne brodogradnje
Ona je SHE, i jedinstvena je
Sasvim drugačiji dojam ostavljala je Sanlorenzova SHE, jahta koja zaslužuje više prostora i teksta upravo zbog načina na koji spaja prošlost i budućnost. Ovaj 25,5 metara dug model inspiriran je linijama talijanskih jahti iz 1960-ih, ali ispod klasičnog izgleda skriva suvremenu tehnologiju. SHE je opremljena hibridnim sustavom Volvo Penta IPS i može ploviti i u potpuno električnom načinu rada. Sanlorenzo je time napravio zanimljiv spoj klasične forme i tehnologije koja pripada budućnosti. U tom je kontekstu zanimljiva i suradnja Azimuta s projektom Ferrari Hypersail. Azimut je tehnički i službeni nautički partner Ferrarijeva projekta za offshore oceansko jedrenje, a za potrebe testiranja prototipa razvio je posebno plovilo temeljeno na modelu Fly 72. Suradnja dviju talijanskih industrija pokazuje koliko se danas granice između automobilske, brodograđevne i tehnološke industrije mogu približiti.
Marco Polo 12 je pripadnik nove generacije weekend cruisera
Rijetki predstavnik klasike, Palm Beach 50 i 55
Od B2C do B2B
Dio ovogodišnjeg sajma je bio posvećen poslovnim posjetiteljima. U TechTrade Days prostoru više od 400 proizvođača opreme i komponenti pokazalo je što se događa u pozadini razvoja novih plovila. Elektrifikacija, hibridni pogoni, automatizacija, stabilizacija, energetska učinkovitost, napredna elektronika i povezivanje sustava sve su manje posebne teme, a sve više sastavni dio razvoja novih plovila. O tome se raspravljalo i kroz FORUM26, u sklopu kojega je održano 90 stručnih skupova i panela. Umjetna inteligencija, kibernetička sigurnost, održivost, elektrifikacija, novi materijali i proizvodni procesi bile su samo neke od tema. Govorilo se i o poreznim i carinskim propisima, pravilima protiv pranja novca, razvoju nautičkog turizma i nedostatku stručnog kadra. Drugim riječima, Genova pokušava ( i to već neko vrijeme) okupiti cijelu industriju, a ne samo njezin najatraktivniji dio. Poslovna komponenta je bila naglašena. U međunarodnom programu sudjelovali su kupci i predstavnici medija iz 35 zemalja. Izlagači su tijekom sajma prijavljivali ostvarene narudžbe i potpisane ugovore, što je posebno važno za talijansku industriju koja je izrazito izvozno orijentirana. Prema podacima Confindustrije Nautica, izvoz je u 2025. činio oko 90 posto talijanske proizvodnje brodova, uz vrijednost od 4,4 milijarde eura. Zbog svega toga ovogodišnju Genovu nije lako ocijeniti samo kroz broj posjetitelja. Puno zanimljiviji podatak je više od 4.600 probnih plovidbi. One pokazuju da se u Genovi još uvijek dolazi ne samo gledati nego i isprobati. U tome je možda i najveća razlika u odnosu na klasične sajmove na kojima se plovila uglavnom promatraju s rive. Ovdje je more postalo dio izložbenog prostora.
Jahta brodograditelja San Lorenzo naziva She zasluženo s dvije fotografije u izvješću
Ovogodišnja Genova ostavlja dojam sajma koji pronalazi nešto jasniji smjer. Ne pokušava samo biti veća, nego nastoji biti korisnija. Povezuje plovila, opremu, tehnologiju, dizajn, poslovanje i stručnu javnost, dok istodobno zadržava ono zbog čega je Salone Nautico i postao važan, a to je neposredan kontakt s plovilom i morem. Hoće li se ovogodišnji rast posjećenosti i poslovni optimizam pretvoriti u dugoročniji rast, pokazat će nitko drugi nego vrijeme. No nakon nekoliko godina u kojima se činilo da Genova još traži svoj novi identitet, ovogodišnji sajam pokazao je da se taj identitet počinje oblikovati. Snažna talijanska nautička proizvodnja i industrija i dalje snažno stoje iza njega, gdje će budućnost očito sve više biti vezana uz tehnologiju, učinkovitost, nove koncepte plovila i povezivanje različitih industrija.
Talijanska obalna straža sa svojim štandom na sajmu. Ima li to smisla? Da, tako to rade pomorske zemlje. Dobar PR, neka nautička javnost zna tko čuva more
Startup zona svake godina okuplja sve više inovatora što je dokaz proaktivnosti nautičke zajednice
...
