Focus 23 SunDeck

BN 203
| 27.7.2018 | 2426 pogleda | Piše:
Burza Nautike
| Foto:
Krunoslav Mihić


Barka mora biti onoliko dobra koliko to većini njenih kapetana treba, i Focus 23 Sun Deck je tu postigao najbolji kompromis maritimnih svojstava, sigurne i ugodne plovidbe i udobnih sadržaja u kabini i kokpitu

Tony Castro nije brat čuvenoga Fidela, ali i on je napravio pravu malu revoluciju, doduše ne na Kubi, nego među barkama, ali revolucija je revolucija, zar ne? I treba mu odati priznanje da je svojim zamislima podigao klasu malih i srednjih fishermana na jednu zavidnu razinu. No da bi se od zamisli i nacrta dobila upotrebljiva, živa barka, barka od krvi i mesa, točnije plastike i motora, neki se proizvođač morao odvažiti za proizvodnju. Tako je jedan od Castrovih projekata počeo proizvoditi Focus Motor Yachts.

Focus Motor Yachts je nizozemska tvrtka. To bi trebao biti sasvim dovoljno jak argument koji govori u prilog ovoj barci. Ipak, ako nije, podsjetit ćemo na to da su Nizozemci oduvijek čvrsto vezani uz more. Svoju su zemlju oteli moru, preplovili su sva svjetska mora, trgovali cijelim svijetom, kolonizirali najudaljenije kutke Zemlje i sve to vođeni maksimom da brod služi čovjeku, i da je jednako važno da bude udoban koliko i kvalitetan. Onu manu, da su pritom zanemarivali estetiku, u Focusovom slučaju riješio je Tony Castro.

Ovaj se proizvođač pri proizvodnji odlučio na postupak ručne laminacije, zbog, kako oni tvrde, bolje kontrole kvalitete i jednostavnijega otklanjanja nedostataka u laminatu, čime se postiže bolja struktura materijala. To pak znači da je manja mogućnost razvoja osmoze i pojave strukturne delaminacije. Osim toga, trup je na taj način teži, a masa trupa, naravno, uz njegov hidrodinamički oblik i primjereno snažan motor, na moru jamče dobra maritimna svojstva. Zahvaljujući tome sve barke koje dolaze iz Focus Motor Yachts zadovoljavaju vrlo visoke standarde kvalitete, i stroga IMCI-eva mjerila koja su čak i nešto stroža od pravila određena po RCD-u. Kako oni kažu, za Focus je samo najbolje dovoljno dobro, bilo da se govori o materijalima za gradnju, motorizaciji ili navigaciji.

Focus u proizvodnji ima i još neke specifičnosti. Svi GRP dijelovi tijekom sastavljanja prolaze kroz posebne tretmane, nakon čega slijedi strukturno pojačavanje laminacijom spojeva, čime se postiže to da su svi dijelovi unutarnje strukture i zalijepljeni i laminirani za trup ili palubu. Time se postigla čvrstoća konstrukcije koja barci omogućuje sigurnu plovidbu u skoro pa svim uvjetima i dug radni vijek.

Pomiriti nepomirljivo

Ono što je Tony Castro uspio napraviti s Focusom 23 Sun Deck moglo bi se nazvati Kolumbovim jajem odnosno postizanjem nemogućeg. Današnja dobra barka predstavlja pokušaj postizanja ravnoteže između vrhunskih maritimnih svojstava i udobnoga životnoga prostora. Za maritimna svojstva zadužen je dobar trup, a dobar trup je onaj koji može ploviti po svakakvom moru. Kod brzih plovila to su ona koja imaju duboki V. Ovaj trup ima duboki gaz i relativno malu dodirnu površinu s morem, a kad naiđe na valove svojim oblikom, poput sjekire razgrće valove, ne gubeći pritom na udobnosti plovidbe. Nažalost takve su barke uglavnom uske i duboke, a u takav je prostor skoro pa nemoguće utrpati sve ono što se danas od jedne udobne brodice očekuje. Nema tu mjesta za udobnu kabinu, raskošnu konzolu, prostrana sunčališta... Drugi problem je i taj što duboki V traži ugradnju vrlo jakih motora. Što je V dublji, barka bolje plovi, odnosno može ploviti u svim uvjetima, ali joj treba i jači motor, a to znači i neminovno skuplju plovidbu.

S druge strane, po bonaci će glisirati i naopako okrenuti kuhinjski stol, čak štoviše, bit će vrlo ekonomičan, prostran i za to će trebati vrlo malo konja. I bit će to dobro sve dok je more mirno k’o ulje, ali kad dođe samo malo vala... avaj! Smisao je naći ravnotežu i napraviti plovilo koje će svojim svojstvima zadovoljiti najveći dio korisnika, i njihove potrebe, želje i mogućnosti. Pod time se jednako misli na financijske izdatke, na udoban interijer, i na pretežite meteorološke uvjete po kojima će većina očekivanih kupaca isplovljavati na more.

Dakle, barka mora biti onoliko dobra koliko to većini njenih kapetana treba, i Focus 23 Sun Deck je tu postigao najbolji kompromis maritimnih svojstava, sigurne i ugodne plovidbe i udobnih sadržaja u kabini i kokpitu.

Kada govorimo o udobnosti moramo reći kako mnogi korisnici kvalitetu opreme Focusa povezuju s industrijom megajahti. Vrhunski obrađeno drvo i tapecirane površine doista čine razliku između "običnog” i luksuznog plovila, što ovoj barci jamči dugotrajno zadržavanje vrijednosti i jednostavnu prodaju i nakon nekoliko sezona. Druga pozitivna stvar vrhunskih materijala i obrade omogućuje čarterima dugotrajni rad bez pada kvalitete interijera.

O trupu

Focus 23 Sun Deck spada u Focusovu seriju plovila do 10 metara s izvanbrodskim motorima. Odlikuje ih klasičan sportski izgled visokih bokova i dubokog »V« profila koji i inače resi plovila ovoga tipa. Zahvaljujući konfiguraciji ovaj Focus zadržava sigurnu i stabilnu putanju i po nemirnom moru.

Rezultat je to dobroga omjera duljine i širine, jer riječ je o barci dugoj 7 i širokoj prreko 2 metra, Točnije 2,35 metara! Ovo, uz maločas spomenutu vrhunsku opremu, Focus 23 Sun Deck čini idealnim izborom za dnevni čarter, ali i za sve one vlasnike koji žele uživati u čarima ljetne plovidbe. Čak i one višednevne!

 

 

Pogled iznutra

Obično barku gledamo od pramca, a ovdje iz pramca viri sidro. Iznad njega je široki otvor u ogradi s vodilicom koja vodi izravno do električnoga sidrenog vitla. Ono je, vrlo pohvalno, skriveno ispod poklopca lančanika.

 

Sun Deck - Ovaj Focus ime je dobio po velikom pramčanom sunčalištu

 

Sidro - S pramca strši sidro poput kakvog kljuna

 

U nastavku je pramčano sunčalište ispod kojega je udobna zatvorena kabina. U kabinu se ulazi kroz središnje postavljenu upravljačku konzolu. Za konzolom su dvije raskošne fotelje za skipera i navigatora. Obje ove fotelje su okretne, bogato tapecirane i montirane na aluminijskom postolju koje se može podešavati u svim smjerovima. Uz konzolu su široki prolazi koji omogućuju jednostavno i sigurno kretanje od pramčanoga do krmenoga sunčališta.

 

Za timunom - Sve što skiperu treba

 

Konzola - Središnji dio brodice zauzima upravljačka konzola

 

 

Prolazi - Uz konzolu idu dva široka i sigurna prolaza

 

Kraljevski - Udobne fotelje za skipera i navigatora

 

Teško je odrediti glavni prodajni adut Focusa 23 Sun Deck. Nekima to će biti veliko pramčano sunčalište, drugima kabina ispod njega, ali iskustvo govori da će većini u oko upasti izrazito prostoran kokpit. Ovaj vrlo udoban i dobro koncipiran prostor ispunjen je dvjema klupama i stolom između njih. Spuštanjem stola i postavljanjem jastuka dobiva se još jedno veliko sunčalište, čime se Focus 23 Sun Deck pretvara u veliku plutajuću plažu, a to mu je, sudeći po imenu i namjena.

 

Spremišta

 

Ispod krmene klupe je veliko spremište u kojem su instalacije i separator goriva. Točno u sredini kokpita je otvor za pristup spremniku goriva. Odlično je rješenje da se ovako velika masa stavi točno u sredinu plovila, jer tako najmanje utječe na maritimna svojstva.

Kabina

Iako realno gledano mala, kabina je bogato sadržajna. U njoj je ležaj dovoljno velik za dvije odrasle osobe. Da se doista mislilo da će netko na njemu spavati vidi se po LED noćnim lampicama koje su ugrađene uz uzglavlje kao odličan dodatak za održavanje reda i urednosti u tako malom prostoru, na lijevi bok je ugrađena lijepa i kvalitetna drvena polica.

 

Zatamnjena vrata ulaza u kabinu

 

Ležaj za dvoje

 

Polica na lijevom boku

 

Hladnjak u drvenom ormaru

 

Na testiranoj barci s desne se strane nalazi ormarić u koji je ugrađen frižider. Uz malo kemijanja dalo bi se tu staviti i manji kuhinjski blok sa sudoperom i kuhalom. Ali za jednodnevne izlete i dnevni čarter frižider je i više no što treba!

Ako netko baš inzistira, ispod središnjega dijela ležaja može se ugraditi zahodska školjka, no to će biti prvenstveno u vlasničkoj varijanti.

 

Tri lica kokpita

Salon

 

Međufaza

 

Sunčalište

 

Maritimna svojstva

Što se tu ima reći o gliseru od 7 metara s dubokim V i motorom od 225 konja na krmi, a da već nije rečeno? Trebalo bi zaista napraviti neku silnu glupost, i onda još i ustrajati na njoj da se tu nešto zafrkne. Dakle barka brzo jurne, i fino drži more u svim manevrima.

Možda je u ovom trenutku od samih maritimnih svojstava važnije spomenuti kako je zastupnik za ovogodišnju sezonu, uz redovitu ponudu, najavio posebne prodajne pakete i pogodnosti koji su ekskluzivno namijenjeni manjim čarterašima. To su oni koji, poput iznajmljivača apartmana žele kupiti barku za sebe, i iznajmljivanjem minimalizirati troškove kupnje i održavanja. Ako ste i vi jedan od njih, pa čak i ako ste zakasnili s kupnjom i niste kupili novi Focus na vrijeme za ovu sezonu, ipak preporučam da ovo što ste priskrbili uložite u novu barku za sljedeću sezonu. Bolje i to nego platiti porez na dobit!


Tehnički podaci

  • Duljina (LOA): 7,00 m
  • Duljina trupa: 6,80 m
  • Širina: 2,35 m
  • Istisnina: 880 kg (bez motora)
  • Spremnik goriva: 190 l
  • Spremnik vode: 60 l
  • Kapacitet: 5 putnika
  • Broj ležajeva: 2
  • Kategorija izrade: C
  • CE Certifikat: GL
  • Maksimalna snaga motora: 200 KS

Zastupa i prodaje

  • Focus Boats, Zagreb
    Tel: 023 214 644
    Mob: 099 504 79 41

Yamaha 225 DF

Četverotaktni benzinski motor DOHC, sa 6 cilindara raspoređenih u V konfiguraciji pod kutom od 55° s 4 ventila po cilindru. Motor ima električno upućivanje i tranzistorski sustav paljenja

 

 

  • Snaga: 225 KS (165 kW)
  • Zapremnina: 3.614 cm³
  • Alternator: 12 V 54 A
  • Prijenos u kopči: 2,29:1
  • Masa: 280 kg
  • Provrt x hod: 95 x 85 mm
...