Frauscher 747 Mirage

BN 169
| 1.10.2015 | 2270 pogleda | Piše:
Hrvoje Galić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Već na prvi pogled Mirage više nalikuje na trkaći automobil nego na gliser u klasičnom smislu riječi, čime nedvojbeno daje do znanja da se radi o plovilu kojemu su vrhunske performanse i maritimna svojstva u prvom planu. Sve linije su vrlo oštre čime su dizajneri željeli dobiti na agresivnosti dok se tamnom bojom i mnoštvom luksuznih detalja dobilo na otmjenosti. Onda i ne treba čuditi da ga je kao prijevozno sredstvo na moru odabrao i najpoznatiji tajni agent na svijetu – čuveni Bond, James Bond

Za boravak na moru i plovidbu trebaju samo barka i motor. Ova kombinacija dovoljna je za odlazak na ribolov, odlazak na kupanje u neku usamljenu uvalu, pa čak i noćenje na sidru bez pretjeranih zahtjeva. No letvica je odavno podignuta na višu razinu. Tako je barem za plovila dulja od šest metara postalo normalno da nude nešto više. E to „nešto više" uz, naravno, dobro ponašanje na moru, čini razliku među brodicama. Tu treba dodati kvalitetu izrade i naravno dizajn.

Iako smo ga zadnjeg spomenuli, dizajn je jedan od važnijih detalja koji utječu na odabir plovila. Ovdje ne mislimo na namjenske i radne brodice kod kojih je funkcionalnost najvažnija, ali kod rekreacijskih plovila koja služe za ugodno provođenje vremena na moru dizajn je u većini slučajeva presudan. Donedavno su među dizajnerima primat držali južnjaci, uglavnom Talijani i Francuzi, no zadnjih dvadesetak godina i drugi, oni sjeverniji europski proizvođači plovila počeli su razvijati plovila koja izgledom, ali i svim ostalim segmentima pariraju, pa čak i nadmašuju južnoeuropsku braću. Razina kvalitete, opremljenosti, dizajn, te posebno hidrodinamička svojstva, njihovi su glavni aduti. Ozbiljan pristup u proizvodnji rezultirao je brodicama koje su kvalitetom u vrhu svjetske proizvodnje, ali i nešto višim cijenama, jer na kraju krajeva i razvoj i kvaliteta imaju svoju cijenu, pa tko voli nek' izvoli.

Kvaliteta u slučaju Frauschera nije upitna, kao i razina opremljenosti. Do zadnjih detalja sve je izvedeno kvalitetno i s iznenađujućom profesionalnošću. Svatko plovilo doživljava na drugačiji način, ali i uživa u svojoj brodici na drugačiji način pa je sreća da postoji nebrojeno mnogo modela plovila među kojima svatko može pronaći svoga favorita. Većina brodica laicima izgledaju jednako, i teško raspoznaju dva različita modela, bar kad se radi o istoj klasi, međutim postoje plovila koja se toliko ističu svojim dizajnom da ih je jednostavno nemoguće zamijeniti s bilo kojim drugim plovilom. To su upravo one brodice koje svojom pojavom izazivaju reakcije gdje god se pojave, bez obzira sviđala vam se ili ne, i imate potrebu prokomentirati njihov izgled.

Frauscher 747 Mirage je brodica o kojoj će jedna fotografija reći mnogo više nego tisuću riječi, a mišljenja gledatelja gotovo će sigurno biti podijeljena, međutim jedna je činjenica nepobitna; izgled ove brodice uistinu je atraktivan i upečatljiv.

Futuristički dizajn

Već na prvi pogled Mirage više nalikuje na trkaći automobil nego na gliser u klasičnom smislu riječi, čime nedvojbeno daje do znanja da se radi o plovilu kojemu su vrhunske performanse i maritimna svojstva u prvom planu. Sve linije su vrlo oštre čime su dizajneri željeli dobiti na agresivnosti dok se tamnom bojom i mnoštvom luksuznih detalja dobilo na otmjenosti. Onda i ne treba čuditi da ga je kao prijevozno sredstvo na moru odabrao i najpoznatiji tajni agent na svijetu – čuveni Bond, James Bond. Valja još spomenuti velike usisnike zraka smještene s vanjske strane na krmenom dijelu koji Mirage čine toliko posebnim i upečatljivim. Pramac Frauschera izrazito je zašiljen, ali bez obzira na to omogućuje vrlo jednostavan ulaz jer je površina ravna te nemate za što zapeti budući da su i pramčane bitve sklopive. Ipak kako se radi o sportskom gliseru jasno je da pramčane ograde nema pa vjerujemo da će se oni manje spretni vjerojatno odlučiti za mnogo elegantniji ulazak preko krme. Pramčani dio, kako smo već istaknuli vrlo je jednostavan kako i dolikuje ovoj klasi glisera pa smo jedva dočekali spustiti se u kokpit.

A kokpit Miragea je posebna priča, iako je sve jednostavno i funkcionalno otmjenosti i elegancije ne nedostaje. Skiperska pozicija, kao najpoželjnije mjesto na ovakvome plovilu, smještena je u prednjoj desnoj strani kokpita, a kad bismo ju gledali samu za sebe prije bismo mogli zaključiti da se radi o kokpitu borbenoga zrakoplova ili sportskog automobila negoli glisera. Tu su brojni instrumenti smješteni odmah ispod niskog zatamnjenog vjetrobrana kako bi bili što pregledniji. Ploter ima svoje postolje, ali je pomaknut skroz ulijevo. Ispod navigacijskog uređaja je panel s prekidačima dok je s desne strane na posebno postolje postavljena ručica komandi. Kako je sve postavljeno u lagani polukrug oko skiperske stolice osjećaj za timunom je idealan tako da se skiperu sve čini vrlo preglednim i nadohvat ruke. Uz to tu je i vrlo udobna skiperska sjedalica koja pruža izvrstan bočni oslonac što daje osjećaj sigurnosti čak i pri manevrima kod visokih brzina.

Ostatak kokpita nudi nešto drugačiju filozofiju od one šture sportske koja karakterizira vanjske linije. S lijeve strane je vrlo udobna klupa L oblika s pomičnim naslonom na suskiperskoj poziciji čime se postigla njena polivalentnost. Možete kao suskiper uživati u vožnji velikim brzinama ili se jednostavno nezainteresirano izležavati, leđima okrenut smjeru plovidbe. Osim toga, spomenuta klupa u krmenom dijelu nudi dovoljno prostora u kojem se mogu ugostiti prijatelji ili se jednostavno sebično lješkariti na suncu. Treba još spomenuti i spremišta u klupi i u podu kokpita koja će itekako dobro doći za odlaganje stvari i palubne opreme.

Ono što će sigurno osvojiti ženski dio publike jest krmeno sunčalište koje je napravljeno na poklopcu motora. To je ležaj zavidnih dimenzija tako da neće biti svađe za mjesto, čak i ako se radi o većem broju putnika.

Prolaz uz krmeno sunčalište vodi do platforme i za jednu je stepenicu viši od razine kokpita. I u njemu je također spremište za stvari i opremu. Krmena platforma uklapa se u linije trupa, a osim dobrog izgleda ovoj brodici daje i puno veću uporabnu vrijednost.

U plovidbi

S nemalom snagom potiska na propeleru koju joj u ovom slučaju daje 370 MerCruiserovih konja nije ni čudo da Frauscher 747 Mirage leti po moru. Ne treba previše gurnuti ručicu gasa pa da zavijori kosa. Ovome svakako pomaže i stepenasti trup, step hull, koji još bolje iskorištava performanse motora. Što se tiče kuta V profila trupa, on iznosi 20˚, što je u ovom slučaju dovoljno, no s malo dubljim V brodica bi sigurno bolje držala pravac, i bila stabilnija, no to se ni ne osjeti u zaokretima na mirnom moru. Držanje trupa u zaokretu je potpuno, bez proklizavanja.

Zaključak

Ukupno gledano Mirage ima dva lica; jedno je ono sportsko koje se najviše ističe u vanjskim linijama, dok je kokpit mnogo pitomiji i pruža luksuz dostojan obiteljskih krstaša. Time možemo konstatirati da je Mirage poput sportskih automobila najnovijih generacija koji bez obzira na svoj izgled i performanse mora biti upotrebljiv u svakodnevici. Nitko ne želi jurilicu kojom će se provozati dvaput godišnje, bez obzira na sve gušte koje ona pruža, već brodicu koja će u isti mah moći donijeti navalu adrenalina, ali i omogućiti obiteljski izlet na kupanje. Frauscher je uspio spojiti naizgled nespojivo, i ne sumnjamo da će upravo zato steći mnoge poklonike. Ruku na srce, svojom kvalitetom, smjelim dizajnom i maritimnim svojstvima on to i zaslužuje.


Tehnički podaci

  • Duljina preko svega: 7,47 m
  • Širina: 2,49 m
  • Kut V profila: 20˚
  • Maksimalna snaga motora: 436 KS
  • Spremnik goriva: 240 l
  • Istisnina: 1.900 kg

MerCruiser Diesel TDI 4.2

brodski V8 motor rađen na bazi motora Wolksvagen marine

  • Zapremina: 4.200 cm³
  • Provrt i hod:  83 x 95 mm
  • Snaga:  370 KS pri 4.200 o/min
  • Masa: 496 kg

Tablica brzine i potrošnje

  • o/min / čv / l/h / doseg (NM)
  • 1.000 / 5,6 / 3,6 / 373
  • 1.500 / 7,6 / 8,7 / 210
  • 2.000 / 12  / 18,6 / 155
  • 2.500 / 25 / 23 / 260
  • 3.000 / 32 / 38 / 204
  • 3.500 / 38 / 53 / 171
  • 4.000 / 44 / 70 / 151
  • maksimum / 50  / 79 / 152

Ubrzanje

  • 6,1 sekunda (0 – 20 čv)
  • 9,2 sekunda (0 – 30 čv)
...