1. Sajmovi

Genova Boat Show 2015 - kompletno izvješće

BN 170
| 4.11.2015 | Piše:
Krunoslav Mihić
 | Foto:
Krunoslav Mihić

Iako čuveni đenoveški Salone Nautico više nije onako velik kakvog smo ga viđali u najboljim danima, on i dalje predstavlja vrlo utjecajan događaj za nautičko tržište. Prateći statistiku prošlih je nekoliko godina obilježila stalna i bespoštedna borba za promociju talijanskih proizvođača. Kako nautička proizvodnja u Italiji čini značajan dio ukupne industrijske proizvodnje tako ne čude poticaji koje talijanska vlada daje proizvođačima, te pojačani trud svih strana koje su uključene u ovaj segment Ako ćemo uspoređivati s prošlom godinom sajam je površinom isti. Radi se o plavoj hali kao jedinom čvrstom objektu, prostoru pod popularnom "školjkom", te šatoru u vanjskom prostoru marine. No nije samo površina ta koja određuje sajam. Šator koji je prošlih godina bio rezerviran za brodske motore, sustave za upravljanje i opremu jahti i brodova ugostio je na rijetko postavljene izlagače s opremom za sportove na vodi, dok su motori i oprema dodani onom dijelu sajma u kojem je izložena oprema, elektrika i elektronika za manje brodice. Druga velika promjena bilo je postavljanje brodica u more na glavni gat sajma, gdje je naglasak bio više na motorima, nego na brodicama. Treća promjena je ona pozitivna. Nakon dugog niza godina, proizvođači, ali i distributeri opreme i motora za plovila konačno primjećuju jednu stabilnost u poslovanju, odnosno narudžbama. Ovaj optimizam se ne krije i vidljiv je u svim domenama talijanske nautike. Nakon neprekinutoga praćenja sajma koje traje već više od deset godina mogu primijetiti da nakon kraha 2008. godine ovo izgleda kao promjena nabolje u poslovanju. Naime 1.000 brodova i 760 izlagača trebali bi govoriti sami za sebe. No u ovu statistiku u odnosu na prijašnje zlatne godine ušao je popriličan broj plovila koja smo mogli vidjeti i prijašnjih godina.

Premijere koje su krasile ovaj sajam izostale su i vrijeme je da se vrate u Genovu.

Plovila

U moru ispred glavne, takozvane plave hale u grupi motornjaka dobar dio plovila odnosio se na tzv. trawlere i lobstere. Lobster forma, odnosno varijacija na temu posebno je bila naglašena kod Cantieri Esetnsi s dva izložena modela. Našlo se tu i pravih kuća za život na vodi. Tvrtka Overblue proizvodi tri modela plovila koja jako podsjećaju na moderno izvedene ploveće kuće. Izloženi model nama je djelovao dosta atipično izveden u pravokutnoj formi koju se na moru baš i ne viđa često. Među velikim brodovima, naglasak bismo dali na veliki Amer 94, kao i đenovešku premijeru Azimuta 72, što je bio njegov povratak nakon prošlogodišnjeg izostanka. Azimut je ove godine izložio sedam različitih modela, ali zato je Ferretti odlučio pauzirati. Bilo je tu i drugih proizvođača s jahtama, koje smo viđali i prošlih godina. Kad ponestane ideje i pravih inovacija onda je dobro poigrati se s bojom. Tako nešto su učinili s gumenjacima Novamarine. Crno-siva kombinacija boja i, (kakva slučajnost!) modernistički tzv. stealth dizajn, učinila ih je „opasnim" plovilima. U četiri različite boje bile su i jahte MonteCarlo, pa nek' bira tko što želi! Sva spomenuta plovila izložena su na vanjskom dijelu sajma. Zgodno bi bilo spomenuti neke izlagače koji su se malo razbahatili, pa tako Portofino nije žalio prostora, te je čak četiri različita modela izložio za razgledavanje. Nova Targa 48 Gran Turismo svakako je odmak od klišea brodica i mini jahti koje izgledaju gotovo identično. Među velikim brodicama skrili su se mali tenderi na struju Pupa. Za najmanju Pupu treba izdvojiti, ni više ni manje nego 8.500 eura. Mislili smo ne povlačiti paralelu sa sajmom u Cannesu, ali broj katamarana ovdje je bio značajno manji. Izdvojit ćemo performance katamarane Pulse, čiji je model Pulse 600 bio izložen u moru. Proizvođači brodica tradicionalnih linija, poznatih ligurskih guceva nisu se dali smesti, nastupili su u centralnom dijelu sajma. Predvodio ih je poznati Scialino. Manje brodice su za razliku od proteklih godine svoje mjesto, osim na suhom u plavoj hali našle i u moru. Tu se moglo vidjeti puno toga. Na primjer nova Bavaria 300 sport za 102.000 eura, pa Sealine 330, čiji dizajn isključuje tradicionalne linije, ali zato uključuje moderni štih i posezanje u novčanik za 213.000 eura uključujući porez. U ovoj klasi izložen je bio i Minorchino koji je imao premijeru na ovogodišnjem Cannesu. Cijena? Prava sitnica, oko 260.000 eura. Oni koje oblije hladni znoj od ovih cifri imali su zapravo poprilično dobru ponudu obiteljskih brodica. Quicksilver je ove godine propustio sajam u Cannesu, te je novu seriju kupcima odlučio pokazati u Genovi. Radi se o Activ seriji, 455, 505, 755, te 855 Cruiser i 810 Arvor. Tu je bio i Beneteau Flyer i Barracuda također noviteti i to jedan za obiteljske izlete, a drugi za ribolov. Rancraft se je pak s novom brodicom RS17 upustio u proizvodnju brodica sa stepenastim trupom. Cijena potpuno opremljenoga plovila s motorom Mercury od 40 KS je nešto više od 16.000 eura. Dva nova modela imao je i Bayliner. Jedan od njih, Element, nešto je što bi naše tržište moglo dobro primiti. Kod manjih modela Merry Fishera nije bilo noviteta, a nije prikazan niti novi Cap Camarat 10.5, iako upravo ovaj model predstavlja pravo osvježenje u ponudi ovog proizvođača. Ako među manjim plovilima tražite „ono nešto" onda je tu izbor bio sveden na Frauschera i Invictus, te uvjetno i Evo, kao moderno dizajnirana plovila stvorena za uživanje, ali i pokazivanje. Plovilima koja smo izdvojili dodat ćemo i plovila koja su zastupnici i proizvođači motora imali izložena na svojim štandovima. Sve skupa zbrojeno daje ne malu brojku plovila za izbor i najizbirljivijima. 

Jedrilice

Među jedrilicama su i dalje u modi performance jedrilice, ali i klasične jedrilice niskoga nadgrađa i poprilične širine. Osim standardne ponude poznatih proizvođača jedrilica kao što su Hanse, Jeanneau i ostali, na ovom se sajmu često znaju vidjeti i jedrilice javnosti ne tako znanih proizvođača. Izdvajamo Italia Yacht 9.98, FarEast 28R, ali i FarEast 18. Za ovu zadnju potrebno je izdvojiti tek 11.000 eura, i to samo zato što standardno opremljena jedrilica poznatog proizvođača lako dosegne 100.000 eura. I ljubitelji jedrenja koji traže provjereno ime i kvalitetu također su mogli izabrati među nekoliko proizvođača. Naravno ovdje glavnu riječ predvode talijanski proizvođači, ali i Francuzi. Naše Salone ove godine nije bilo, no zato su susjedi Slovenci izložili čuvene Elanove jedrilice. Mogle su se vidjeti Elan s5 i e4, te Impression 45.Gumenjaci
Ako će netko preživjeti sve nedaće nautičke proizvodnje onda će to biti gumenjaci. Oni u Italiji imaju svoje kupce i pobornike. Čak postoji specijalizirani magazin, ali i više nautičkih klubova vlasnika gumenjaka. Sve popularniji gumenjaci i dalje su tražena roba. Naravno, više nema onih perverzija koje smo viđali prijašnjih godina, gumenjaka od 15 metara s hidromasažnim kadama i sličnim stvarima. No zato je bilo manjih gumenjaka, kao i mnoštvo istih modela izvedenih u raznim kombinacijama boja. Nekako najupečatljivija slika bila je ona BWA gumenjaka u sivo-rozoj kombinaciji te u svijetlim maskirnim šarama. Oba vrlo slična modela zbog svojih su boja bila lako uočljiva na sajmu. Nekadašnji veliki Zodiac svoju je ponudu na sajmu suzio na tek tri modela, i to manjih gumenjaka. Onaj koji nije smanjivao ponudu bio je Zar. Model Zar 48, te serija Zar tendera bila je prava novost na sajmu. Selva hibrid varijacija je na temu kombiniranog pogona, gdje uz klasični izvanbrodski motor brodicu prema potrebi pogoni i elektropogon koji se na gondoli izvlači iz donjeg dijela trupa. Među ponuđenim gumenjacima najveće i najluksuznije gumenjake imali su Sacs i Pirelli. Motori
Slika kod zastupnika i proizvođača motora bila je slična prošlogodišnjoj. Štandovi na gotovo istim mjestima, tek s nekoliko noviteta. Suzuki je i dalje bio u znaku dvjestotice koja je bila izložena u raznim bojama, sve prema želji kupca. Honda svoj novitet ove godine nije bazirala na nekom novom velikom modelu, već na onom najmanjem u klasi. Model Honda 2.3 redizajnirana je verzija s nekoliko poboljšanja. Kod Mercury i MerCruisera osim novih racing modela, premijerno je predstavljen brodski motor MerCruiser zapremine 6,2 litre i snage 300 KS. Yanmarova gama obogaćena je s novim motorom od 440 KS, dok je CAT izložio svoj novi hibridni modul, dodatak na motore koji imaju dvostruku funkciju: punjenje baterija, ali i elektropogon broda. Nanni Diesel je ponovio premijeru iz Cannesa, te je talijanskom tržištu predstavio nove motore od 400 i 560 KS rađene na bazi motora John Deere. Za kraj smo ostavili Volvo Pentu, ponosnog pokrovitelja jedriličarske regate oko svijeta Volvo Ocean Race. Ona je na svome velikom štandu izložila IPS, koji trenutno slavi desetu godišnjicu prisustva na tržištu. Na pitanje zašto nisu prikazali Volvo Forward Drive kao premijeru iz svijeta pogona, nismo uspjeli dobiti suvislog odgovora. 

Oprema

Kako je sve što se tiče elektronike, opreme i motora zapravo stalo u jedan paviljon, tako nismo očekivali neka velika iznenađenja. No njih je itekako bilo. Počet ćemo s ProLine serijom digitalnih zaslona tvrtke Sangiorgio SEIN. Iako još u razvoju, ovi upravljački zasloni trebali bi zamijeniti postojeću seriju Proline. Sonar Chart Live je nastojanje Navionicsa da napravi lako dostupnu podmorsku kartu koja se može instalirati na uređaj preko interneta. Prednost ovog sustava je nadogradnja karte s novim točnijim podacima. Od proizvođača brodske elektronike velikih iznenađenja nije bilo, već samo poneki novitet. Tako je Garmin izložio novu seriju plotera 7 i 8, kao i grupu brodske elektronike za jedrilice, s naglaskom na velike jarbolne instrumente. Raymarine je svoju ponudu obogatio novim ploterima serije eS, kao i s Flir termovizijskim senzorom, odnosno kamerom za nadzor rada motora. Navico još uvijek drži euforija uspjeha njihovog novog Simrad Halo radara, kao i predstavljanje aplikacije namijenjene korisnicima Simrad plotera. Za potrebe velikih korisnika Boning, proizvođač ozbiljnih navigacijskih sustava je osim svojih naprednih rješenja uređenja kormilarnica i komandnih mostova izložio i nekoliko novih ekrana. U dijelu sajma s opremom mogli su se vidjeti i novi sustavi za stabilizaciju plovila Zip Wake tvrtke Saim. Za potrebe velikih korisnika, prvenstveno opremanja jahti, odabir brodskih generatora, ali i sustava za aktivnu stabilizaciju, materijala za uređenja interijera, sajam u Genovi je i dalje mjesto na kojem se može naći sve potrebno. 

Atrakcije za posjetitelje

Među mnogim prodajnim štandovima s nautičkom odjećom smješteni su bili i predstavnici raznih udruga. Jedriličari su u ovom segmentu prednjačili. U ovom zabavnom dijelu smješteno je bilo i puno sadržaja za zabavu za sve uzraste. Cijeli jedan bazen bio je uređen kao poligon za vožnju radioupravljanih maketa, a do njega je bio i simulator helikoptera talijanske obalne straže. Za ljubitelje jedrenja, pogotovo onog regatnog, prava poslastica bila je pojavljivanje dviju ekipa koje iza sebe imaju upravo odjedren Volvo Ocean Race, švedski ženski tim SCA i danski tim Vestas Wind. Oni su se ispred Genove nadmetali u match raceu. Nekolicina sretnika imala je priliku priključiti se i doživjeti makar dio atmosfere VOR regate. Za posjetitelje je bio postavljen i studio u kojem su puštani filmovi s regate, a tik do njega moglo se posjetiti model u mjerilu 1;1, kojim je prikazan presjek jedne takve jedrilice. U organizaciji sajma sljedeće godine spominje se datum od 20. do 25. rujna, što je desetak dana ispred dosadašnjeg termina, te ono što je najvažnije između sajma u Cannesu i Monacu. Kako je talijanska gospodarska komora koja brine za nautičku industriju, Ucina odlučila stati uz svoje proizvođače, te pomoći u bitki za oporavak, tako je najavljen još jedan sajam, koji bi se u Veneciji trebao održati od 21. do 25. travnja sljedeće godine. Kako bi naglasila važnost ovog sajma u Veneciji predsjednica Ucine Carla Demaria nazvala ga je Vratima prema istoku. Ovo su samo neke od aktivnosti koje Ucina provodi kako bi konačno pokrenutu talijansku nautičku proizvodnju i podigla na zdravijim temeljima. Nadamo se da će već sljedeće godine statistika biti naklonjenija, jer trud koji je uložen nije bio mali.
...