1. Motorni brodovi

Galia 565 Cruiser

Igra riječi? Upravo tako, jer Galia 565 Cruiser, osim što će zadovoljiti sve potrebno za ljetno krstarenje manje obitelji, dokazuje da kabina u manjem pakiranju ne mora nužno biti nezgrapna

Razum ili srce? Dvojba stara koliko i sam ljudski rod. Odabrati nešto što oku godi ne predstavlja uvijek i razumnu odluku, pa je "vaganje" prilikom kupnje uvijek prisutno. Ovoga puta vječitu dvojbu pokušat ćemo razriješiti gliserom Galeon Galia 565 Cruiser. S tvrtkom Galeon već smo se susreli nekoliko puta do sada i naši dojmovi su uvijek bili više nego pozitivni. Početno zaziranje od plovila proizvedenih u Poljskoj pokazalo se neutemeljenim jer je kvaliteta Galeonovih proizvoda neupitna. Radi se o tvrtki osnovanoj 1982. godine čiji se trenutni proizvodni program sastoji od jahti i glisera u rasponu dužina od 4.4 metra, pa sve do punih 17 metara dužine. Popis postojećih modela je doista impresivan, a za nabrajanje bi bio potreban sav niže navedeni prostor. Ono što s ponosom ističu je uvjerenje Poljskog registra brodova koje imaju sva plovila Galeon.

Na dan testa dosadni kišni oblaci prekrili su gotovo čitavu Lijepu Našu, stoga je vrijeme bilo primjerenije za izležavanje u kućnom naslonjaču i prebiranju po daljinskom upravljaču. No i po takvom vremenu novinari Burze Nautike uspješno plove u nastojanju da vam prvi u Hrvatskoj prenesu dojmove s testa Galie 565 Cruiser. A i saznanje da se na krmenom zrcalu nalazi 150 galopirajućih konja dodatno je zagolicao adrenalinsku ovisnost.

Izgled i unutrašnjost

Tko kaže da kabina na malom plovilu mora nužno izgledati nezgrapno? Štoviše, tu nema ni traga Petronas Tower blizancima već se prije radi o kakvoj primorskoj kućici u kamenu. Dizajneri su se stvarno potrudili i sve skladno ukomponirali. Zaista pohvalno! Ono što nadalje veseli je postojanje upotrebljivih bočnih prolaza s obje strane kabine što se ne viđa baš često na plovilu tek nešto dužem od pet i pol metara. Kokpit je prostran, a uređenjem i brigom za detalje, opasno koketira s luksuzom. Stražnja klupa nudi nebrojeno puno kombinacija. Preklapanjem naslona i dodavanjem dodatne sjedeće površine, za toplih večeri moguće ju je pretvoriti i u pravi krevet. Skipersko i suskipersko sjedalo izgledom, oblikom i udobnošću pružaju ugođaj skupljeg plovila. Mogu se rotirati za 360 stupnjeva i pomicati uzdužno. Umeci od tikovine duž palube daju dodatnu dozu luksuza! No potrebno ih je i redovno održavati!

U ovoj klasi plovila s kabinom ne može se u unutrašnjosti očekivati stajaća visina, ali i 1.22 metra visine vrijedna je brojka. Ležajevi su udobni i prostrani, pa bi se dvije odrasle osobe trebale ugodno opustiti. Tome će sigurno doprinjeti i dva bočna prozora kabine te bokaporta na vrhu, čime će prozračnost biti dio svakodnevice. Unutrašnjost izrađena u kontraštampi podiže sveukupni dojam kvalitetne izrade. No zašto nema manjeg kemijskog WC-a!? Kao da postoje moreplovci kojima nije potreban!? Evidentno je kako su brodograditelji puno pažnje posvetili dizajnerskim rješenjima, funkcionalnosti i brizi o detaljima. Sve je ukusno i sa stilom posloženo u najboljoj maniri velikih dizajnerskih škola. Takva je i izrada, kvalitetna i s brigom za detalje. Svih šest osoba, za koliko je gliser i registriran, trebale bi se ugodno smjestiti.

Maritimne osobine

Proizvođač preporuča ugradnju motora u rasponu od 90 do 170 konja. Donja granica je ipak preslaba, a na našu sreću, testnu Galiu je pokretao puno snažniji suputnik. Yamahinih 150 četverotaktnih konja izazivaju strahopoštovanje i kada gliser samo stoji. I gliseru i motoru ovo je bilo vatreno krštenje, pa je potpuno novi motor morao proći obveznu dužu proceduru zagrijavanja. Nakon što je ulje u motoru dostiglo radnu temperaturu i dobro podmazalo sve vitalne dijelove došao je red i na naših "po' ure torture". Ili ipak malo više... Kiša je pljuštala po nama no barem za trenutak nas nije bilo briga jer je odgovarajuća doza adrenalina učinila svoje. Već od samog starta vidljivo je da motor suvereno pokreće gliser. Bez okolišanja reagira na gas, a kada oznaka na pokazivaču broja okretaja prijeđe brojku 4.000 diše punim plućima, poput planinara nakon osvajaja planinskog vrha! Povlačenjem ručice gasa osjećali smo se poput kočijaša koji bičem nastoji ukrotiti podivljale konje. Pri 2.800 do 3.000 okretaja plovilo prelazi u glisirajući režim plovidbe s brzinama tik ispod 20 čvorova. Kao putne brzine izdvajamo brojke od 23 do 30 čvorova pri 3.500 do 4.500 okretaja. Ostvarivanje visokih plovidbenih prosjeka Yamahi ne predstavlja problem, a najveća brzina koju smo uspjeli izmjeriti s dvije osobe na gliseru iznosila je čak 37. 7 čvorova pri 5600 okretaja. Iako velika, navedenu brojku treba uzeti s rezervom jer je motor bio u potpunosti nerazrađen. S vremenom bi brojka od 40 čvorova mogla postati stalni gost na brzinomjeru. Velika zaliha snage garantira da će i potpuno opterećeno plovilo glisirati bez muke. Malo uzburkanog mora i vlastiti valovi pokazali su da Galia reže valove poput britve. Stabilnost je također za svaku pohvalu. Prilikom zaokreta gliser se tek neznatno naginje. Posljedica je to rješenja trupa gdje se V dno bočno nastavlja na nešto šire ljuljne kobilice.

Zaključak

Skladan i u svim parametrima ujednačeno kvalitetan gliser Galia 565 Cruiser predstavlja san većine zaljubljenika u more jer osim estetike može ponuditi i mnogo više. Prostran je, brz, kvalitetno izrađen i ima kabinu s upotrebljivim ležajevima. Dovoljno je velik da se njime, uz slušanje prognoze, može uputiti i do udaljenije plaže, a opet dovoljno kompaktan da se na prikolici može vući i osobnim automobilom. Od dodatne opreme kod testiranog plovila izdvojili bismo umetke od tikovine i sklopivi stol u sredini kokpita. Cijena osnovne Galie 565 Cruiser bez motora iznosi 99.900 kuna bez PDV-a, fco Zagreb. Cijena testirane varijante s motorom iznosi 182.232 kune bez PDV-a.

A WC? Iako je testni model imao dosta dodatne opreme, obični WC nije bio na popisu, pa se teško pomiriti s tom činjenicom.

Razum ili srce? U ovom slučaju s 565-icom bira se oboje, pa moja malenkost ne bi imala ništa protiv toga da ga gleda i na vlastitom vezu.